2.3 Виготовлення кріпильних та оглядових кришок букс

Кріпильну кришку відливають з тих же марок сталі що й корпус букси.

Усі відливки підлягають термічній обробці. До механічної обробки відливки ретельно обрубуються та очищуються від піску та окалини.

Непаралельність торцевої поверхні та фланцевої частини припускається до 0,2 мм. Необроблені місця покривають фарбою.

Оглядова кришка виготовляється штампуванням із сталі марки

10 кп або з алюмінію марки АЛ-9.

2.4 Виготовлення елементів торцевого кріплення підшипників

Торцеві гайки, шайби та стопорні планки виготовляють із сталі Ст 5 або Ст40. Можливо виготовлення з марки ОсВ.

2.5 Виготовлення деталей підшипників

Усі деталі підшипника, крім сепараторів виготовляються із сталі ШХ-4РП.

Схема процесу виготовлення підшипників:

– розрізання заготовок для зовнішніх та внутрішніх кілець із сталі круглого перерізу 120 мм на пресах потужністю 20000 кН у холодному стані;

– заготовки нагріваються до температури 820-840 ^оС та під молотом виконується посадка заготовок, висадка отворів, роздавання заготовки та придання їй форми близької до кінцевої під тим же молотом;

- вдруге нагрівання до температури 820 ^оС та прокатка на вальцях до остаточної форми з припуском на механічну обробку 5-10 мм.

Аналогічна технологія виготовлення внутрішніх кілець.

Процес виготовлення кілець автоматизований. Нагрівання індукційне.

З частини, що висаджена виготовляють внутрішнє кільце.

Виготовлення роликів виконується з кругляка діаметром 35 мм тієї ж марки сталі на багатошпіндельних верстатах-автоматах методом обточування.

Усі елементи підшипника крім сепараторів після механічної обробки підлягають шліфуванню, термічній обробці та вдруге шліфуванню і хонінгованню.

Термічна обробка полягає у нагріванні в електропечі, закалюванні у мастильних ваннах та високому відпущені у електропечі.

Готові кільця та ролики сортують на групи через 2 мкм та збирають у підшипники.

Сепаратори (латунні або поліамідні) відливають з послідуючою механічною обробкою.

Внутрішнє кільце підшипника встановлюється на шийку осі колісної пари з натягненням, а зовнішнє у корпус букси вільно.

Вільне переміщення роликів забезпечується радіальним та осьовим зазорами.

Радіальний зазор виміряється у вільному від навантаження підшипнику та дорівнює величині зазору між біговою доріжкою та роликами.

Осьовим зазором зветься величина на яку можуть взаємно переміщуватись зовнішні та внутрішні кільця повздовж осі колісної пари.

У роликових підшипників навантаження сприймають 5-6 роликів, які знаходяться зверху, десь на 1/3 довжини кола зовнішнього кільця підшипника.

2.6 Позначення та клеймування підшипників

Кожен роликовий підшипник має визначене маркірування, яка складається з цифр та букв, наприклад: 72727, 73727, 3Н232726Л1, 42726Л.

Номер маркірування читається праворуч – наліво.

Перші дві цифри помножені на п'ять, вказують величину внутрішнього діаметру підшипника.

Третя цифра характеризує серію підшипника по зовнішньому діаметру та ширині кільця. Цифра “7” ставиться на підшипниках у яких зовнішній діаметр та ширина кільця нестандартні. Така серія зветься “невизначеною”.

Четверта цифра характеризує тип підшипника. Цифра “2” вказує, що підшипник з короткими циліндричними роликами, радіальний, а цифра “3” – що підшипник радіальний сферичний, двохрядний.

На п’ятому, шостому та сьомому місцях стоять цифри “2”, “3”, “4” або “7”. По цим цифрам можна судити про конструктивні особливості підшипника.

Цифри “2” та “3” вказують що підшипник з двома упорними бортами на зовнішньому кільці та без бортів на внутрішньому (232726), у нього роль борта виконує приставне кільце. Цифра “4” вказує, що підшипник з одним упорним бортом на внутрішньому та двома на зовнішньому кільці (42726). Цифра “7” яка стоїть на п'ятому місці вказує, що підшипник на втулковій посадці та на зовнішньому кільці бортів немає (72727, 73727).

Цифри та букви 3О або 3Н, 2О або 2Н, 1О або 1Н, які стоять поперед умовного позначення, вказують номер ряду, який характеризує величину радіального зазору та клас точності.

На торці зовнішнього та внутрішнього кілець циліндричних підшипників наноситься товарний знак заводу-виробника, наприклад, ХАРП (Харківський підшипник), порядковий номер підшипника та час виготовлення – місяць та рік.

Літера “М”, яка стоїть після умовного позначення підшипника, вказує, що підшипник має ролики з модифікованими контактними поверхнями – “бомбініровані”.

Літера та цифра “Е2” означають, що підшипник має склонаповнений поліамідний сепаратор.

В теперішній час випускають підшипники типу ЗО-232726Е2М та ЗО-42726Е2М.

На внутрішньому кільці підшипників, які відремонтовані на ВРЗ або ВЧД, після номера ставлять літери Р1 або Р2, дата ремонту та умовний № ремонтного підприємства.