4.2. Технологія огляду вагонів у технічному відношенні.

4.2.1. Технологія огляду вагонів у технічному відношенні дільниці Основа - Букине.

4.2.1.1. Проміжні станції дільниці Основа- Букине, на яких виконуються технологічні операції з вагонами (навантаження, вивантаження), обслуговуються: КП Ізюм- станції Ізюм, Закомельська; КП Балаклія- станції Балаклія, Савинці; ПКТО Зміїв – станції Зміїв, Занки.

Визначення придатності вагонів до перевезень працівниками КП та ПКТО виконується по ходовим частинам, автогальмовому і автозчіпному устаткуванні, рамі і стану кузова згідно до вимог п.6.2., 7.11. Інструкції оглядачу вагонів (ЦВ-0043).

4.2.1.2 Технічне обслуговування вагонів під навантаження і під здвоєні операції для проміжних станцій виконується на КП Ізюм, Балаклея та ПТО Зміїв по оперативному реєстрованому наказу поїзного диспетчера. В наказі вказується кількість вагонів, найменування вантажу, державу призначення. Вагони під швидкопсувні та сипучі вантажі пред’являють та оглядають тільки в порожньому стані.

4.2.1.3. Для прийняття рішення про можливість навантаження вагонів на конкретну адресу причетними робітниками станції, пред’явившими вагони для технічного обслуговування перед навантаженням, робиться запит довідок 2610 і 2612 із системи АСКВП, які надаються оглядачу вагонів. Після технічного огляду вагонів, оглядач вагонів робить висновок про придатність вагонів до перевезень з розписом у книзі форми ВУ-14 на вагони, призначені під навантаження на даній станції. Книги форм ВУ-14 знаходяться у працівників станції, відповідно до місцевих умов роботи станцій ділянки. При визначенні вагона придатним до навантаження, у книзі форми ВУ – 14 записуються наступні дані:

У графі 1 – місяць та число.

У графі 2 – номер колії.

У графі 3 – станція призначення вантажу.

У графі 4 – держава власник вагону.

У графі 5 – номери вагонів, пред’явлених до технічного обслуговування під навантаження.

У графі 6 – найменування вантажу для якого вони призначені.

У графі 7 – години та хвилини пред’явлення до технічного обслуговування.

У графі 8 – завіряється підписом працівника станції, який пред’явив вагони до технічного обслуговування.

У графі 9 – ставиться підпис оглядача вагонів, який прийняв заявку до технічного обслуговування.

У графі 10 – години та хвилини закінчення технічного обслуговування.

У графі 11 – відмітка про придатність або непридатність вагона за технічним станом під навантаження пред’явленого вантажу.

У графі 12 – оглядач вагонів засвідчує своїм підписом закінчення проведення технічного обслуговування.

У графі 13 – працівник станції розписується у прийнятті заявки про закінчення технічного обслуговування вагонів.

У графі 14 – держава призначення вантажу.

На непридатні до перевезення порожні ( навантажені) вагони видається повідомлення форми ВУ-23 М.

4.2.1. 4. При відправленні з КП Ізюм, Балаклея та КПТО Зміїв на проміжні станції дільниці оглянутих під навантаження вагонів оглядач вагонів в 2-х екземплярах натурних листів проти номерів цих вагонів під навантаження виконує запис: «вагон (вагони) придатний (придатні) під навантаження __________ (найменування вантажу), __________ (вказується країна призначення вантажу), розбірливо пише прізвище та завіряє особистим підписом придатність вагонів до навантаження. Один примірник натурного листа залишається на станції знаходження ПТО, другий екземпляр передається з вагонами на станцію навантаження.

4.2.1.5. На завантажені вагони, непридатні під здвоєні операції, що не мають несправ-ностей, загрожуючих безпеці руху, забрудненню навколишнього природного середовища і схоронності перевезених вантажів, призначених під навантаження на станції дільниці, в обох екземплярах натурного листа проти номера вагона робітником, який оглядає вагони, робиться про це відмітка, а на кузові таких вагонів наноситься крейдова розмітка з вказівкою несправності, дати нанесення розмітки і місця направлення вагона після вивантаження для ремонту (ПТО Шебелинка або ПТО Основа чи у деповський ремонт) з округленням нанесеного напису.

