3.4 Висновки

В даному розділі були розроблені і детально розглянуті функціональна та принципова схеми привідної радіостанції, а саме синтезатор частот. В першому підпункті було детально розглянуто функціональну схему, її головні складові, було приведено схему. В наступному підпункті повністю розкрито принципову схему, докладно, послідовно і систематично розглянуто головні частини принципової схеми. Окремими елементами принципової схеми були розглянуті її головні частини такі як керована декада, схема опізнавання, схема управління коефіцієнтами ділення і схему викреслення з докладним описанням та приведенням цих схем в графічному вигляді. Також у даному розділі була приведена принципова схема в повному вигляді.

Розроблено функціональну схему пристрою контролю привідного радіомаяка, яка побудована із застосуванням мікропроцесорів.

4. Розробка питань технічного обслуговування та ремонту радіомаяка

4.1. Основні характеристики процесу експлуатації

Експлуатація — комплекс заходів, що проводяться для забезпечення необхідної якості використовування авіаційного РЕО для вирішення виробничих задач авіапідприємств ЦА [1].

Поняття експлуатації включає як безпосередньо використовування РЕО для вирішення виробничих задач авіапідприємства так і комплекс робіт, що проводяться з метою забезпечення необхідної якості функціонування РЕО. Обширний комплекс робіт, не пов'язаних безпосередньо з оперативним використовуванням РЕО, називають технічною експлуатацією. Отже, технічна експлуатація є сукупність взаємозв'язаних по місцю, часу і об'єму заходів, які служать для забезпеченні необхідної якості РЕО в процесі його зберігання, транспортування, установки і підготовки до оперативного використовування.

Сукупність заходів, що проводяться в певній послідовності і протікаючих в часі, утворює технологічний процес експлуатації РЕО. Найпростішим прикладом технологічного процесу є послідовно виконувані операції контролю технічного стану РЕО і технологічні операції відновлення і регулювання РЕО за наслідками контролю.

Для процесу експлуатації характерно наявність об'єкту експлуатації,

засобів експлуатації, і людей, що здійснюють цей процес. Як об'єкти експлуатації розглядатимемо РЕО аеропортів і повітряних трас ЦА.

Технічні засоби експлуатації є комплексом засобів контролю технічного стану РЕО, засобу механізації і автоматизації і засобу живлення РЕО і т.д. Управління об'єктом експлуатації і технічними засобами експлуатації здійснюється інженерно-технічним складом авіапідприємств ЦА.

Основні види робіт, які виконуються в процесі експлуатації - це перед усім використовування РЕО за призначенням для вирішення задач радіотехнічного забезпечення виробничої діяльності авіапідприємства, роботи по монтажу, установці, наладці, випробуванню. В процесі експлуа­тації можливі ситуації, коли нове або вже експлуатоване РЕО ставиться на зберігання протягом певного часу. Роботи по зберіганню РЕО також є складовою частиною експлуатації. Певний об'єм робіт доводиться виконувати також при транспортуванні РЕО.

В процесі експлуатації РЕО великий об'єм робіт проводиться для підтримки його працездатності, а також по відновленню працездатного стану у разі виникнення відмов, тобто при ремонті РЕО. Для поліпшення якості роботи РЕО в процесі експлуатації можливо проведення модернізації і доробок, що є ще одним з видів робіт. Необхідність підтримки потрібної якості засобів вимірювань, що використовуються при експлуатації РЕО, приводить до робіт по метрологічному забезпеченню процесу експлуатації.

З приведеного переліку робіт, який може бути продовжений, витікає, що в процесі експлуатації виконується великий комплекс різноманітних заходів, основна мета яких - забезпечення необхідної якості роботи РЕО в процесі використовування його для вирішення основних виробничих задач авіапідприємств ЦА.

