- •Українська державна академія залізничного транспорту конспект лекцій
- •Вагонів”
- •Харків 2002
- •1 Технологія виготовлення колісних пар
- •1.1 Виготовлення чорнових осей
- •1.2 Виготовлення суцільнокатаних коліс
- •1.3 Механічна обробка осі та розточування коліс
- •1.4 Формування колісних пар
- •2.1 Виготовлення корпусу букси
- •2.2 Виготовлення лабіринтових кілець
- •2 Технологія виготовлення деталей букс
- •2.3 Виготовлення кріпильних та оглядових кришок букс
- •2.4 Виготовлення елементів торцевого кріплення підшипників
- •2.5 Виготовлення деталей підшипників
- •2.6 Позначення та клеймування підшипників
- •3 Технологія виготовлення несучих елементів візків вагонів
- •3.1 Виготовлення рами візка пасажирського вагона
- •3.2 Виготовлення надресорних балок візка пасажирського вагона
- •3.3 Виготовлення литих бокових рам та надресорних балок візків вантажних вагонів
- •4 Технологія виготовлення інших елементів візків вагонів
- •4.1 Технологія виготовлення пружин та ресор
- •4.2 Підбір та регулювання ресорного підвішування
- •4.3 Виготовлення гідравлічних гасильників коливань
- •4.4 Технологія виготовлення важільної передачі
- •4.5 Складання візків вагона
- •4.6 Регулювання важільної передачі на вагоні
- •5 Технологія виготовлення автозчепного пристрою
- •5.1 Вимоги до виготовлення деталей автозчепного пристрою
- •5.2 Виготовлення корпусу й механізму автозчепу
- •5.3 Виготовлення пружинно-фрикційних поглинальних апаратів
- •5.4 Виготовлення інших деталей автозчепного пристрою
- •6 Технологія виготовлення рами та кузова вагона
- •6.1 Виготовлення бокових стін кузову вагона
- •6.2 Виготовлення даху суцільнометалевих вагонів
- •6.3 Виготовлення рами
- •6.4 Загальне складання кузову
- •6.5 Виготовлення котлів цистерн
- •7 Виготовлення внутрішнього обладнання вагонів
- •7.1 Матеріали, що застосовуються при виготовленні теплоізоляції та внутрішнього обладнання.
- •7.2 Монтаж внутрішнього обладнання
- •7.3 Виготовлення та монтаж систем опалення та водопостачання
- •8 Захистні покриття вагонів та їх деталей
- •8.1 Лакофарбові матеріали.
- •8.2 Технологія нанесення лакофарбових покриттів
- •8.3 Методи фарбування
- •8.4 Сушіння лакофарбових покриттів.
- •8.5 Фарбування вагонів
- •1 Технологія виготовлення колісних пар………………………………………..
- •1.1 Виготовлення чорнових осей…………………………………………………
2 Технологія виготовлення деталей букс
2.1 Виготовлення корпусу букси
Конструкція букс та технологія їх виготовлення повинні забезпечити надійну герметизацію корпусу букси від течі мастила та проникнення пилу та вологи усередину корпусу, зручність та простоту монтажу та демонтажу підшипників, технічний огляд в умовах експлуатації, взаємозаміну деталей букс.
Корпуси букс розрізняються по конструкції, матеріалу, способу та технології виготовлення. По конструкції виготовляють букси двох типів: І – без опор для ресорного комплекту (в візках вантажних вагонів); ІІ – з опорами для ресорного комплекту (в візках пасажирських та ізотермічних вагонів).
Корпус букси отримують методом лиття з мартенівської сталі (або електросталі) марок 15Л1, 20Л1, 25Л1 або із сталі І групи, що призначена для виготовлення автозчепу. Можливо зустріти корпуси, які виготовленні штампуванням з алюмінію марки АМг6. При литті корпусу букси з сталі марки 25Л1 склад вуглецю не повинен перевищувати 0,25 %. Основні методи отримання відливок корпусів букс: відливка в землю, в кокіль, відцентрова.
Лиття в земляну форму відрізняється великою трудомісткістю та високою собівартістю. Відливки отримують з малою точністю.
Лиття в кокіль рентабельне у серійному високомеханізованому виробництві. Відливки отримують більш точними, з меншими припусками на механічну обробку.
Відцентрове лиття – найбільш прогресивний метод при найменшому розході рідкого металу, отримання ще більш точних відливок з підвищеними механічними якостями. Витрати на виготовлення таких відливок знижуються з-за відсутності необхідності виготовлення внутрішніх стрижнів.
Всі відливки корпусів підлягають термічній обробці для отримання дрібнозернистої структури та усунення внутрішніх напружень. Очищені корпуси букс нормалізують в прохідних печах при температурі 900-930 ˚С протягом
3-3,5 годин.
Після нормалізації перевіряють механічні властивості та хімічний склад відливок корпусів букс. Одночасно візуально оглядають поверхню відливок для виявлення раковин, пригарів, напливів.
Механічна обробка корпусів букс є складним та трудомістким процесом, при виконанні якого необхідно дотримуватися визначної послідовності операцій та застосовувати спеціалізоване обладнання. Механічну обробку виконують у три етапи: чорнова, напівчистова, чистова.
Чорнова обробка корпусів букс виконується на автоматичній лінії, на якій розташовані спеціальні агрегатні верстати мод. АБ-3551.
Чистова обробка букси виконується на обладнанні, яке розташоване у технологічній послідовності та об'єднане загальним передаточним конвеєром.
Основне обладнання: восьмишпіндельний вертикальний напівавтомат МК 2837; алмазно-розточувальний верстат ОС 2777, самоцентрувальне пристосування; гідравлічний прес П 454.
2.2 Виготовлення лабіринтових кілець
Лабіринтове кільце виготовляється обточуванням із сталі Ст5 або ОсВ.
Вимоги до лабіринтового кільця:
- упорні поверхні кільця та осі повинні бути паралельні. Відхилення припускається не більш 0,1 мм;
- биття лабіринтових проточок відносно посадочного діаметру припускається не більш 0,3 мм;
- не перпендикулярність поверхонь для упора внутрішнього кільця підшипника та попередпідматочиної частини осі відносно посадочної поверхні не більш 0,03 мм.