4.2.1.6. Якщо на проміжній станції виникає необхідність навантажити вагон після вивантаження, який не був оглянутий на КП Ізюм, КП Балаклея та ПКТО Зміїв, згідно наказу поїзного диспетчера узгоджується порядок виїзду оглядача вагонів на станцію дільниці. Результати огляду таких вагонів оформлюються на проміжній станції в книзі форми ВУ-14 , порядком, що вказаний в п. 4.2.3.

4.2.1.7. При відчепленні вагонів від поїзду, на проміжній станції, черговий по станції або інший працівник (відповідно до місцевих умов), перевіряє за натурним листом, чи зроблений технічний огляд вагона на предмет придатності його до перевезення вантажу, що планується перевезення, після чого записує номери вагонів в книгу ф. ВУ – 14 та здійснює наступний запис навпроти номерів вагонів:

• вагон (вагони) придатний (придатні) до перевезення __________ (найменування вантажу), натурний лист № __ від _______ (номер та дата складання натурного листа)), ОВ станції _________ (станція на якій оглянутий вагон) _______ (Прізвище ОВ).

4.2.1.8. Після виконання оглядачами вагонів технічного обслуговування порожніх і завантажених вагонів до їх постановки в поїзд при відправлені цих вагонів дозволяється виконання випробування гальм та технічне обслуговування гальм з видачею довідки форми ВУ-45 складачам поїздів диспетчерських локомотивів , які склали іспити в комісії вагонного депо на право випробування гальм і технічного обслуговування гальм вагонів. Група не повинна перевищувати 20 вагонів.

4.2.1.9. У випадку виявлення працівниками станції ( складачем поїздів) несправності вагону на проміжній станції оперативним наказом поїзного диспетчера викликається оглядач вагонів, який після огляду вагона в залежності від виду несправності приймає рішення про його відправлення на ПТО Основа, ПТО Шебелинка або усунення технічної несправності вагону та при необхідності виписує повідомлення форми ВУ-23 М .

Передислокації технічно несправних вагонів здійснюється наступним порядком:

- начальник вагонного депо через чергового по дирекції–вагонорозпорядника за телефоном 4-32 -05, 4-33-30 дає понумерну заявку, із вказівкою номера наказу про передислокацію цих вагонів зі станції дільниці на станцію Основа (Шебелинка), де розташовані ПТО;

- черговий по дирекції – вагонорозпорядник , при одержанні заявки від ВЧД, доповідає начальникові дирекції ( відповідальному працівнику по дирекції) й згідно його вказівки передає оперативний наказ за підписом начальника дирекції (відповідального працівника по дирекції) про понумерну передислокацію вагонів, із вказівкою номера наказу начальника вагонного депо, начальникам станції відправлення й призначення, начальникові вагонного депо та копії - черговому по Харківському регіоні ДЦУ;

- начальник станції відправлення через чергового по станції, при одержанні наказу, перевіряє наявність довідки форми ВУ-23 М на ці вагони і погоджує з поїзним диспетчером ДЦУ порядок відправлення вагонів зі станції, при необхідності вирішується питання супроводження вагонів працівниками вагонного господарства;

- начальник станції призначення через чергового по станції, при надходженні даних вагонів на станцію, організує своєчасну їх подачу на колії ПТО.

4.2.1.10. Для технічного обслуговування вагонів під перевезення небезпечних вантажів наказом начальника вагонного депо Основа (ВЧД-3) призначені особи з числа оглядачів вагонів для кожного ПТО та лінійних пунктів , які мають право на виконання цієї роботи.