Технічне обслуговування (ТО) - комплекс операцій або операція по підтримці працездатності виробу при використовуванні за призначенням, очікуванню, зберіганню і транспортуванню. Система ТО і ремонту техніки -сукупність взаємозв'язаних засобів, документації технічного обслуговування і ремонту і виконавців, необхідних для підтримки і відновлення якості виробу, що входить в цю систему. Дане визначення припускає, що в необхідних випадках в систему ТО і ремонту можуть входити матеріали, запасні частини і т.д.

ТО може здійснюватися різними методами, при цьому під методом 'ТО слід розуміти сукупність технологічних і організаційних правил виконання операцій ТО. Відомі наступні методи: потоковий, централізований, децентралізований, метод ТО експлуатаційним персоналом, спеціалізованим персоналом, метод ТО експлуатуючою організацією, спеціалізованою організацією і метод ТО підприємством-виробником.

Якщо організація ТО і спеціалізація виконавців здійснюється по функціональних системах, то такий метод називають несистемним.

На відміну від нього при зонному методі організація ТО і спеціалізація виконавців здійснюється по зонах конструкції пристрою, що експлуатується, наприклад по зонах механічних вузлів, електросилових пристроїв, радіоелектронних пристроїв і т.д.

Як випливає з приведеної класифікації, існує велика різноманітність видів і методів ТО. Обґрунтований вибір кожного з них окремо або в сукупності залежить від багатьох чинників, основними з яких є конструктивні особливості РЕО, що експлуатується, склад його елементної бази, об'єм, трудомісткість ТО, кваліфікація інженерно-технічного складу, оснащеність авіапідприємства засобами ТО і т.д.

Стратегія технічного обслуговування та ремонту – система правил управління технічним станом виробів в процесі технічного обслуговування і ремонту [14].

Для сучасної електронної апаратури розрізняють дві стратегії технічного обслуговування та ремонту:

• за наробкою;

• за станом.

Згідно стратегії за наробкою перелік та періодичність виконання операцій з технічного обслуговування визначається наробкою апаратури з початку експлуатації (для нових виробів) і після ремонту.

Дана стратегія застосовується для апаратури у якої відсутня автоматична система контролю технічного стану, тобто дії по технічному обслуговуванню та ремонту такої апаратури суворо регламентовані.

Згідно стратегії за станом перелік і періодичність операцій технічного обслуговування та ремонту визначається фактичним станом апаратури в момент початку технічного обслуговування.

Розрізняють два різновиди стратегії технічного обслуговування за станом:

• за станом з контролем параметрів;

• за станом з контролем рівня надійності.

З контролем параметрів – ознакою на основі якої приймається рішення про реалізацію технічного обслуговування є передвідмовне значення параметрів, тобто якщо параметр, що визначає технічний стан даної апаратури досягає упреждаючого допуску і це зафіксовано системою контролю апаратури, то реалізуються управляючі дії, що спрямовані на запобігання відмови апаратури за даним параметром. Застосування даної стратегії ефективне тільки при наявності високоякісних автоматичних систем контролю.

З контролем рівня надійності – застосовується для апаратури яка має ефективну систему резервування, що дозволяє автоматично включати резервну апаратуру замість основної, що відмовила.

Ознакою на основі якої приймається рішення про проведення робіт з технічного обслуговування є відмова апаратури. Для реалізації даної стратегії варто виконати наступні дії:

• оцінити фактичний рівень надійності на основі статистичних даних про відмови даного класу апаратури;

• задатися обґрунтованими вимогами до допустимого рівня надійності;

• порівняти фактичний рівень надійності з допустимим.

Технічне діагностування – це процес установлення технічного стану об’єкта діагностування. Технічний стан об’єкта діагностування змінюється у разі відмов елементів в об’єкті діагностування, тому фактично технічне діагностування – це процес пошуку елемента, що відмовив в об’єкті діагностування. Пошук елементів, що відмовили, виконують за допомогою алгоритмів або програм діагностики технічного стану радіоелектронної апаратури. Розроблення або синтез програм діагностики виконують за допомогою методів діагностування, які визначають порядок створення програми діагностики, відповідно до того або іншого критерію ефективності [14].