2.3. Основные методы управления в международной логистике

Выбор методов управления международной логистикой зависит от двух факторов. Первый фактор связан с окружением фирмы, культурой управления и местом и ролью фирмы в международной цепи поставок, второй – с формой влияния интернационализации фирмы на методы управления. В первом случае мы имеем дело с воздействием на международную логистическую систему фирм-партнёров в цепи поставок четырёх главных сил, таких как: мировой рынок, глобальная конкуренция, развитие мировых технологий и правовое регулирования (рисунок 2.2).

Рисунок 2.2. Процесс включения фирмы в международную логистику

Прежде всего, необходимо ответить на вопрос, в чём заключается управление международной логистикой. Так вот, это управление заключается в планировании и контроле производства и распределения товаров и услуг, перемещаемых в пределах международных логистических цепей, образующих логистические сети между странами всех континентов (рис. 2.3.).

Целью логистического управления является получение конкурентного преимущества в результате роста эффективности международных логистических систем, создаваемых фирмами-звеньями логистической цепи. Здесь стоит подчеркнуть, что независимо от форм и методов управления логистикой фирмы в настоящее время фирмы стремятся получить статус глобальных фирм. На основе проведённых исследований удается заметить растущее направление перехода фирм от национальной к международной структуре управления. В этом контексте в первую очередь происходит разделение компетенции между предприятиями-звеньями международной логистической цепи. Это разделение в первую очередь требует предметного выделения видов логистических процессов, к которым относится управление материальным потоком товаров и финансовых средств, управление информацией, планирование и внедрение логистических операций.

Е

Рисунок 2.3. Процесс управления международной логистикой

сли говорить о второй из указанных предпосылок, т.е. формы влияния интернационализации предприятия на методы управления международной логистикой, то необходимо отметить, что они между собой тесно связаны. Это следует из того факта, что эволюция в развитии организации и структуры управления на международном предприятии происходит одновременно с развитием интернационализации управления (рисунок 2.4). Так, на ранней стадии интернационализации применялись простые функциональные структуры, особенно когда у фирмы была одна или две продуктовые линии, небольшая доля экспорта и применялись ручные технологии.

Объем международных продаж и снабжения низкие высокие	М атричная или смешанная структура	низкая высокая Сложность деятельности
	Географическая структура
	Производственная структура
	Международная дивизиональная структура
	Отдел экспорта Отдел импорта Простая функциональная структура

Время

Р исунок 2.4. Этапы развития структуры управления на международном предприятии

Как можно заметить, применяемые в логистике стратегические решения вписываются в стратегию, а затем и в структуру международных предприятий тем более эффективно, чем выше уровень их организационной структуры. Так, например, в случае продуктовой структуры начальным этапом до описания методов управления в международной логистике, должен быть этап проектирования концепции товара, который будет предметом потока в цепи доставок.

С концепцией логистического продукта связана также координация заказов и эффект сокращения времени обслуживания клиента и уровня обслуживания по формуле:

где:

CSL – цикл уровня обслуживания (cycle service level);

p – розничная цена товара;

c – снабженческие затраты на единицу товара;

s – трудозатраты на обслуживание товара;

C_o – стоимость сверхнормативных запасов на единицу оборота;

C_u – убыток от недостатка запасов на единицу оборота.

В США установленный уровень качества товара или услуги называют AQL (Acceptable Quallity Level). Внедрение данного метода означает однако необходимость создания буферных запасов. Цель AQL – устранение товаров плохого качества или отправку их в ремонт.

В свою очередь, в матричной структуре или смешанной фирма стремится в своей деятельности к установлению равновесия между стратегией товара и географическими условиями с учётом установившегося на рынке спроса. К новейшим методам относится метод управления front and back end, а организационная структура «начала и конца» создаётся для того, чтобы объединить обслуживание клиента с размером и структурой производства в контексте пространственной конфигурации логистической сети. Объединение обеих концов имеет целью оптимизацию деятельности в сфере производства, продажи, потока финансовых средств с активной информационной поддержкой.

Ключевая роль этой структуры заключается в ответственности менеджеров за удовлетворение потребностей потребителей в результате быстрого получения соответствующих товаров одновременно с сервисным обслуживанием.

Стоит подчеркнуть, что в мультидивизиональной конфигурации международных операции в каждой дивизии находится коллектив, управляющий собственным производством, логистикой, маркетингом и финансами. Каждая дивизия обеспечивается центральным управлением из собственных финансовых результатов, что является следствием ответственности управления за стратегию развития кампании. Кроме того, несёт ответственность за соответствующую координацию деятельности дивизий, связанных между собой в рамках конфигурации логистических сетей.

В широком процессе интернационализации управления значение международной логистики для транснациональных корпораций вытекает из её сущности, так как эти корпорации должны:

- поддерживать производство в различных странах на таком же уровне как и в стране-местопребывании центра;

- направить часть своих доходов на выполнение международных операций;

- разместить орган управления в стране-местопребывании центра.

В последствии, подобная деятельность позволяет сократить издержки снабжения и распределения в фирмах из разных государств, с особым учётом снижения издержек транспортировки и повышением доступности источников сырья. Отсюда следует получение конкурентного преимущества благодаря развитию международной логистики посредством:

- роста эластичности производства ориентированного на разные рынки;

- создание международной сети снабжения и распределения на многих рынках;

- интернационализация прямых инвестиций и ценовой политики.

Цепь доставок в международных корпорациях становится частью стратегической инфраструктуры транснациональной корпорации. Она складывается из: размещения пунктов производства и распределения, современных методов производства и распределения, современных технологий и присутствия на многих рынках.

Все более важными императивами интернационализации управления международной логистикой являются не только активные процессы формирования глобального рынка и глобальной конкуренции, а также доминирование цепи поставок над олигополией товаров.

В последствии при развитии методов управления международной логистической цепью необходимо учитывать такие факторы, как:

- централизацию или децентрализацию управления,

- принципы организации и структуру международной цепи поставок;

- время поставок,

- контроль логистических процессов в фирмах-звеньях цепи доставок.

Как он следует из приведенных размышлений, каждая фирма-звено цепи поставок должна применять такие методы управления логистикой, чтобы она могла создавать глобальную философию своей деятельности, независимо от того, будет ли она реализована в масштабе региона, страны или мира. Зато вместо размещения фирмы можно использовать для операционных целей непосредственное измерение показателей эффективности использования транспортного парка, методы управления запасами или показатели эффективности процесса заказов.

В последнее время начали активно развиваться современные формы аутсорсинга в логистическом обслуживании. Так, например, возникла идея создания транспортного парка в США, где высока доля транспортных издержек в общих логистических издержках.