4.2.1.11. При пред’явленні власних вагонів під перевезення небезпечних вантажів власник повинен пред’явити робітникам станції та вагонного депо свідоцтво про технічну справність кузовів вагонів, котлів цистерн та їх арматури, які повинні гарантувати безпечне перевезення конкретного небезпечного вантажу. Номер свідоцтва відмічається в книзі форми ВУ-14.

4.2.1.12. Вагони для перевезення небезпечних вантажів повинні пред’являтися до технічного огляду тільки в порожньому стані в день навантаження.

4.2.1.13. У разі відчеплення від поїзда вагонів завантаженого небезпечним вантажем з технічною несправністю, ремонт виконується під контролем спеціалістів, які супроводжують вагон з небезпечним вантажем.

4.2.1.14. При відправленні “кинутих” поїздів на проміжній станції технічне обслуговування составу, огляд гальм, при необхідності їх ремонт, повне випробування автогальм з видачею довідки форми ВУ-45 виконують оглядачі вагонів , які направляються на проміжну станцію дільниці з КП Ізюм (Балаклія) згідно наказу поїзного диспетчера, який заздалегідь передається відповідальному працівнику КП (ПКТО).

Дозволяється тимчасово залишати состави поїздів без локомотива на станціях Ізюм, Закомельська, Савинці, Балаклея, Занки, Зміїв.

4.2.2. Технологія огляду вагонів у технічному відношенні дільниці Зміїв - Мерефа - Красноград.

4.2.2.1. Проміжні станції дільниці Мерефа - Красноград (Ордівка, Кварцовий, Водолага, Власівка), на яких виконуються вантажні операції з вагонами (навантаження, вивантаження), обслуговуються працівниками ПТО Мерефа.

Станцію Берестовеньки обслуговують працівники ПТО Красноград.

Визначення придатності вагонів до перевезень працівниками ПТО виконується по ходовим частинам, автогальмовому і автозчепному обладнанні, рамі і стану кузова згідно до вимог п. 6.2., 7.11. Інструкції з технічного обслуговування вагонів в експлуатації (ЦВ-0043), а також згідно Інструкції по підготовці вантажних вагонів до перевезень (ЦВ-0045).

4.2.2.2. Технічне обслуговування вагонів під навантаження для проміжних станцій виконується на ПТО Мерефа, Красноград по оперативному реєстрованому наказу поїзного диспетчера. В наказі вказується кількість вагонів, найменування вантажу та державу призначення.

4.2.2.3. Після технічного огляду вагонів, оглядач вагонів робить висновок про придатність вагонів до перевезень з розписом у книзі форми ВУ-14 на вагони, призначені під навантаження на даній станції. Книги форм ВУ-14 знаходяться у працівників станції, відповідно до місцевих умов роботи станцій ділянки. При визначенні вагона придатним до навантаження, у книзі форми ВУ – 14 записуються наступні дані:

У графі 5 - номери вагонів, пред’явлених до технічного обслуговування під навантаження, для поїздів - головного та хвостового вагонів.

При пред’явленні під навантаження групи до 15 вагонів записується кожний номер вагона із зазначенням, для якого вантажу він призначений, а при пред’явленні составами або групами більше 15 вагонів під навантаження однорідних вантажів записуються номери тільки головного та хвостового вагонів із зазначенням кількості всіх пред’явлених вагонів. При технічному обслуговуванні транзитних поїздів і поїздів в парку прибуття проставляється тільки номер головного і хвостового вагона та загальна кількість вагонів. У разі відправлення вагонів на закордонні залізниці проти кожного вагона ставиться відповідна відмітка.

У графі 6 - найменування вантажу для якого вони призначені.

У графі 7 – години та хвилини пред’явлення до технічного обслуговування. Проставляється фактичний час пред’явлення вагонів для технічного обслуговування і в графі 8 завіряється підписом працівника станції, який пред’явив вагони до технічного обслуговування.

У графі 9 - ставиться підпис майстра зміни або старшого оглядача (або іншого працівника вагонного господарства), який прийняв заявку до технічного обслуговування.

У графі 10 – години та хвилини закінчення технічного обслуговування.

