3 Технологія виготовлення несучих елементів візків вагонів

3.1 Виготовлення рами візка пасажирського вагона

Раму візка штамповано-зварювальної конструкції складають з попередньо виготовлених технологічних складових частин, які містять дві бокові повздовжні балки, дві середні поперечні балки, повздовжні проміжні та кінцеві балки з кронштейнами для кріплення важільно-гальмівної передачі.

Бокову повздовжню балку рами коробчатого перетину виготовляють з двох швелерів № 20. На кінцях швелерів у вертикальній полиці роблять клинчасті вирізи і з 2-ох боків приварюють електрозварюванням. Зварювання повздовжні швів виконують автоматом ТС-32 під шаром флюсу.

Зібрану балку передають на наступну позицію, де у поворотному кондукторі встановлюють посилюючи нижні та верхні листи, обічайки наскрізних отворів та накладки. Потім деталі балки закріплюють притисками кондуктора, з’єднують між собою прихватками, а потім зварюють напівавтоматичним зварюванням у середовищі вуглекислого газу.

Середні поперечні балки рами також мають у поперечному перетині коробчастий профіль і зварюються із штампованих листів.

Повздовжні допоміжні та кінцеві поперечні балки рами виготовляють методом гарячого штампування з листової сталі товщиною 14 мм.

Загальне складання рами виконується на стаціонарному кондукторі. Після суміщення складальних одиниць, вони піджимаються пневмопритискувачами. Складові частини рами з’єднують прихватками, а потім зварюють напівавтоматами А-537, А-547У у середовищі вуглекислого газу.

Після закінчення зварювання рама направляється на стенд другого складання, де по накладному кондуктору приварюють напівавтоматичним зварюванням опорні плити шпінтонів буксових комплектів.

Після завершення усіх складально-зварювальних операцій рама передається конвеєром на дільницю дрібоструминного очищення, ґрунтування, фарбування та сушки.

3.2 Виготовлення надресорних балок візка пасажирського вагона

Надресорна балка виконується у вигляді зварювальної конструкції коробчатого перетину і складається з верхнього поясу, хрестовини, опорних елементів, кронштейнів повідців, опор ковзанів.

Складання балки виконується на потоковій лінії.

Перша позиція потокової лінії обладнана кондуктором на якому встановлюють базову деталь – верхній пояс. Потім встановлюють хрестовину, опорні деталі та бокові листи. Складені частини зварюють з внутрішнього боку. Після цього укладають нижній пояс балки, посилюючи накладки і з’єднують їх з боковими листами за допомогою прихваток.

Друга позиція призначена для зварювання складеної надресорної балки і обладнана двохстійковим кантувачем.

На третій позиції на балку монтують кронштейни гідравлічних гасильників коливань та повідків, опори ковзанів.

Складання виконується у поворотному кондукторі. Складені деталі скріплюють прихватками і передають надресорну балку на четверту позицію.

Четверта позиція обладнана кантувачем для остаточного складання та зварювання балки. Тут же зачищають зварювальні шви.

Зварювальні роботи на І-ІУ позиціях проводять у середовищі вуглекислого газу з використанням напівавтоматів А-547У, А-537.

На п’ятій позиції надресорну балку розміщують на контрольний стенд, перевіряють її геометричні розміри, оглядають зварювальні шви і перевіряють їх за допомогою ультразвукового дефектоскопа.

На шостій позиції виконують дрібоструминну обробку балки у камері прохідного типу від пригарів, шлаку, зварювальних бризів.

Після очищення балку фарбують, сушать та передають на дільницю складання візка.