3.3 Технические характеристики, кинематические схемы, график планово-предупредительного ремонта (по теме дипломного проекта), в том числе и по машине
Мельница шаровая, трубная СМ 2,0*10,5
Рис. 1. Схема многокамерной трубной мельницы: 1 — барабан, 2 — торцевые днища, 3, 6 и 7— дырчатые перегородки, 4 — броневые плиты, 5 — люк, 8 — пустотелый конус, 9 — уплотнительное кольцо, 10 — крышка, 11 — электродвигатель, 12 — редуктор
Основные хар-ки машины:
Внутренний диаметр трубы барабана, мм (пред. откл. Js 17)…..…2000
Длина трубы барабана, мм (пред. откл. ±10 мм)……………………..10520
Номинальная произво дительность, т/ч (пред. откл. ±15%)…………17,6
Мощность двигателя главного привода, кВт, не более……………….500
Номинальная частота вращения барабана, ………………...…20,980- 23,000 6. Удельный расход электроэнергии кВт·ч·т -1 (МДж·т-1), не более.23,6-(84,96)
Удельная масса т·т -1·ч, не более….…………………………………….6,0
Правила технической эксплуатации, ремонт и монтаж машины
Помольная установка должна быть оборудована хорошо слышимой и видимой звуковой и световой сигнализацией.
Все вращающиеся части мельницы и привода должны иметь постоянные ограждения, устанавливаемые по месту. Ограждения решетчатого или щитового типа должны надежно защищать обслуживающий персонал от выступающих болтов, вращающихся торцевых крышек.
При осмотре и ремонтах внутри барабана следует пользоваться только низковольтной аппаратурой для освещения.
При ремонтах все электродвигатели отключаются от питающей сети.
Перед закрытием люков, после ремонта, ответственный за ремонт работник лично сам осматривает камеры мельницы с тем, чтобы убедиться в отсутствии рабочих внутри мельницы. Закрытие люков должно производиться под наблюдением лица, ответственного за ремонт.
При длительных остановках мельницы необходимо удалить воду из системы охлаждения подшипников и охладителей масляных систем, установок ввода воды и ПАВ.
Величина загрузки мелющих тел подбирается в зависимости от технологического процесса и требуемого качества измельченного продукта и устанавливается опытным путем.
Не рекомендуется в процесса эксплуатации превышать величину загрузки мелющих тел более, чем указано в чертеже мельницы, во избежание чрезмерной перегрузки барабана.
Перед вводом в эксплуатацию или пуском после ремонта, а также после перегрузки мелющих тел необходимо:
а. осмотреть мельницу изнутри, проверить состояние бронефутеровок, межкамерной перегородки, разгрузочных секторов, проверить количество и ассортимент мелющих тел в камерах, затяжку болтов;
б. осмотреть мельницу снаружи, проверить, хорошо ли закрыты крышки люков и затянуты ли болты, крепящие бронефутеровки, торцевые крышки мельницы, разгрузочный патрубок;
в. осмотреть цапфовые подшипники, подшипники главного эл. двигателя, проверить поступление смазки к ним, проверить исправность систем смазки;
г. осмотреть редуктор и промежуточное соединение привода, убедиться в поступлении смазки к точкам смазки;
д. проверить поступление воды в систему охлаждения цапфовах подшипников и маслоохладители систем смазки;
е. проверить исправность и готовность вспомогательного оборудования, контрольно-измерительных приборов, сигнализации, автоматики, блокировки;
ж. проверить наличие и правильность установки предохранительных ограждений.
При пуске мельницы нужно первоначально включить насосы смазочной системы, убедиться в подаче масла как в редуктора, так и в цапфовые подшипники, включить водяное охлаждение подшипников, подготовить питание мельницы, подготовиться к приемке размолотого продукта, включить аспирационную установку, после чего включить мельницу.
Остановка мельницы и остального оборудования производиться в обратном порядке. Для удаления из масла посторонних материалов и частичек от первоначального износа подшипников мельницы и в передачах редуктора, мельницу после десяти дней эксплуатации остановить, выпустить масло из всех смазываемых точек, промыть ванну и зубчатые передачи редуктора керосином.
Во время эксплуатации следить за затяжкой фундаментных болтов, футеровочных болтов, болтов соединяющих крышки с барабаном, крышку разгрузочную с патрубком, болты промежуточного соединения. При ослаблении болты подтягивать.
Перед началом капитального ремонта необходимо:
составить ведомость дефектов;
составить комплектовочную ведомость на запасные части, узлы и материалы для ремонта машины;
составить сметную документацию на производство ремонтных работ;
разработать сетевой график ремонта машины на основе ведомости дефектов;
подготовить все необходимые запчасти, узлы и материалы для ремонта машины и доставить их к месту ремонта;
подготовить все необходимые приспособления (стропы, домкраты, тали и др.) для ремонта машины;
подготовить ремонтную площадку;
укомплектовать ремонтные бригады рабочими соотвествующей квалификации, предусмотреть их обеспечение необходмыми инструментами для производства ремонтных работ;
проинструктировать ремонтный персонал по вопросам техники безопасности (ТБ) и пожарной безопасности.