У графі 11 – номери вагонів відчеплених від поїздів свого формування та транзитних.

У графі 12 змінний майстер або старший оглядач вагонів засвідчує своїм підписом закінчення проведення технічного обслуговування, придатність вагона за технічним станом під навантаження, пред’явленого вантажу,

В графі 13 працівник станції розписується у прийнятті заявки про закінчення технічного обслуговування та готовність поїзда до відправлення.

У графі 14 можна зазначати тип підшипників (наприклад «Астакі») та іншу додаткову інформацію.

На непридатні до перевезення порожні ( навантажені) вагони видається повідомлення форми ВУ-23.

4.2.2. 4. При відправленні з ПТО Мерефа, ПТО Красноград на проміжні станції дільниці оглянутих під навантаження вагонів, оглядач вагонів в 2-х екземплярах натурних листів навпроти номерів цих вагонів здійснює наступний запис: «вагон (вагони) придатний (придатні) під навантаження __________ (найменування вантажу), __________ (вказується країна призначення вантажу), розбірливо пише прізвище та завіряє особистим підписом придатність вагонів до навантаження. Один примірник натурного листа залишається на станції знаходження ПТО та відправлення вагонів на проміжні станції.

4.2.2.5. На всі порожні і навантаженні вагони, що направлені (за наказом поїзного диспетчера) на проміжні станції під здвоєні операції, відмітка в натурних листах про їх придатність у технічному відношенні, завіряється підписом вагонного майстра, старшого оглядача вагонів або оглядача вагонів із зазначенням розбірливого прізвища.

На завантажені вагони, непридатні під здвоєні операції, що не мають несправностей, які загрожують безпеці руху, забрудненню навколишнього природного середовища і схоронності перевезених вантажів, призначених під навантаження на станції дільниці, в обох екземплярах натурного листа проти номера вагона робітником, який оглядає вагони, робиться про це відмітка, а на кузові таких вагонів наноситься крейдова розмітка зі вказівкою несправності, дати нанесення розмітки і місця направлення вагона після вивантаження для ремонту (ПТО Мерефа, Красноград або ПТО Харків-Сортувальний, чи у деповський ремонт) з округленням нанесеного напису.

4.2.2.6. Якщо на проміжній станції виникає необхідність навантажити вагон після вивантаження, який не був оглянутий на ПТО Мерефа, Красноград згідно наказу поїзного диспетчера узгоджується порядок виїзду оглядача вагонів на станцію дільниці. Результати огляду таких вагонів оформлюються на проміжній станції в книзі форми ВУ-14, порядком, що вказаний в п. 4.2.3.

4.2.2.7. При відчепленні вагонів від поїзду, на проміжній станції, черговий по станції або інший працівник (відповідно до місцевих умов), перевіряє за натурним листом, чи зроблений технічний огляд вагона на предмет придатності його до перевезення вантажу, що планується до перевезення, після чого записує номери вагонів у книгу ф. ВУ – 14 та здійснює наступний запис навпроти номерів вагонів:

• вагон (вагони) придатний (придатні) до перевезення __________ (найменування вантажу), натурний лист № __ від _______ (номер та дата складання натурного листа)), ОВ станції _________ (станція на якій оглянутий вагон) _______ (Прізвище ОВ).

Графіки виконання операцій та норми часу з обробки поїзда по прибуттю та перед відправленням на проміжних станціях дільниці наведено на мал. 4.1., 4.2.

4.2.2.8. Дозволяється огляд порожніх і завантажених вагонів, до їх постановки в поїзд, виконання випробування гальм з видачею довідки форми ВУ-45 складачам поїздів диспетчерських локомотивів, які склали іспити в комісії вагонного депо на право огляду і визначення придатності вагонів у технічному відношенні забезпечити безпечне прямування до найближчого ПТО вагонів. Група не повинна перевищувати 20 вагонів.