Монтаж машины.
Футеровочные плиты укладывают на цементном растворе. Плиты должны плотно (без зазоров) прилегать к корпусу и быть закреплены футеровочными болтами, гайками, контргайками и шайбой (металлическая и резиновая). Между болтом и корпусом мельницы делают уплотнение из свернутой в жгут пакли и хлопчатобумажных концов, пропитанных в сурике на масле.
Укладку футеровочных плит следует вести так, чтобы их стыки имели некоторое смещение и не создавали бы кольцевых каналов. Все зазоры между футеровками цилиндрической части и торцовыми футеровками (включая и каналы перегородок) для предотвращения расклинивания уплотняют деревянными брусками.
Для удобства барабан мельницы поворачивают так, чтобы работы по укладке плит велись в нижней его части. Поворачивать барабан мельницы можно краном или лебедкой.
Затем устанавливают цапфовые вкладыши и торцевые днища. Сопрягаемые поверхности их должны быть тщательно очищены от грязи, заусенцев, забоин. Посадку их осуществляют на контрольные шпильки, следя за совпадением контрольных рисок. Не менее 25%-30% крепёжных болтов должны быть прецинзионными. Затягивают болты равномерно в диаметрально противоположном направлении. Затем приступают к установке корпуса мельницы. Сначала его поднимают домкратами на небольшую высоту, вынимая часть шпальной клетки, и затем постепенно опускают. Операцию повторяют до тех пор, пока цапфы мельницы не лягут в коренные подшипники. Горизонтальность оси мельницы проверяют уровнем или нивелиром. После установки корпуса мельницы на подшипники к последним подсоединяют систему смазки и охлаждения. Проверив положение цапф на подшипнике, его закрывают крышкой и приступают к монтажу загрузочного и разгрузочного устройств с помощью мостового крана. По окончании всех работ производят центровку мельничного агрегата. Главная цель этой работы заключается в правильной установке осей мельниц, центровке полумуфт приводного вала мельницы, ведомого вала редуктора и электродвигателя, так как нарушение центровки приводит к сильной вибрации мельничного агрегата. Центровку полумуфт производят центровочными скобами, украпленными на полумуфтах, путем замера осевых и радиальных зазоров индикатором, микрометром или щупом в четырех положениях (через каждые 900). Нивелиром и струной (или теодолитом) проверяют соостность мельницы с центральным приводом.
После окончания капитального ремонта мельницы ее в течении 6 – 8 часов испытывают без шаров. При этом проверяют вибрацию, которая не должна превышать по подшипникам 0,2мм, а по редуктору и электродвигателю – 0,1мм. Далее проверяют работу системы смазки и охлаждения и после этого производят дальнейшие испытания и опробывания мельничного агрегата. Температура масла при проходе его через подшипники должна быть на установленном уровне. Далее проверяют работу насосов, подающих масло к цапфам и обеспечивающих циркуляцию охлаждающей воды и работу вспомогательного оборудования. После устранения всех дефектов, выявленных при испытании, мельницу загружают мелющими телами, закрывают люки и испытывают в течении 24ч под загрузкой. При этом испытании первые 8ч нужно производить затяжку болтов через каждые 2ч, а в остальное время – через 4ч, постоянно наблюдая за температурой масла и охлаждающей жидкости.
При пробном пуске и сдаче отремонтированного оборудования устанавливают качество ремонта и сборки узлов.
Шаровая мельница после ремонта и пробной эксплуатации сдается по акту ответственным руководителем капитального ремонта, а принимается комиссией в том же составе, в котором принимала ее в ремонт. Члены приемной комиссии обязаны не только участвовать в официальной сдаче-приемке оборудования, но и контролировать качество ремонтных работ в процессе их выполнения. Механик цеха обязан принимать участие в проверке центровки валов, присутствовать при закрытии крышки редукторов, своевременно проверять правильность сборки узлов, которые в последующем будут н6едоступны для осмотра, а также проверять качество применяемых материалов, деталей и узлов.
Приемная комиссия производит внешний и внутренний осмотр мельницы, проверяет выполнение намеченного объема работ, выявляет неустраненные дефекты, проверяет установку кожухов и ограждений и разрешает пуск оборудования сначала в холостую, а затем в пробную эксплуатацию под нагрузкой.
Члены комиссии имеют право потребовать проведения частичной разборки машины для выявления и устранения дефектов. Обнаруженные дефекты устраняются цехом, производившим ремонт.
Продолжительность пробного испытания оборудования под нагрузкой устанавливается главным механиком и утверждается главным инженером предприятия (в пределах от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от вида ремонта и типа оборудования). Во время пробной эксплуатации отремонтированную мельницу обслуживают работники производственного цеха, устранение обнаруженных при этом неполадок производят выполнявшие ремонт бригады. При пробной эксплуатации по специальному графику производится подтяжка гаек болтовых соединений, крепящих футеровочные плиты к корпусу барабана и крышек.