4.2.2.9. У випадку виявлення несправності вагону (вагонів) на проміжній станції, оперативним наказом поїзного диспетчера викликається оглядач вагонів, який після огляду вагона в залежності від виду несправності, приймає рішення про його відправлення на ПТО Мерефа або ПТО Красноград, ПТО Харків-Сортувальний або усунення технічної несправності вагона на станції виявлення несправності та при необхідності виписує повідомлення форми ВУ-23М.

Передислокація технічно несправних вагонів здійснюється наступним порядком:

- начальник вагонного депо видає наказ по депо й через чергового по дирекції–вагонорозпорядника за телефоном 4-32 -05, 4-33-30 дає понумерну заявку, зі вказівкою номера наказу про передислокацію цих вагонів з проміжної станції дільниці на станцію Харків-Сортувальний ( Мерефа, Красноград) або Панютине, де розташоване ВЧД (ПТО) або ВРЗ Панютине;

черговий по дирекції – вагонорозпорядник , при одержанні заявки від ВЧД, доповідає начальникові дирекції ( відповідальному працівнику по дирекції) й згідно його вказівки передає оперативний наказ за підписом начальника дирекції ( відповідального працівника по дирекції) про понумерну передислокацію вагонів , із вказівкою номера наказу начальника вагонного депо, начальникам станції відправлення й призначення, начальникові вагонного депо та копії - черговому по Харківському регіоні ДЦУ;

начальник станції відправлення через чергового по станції, при одержанні наказу, перевіряє наявність довідки форми ВУ-23 на ці вагони і погоджує з поїзним диспетчером ДЦУ порядок відправлення вагонів зі станції, при необхідності вирішується питання супроводження вагонів працівниками вагонного господарства;

- начальник станції прибуття через чергового по станції, при надходженніданих вагонів на станцію, організує своєчасну їх подачу на ВЧД Харків-Сортувальний ( ПТО Мерефа, ПТО Красноград) або ВРЗ Панютине.

4.2.2.10. Для технічного обслуговування вагонів під перевезення небезпечних вантажів наказом начальника вагонного вантажного депо Харків-Сортувальний (ВЧД-2) призначаються особи, з числа оглядачів вагонів для кожного ПТО, яким надано право на виконання цих робіт. Копія наказу, щорічно, перед початком року надається начальникам станцій, на яких здійснюється навантаження небезпечних вантажів. З вищезазначеним наказом ознайомлюються під розпис працівники, на яких покладено обов’язки, щодо пред’явлення вагонів до технічного огляду вагонів.

4.2.2.11. При пред’явленні власних вагонів під перевезення небезпечних вантажів власник повинен пред’явити робітникам станції та вагонного депо свідоцтво про технічну справність кузовів вагонів, котлів цистерн та їх арматури, які повинні гарантувати безпечне перевезення конкретного небезпечного вантажу. Номер свідоцтва, аварійної картки відмічається в книзі форми ВУ-14.

4.2.2.12. Вагони для перевезення небезпечних вантажів повинні пред’являтися до технічного огляду тільки в порожньому стані в день навантаження.

4.2.2.13. У разі відчеплення від поїзда вагонів з технічною несправністю, що завантажені небезпечним вантажем, ремонт виконується під контролем спеціалістів або інших працівників, які супроводжують вагон з небезпечним вантажем (вагони подаються на спеціально відведені колії станції).

4.2.2.14. При відправленні «кинутих» поїздів на проміжній станції, огляд гальм, при необхідності їх ремонт, повне випробування автогальм з видачею довідки форми ВУ-45 здійснюють оглядачі вагонів, які направляються на проміжну станцію дільниці з ПТО Мерефа або ПТО Красноград згідно наказу поїзного диспетчера, який заздалегідь передається відповідальному працівнику відповідного ПТО.

Дозволяється тимчасово залишати состави поїздів без локомотива на станціях Ордівка, Водолага, Власівка, Берестовеньки.

Послідовність та час на виконання технологічних операцій при обробці транзитного поїзда тимчасово залишеного без локомотива перед відправленням приведено на мал. 2.3.