III. Соединители

1. Необходимая токопроводимость рельсовых нитей обеспечивается за счет применения основных и дублирующих стыковых рельсовых соединителей и сохранением постоянного зазора между подошвой рельса и балластом.

От динамических воздействий на стык подвижного состава и по другим причинам ослабляется крепление болтов, от атмосферных и температурных влияний ржавеют, загрязняются и смещаются поверхности соприкосновения накладок и рельсов. При этом часто и резко изменяется сопротивление рельсового стыка по цепи: рельс-накладка-рельс.

2. На участках капитального ремонта пути производимого с укладкой инвентарных рельсов допускается постановка стыков с установкой соединителей типа СРСП на срок не более 3 месяцев.

3. По способу присоединения к рельсам стыковые рельсовые соединители делятся на штепсельные и приварные, а так же пружинные, установленные под накладки (СРСП).

4. Рельсовые цепи оборудуются дублирующими соединителями:

- на перегонах – на всем протяжении перегона;

- на станциях – на всех путях, стрелочных и безстрелочных участках пути

Обязательна установка дублирующих соединителей

(приварных или штепсельных) на ответвлениях, которые не обтекаются током рельсовых цепей, а также в стыках тяговой нити однониточных рельсовых цепей.

5.В качестве дублирующих применяются приварные соединители того же типа, что и основные, приварка которых производится к подошве рельса или штепсельные рельсовые соединители. На электрифицированных участках могут устанавливаться электротяговые соединители длинной 1200мм с болтовыми креплениями

Штепсельный соединитель состоит из двух проводов диаметром 5 мм, к загнутым концам которых приварены оцинкованные штепселя.

Соединители поставляются обычно в комплекте с двумя клипсами (рис. I).

Для их установки в шейках рельсов на расстоянии примерно 80 мм, (не над кос­тылями) от концов стыковых накладок снаружи колеи просверливаются от­верстия сверлом диаметром 10,2 мм, в них забиваются конусообразные штепселя, так, чтобы они входили не более чем на половину длины конусной части и высту­пали на другую сторону шейки рельса не менее 2 мм.

При двухголовых накладках они укладываются в пазу между шейкой рельсов и накладками, при фартучных накладках прикрепляются к болтам клипсами.

Укладка соединителей в пазухи стыка и закрепление клипсами выполняется ди­станциями пути.

6. Приварные стыковые рельсовые соединители бывают стальные и медные. Стальные приварные соединители (рис.2.) изготавливаются из стального троса диаметром не менее 6 мм, концы которого заделаны в стальные наконечники оваль­ного сечения длиной 21 мм.

При электротяге переменного тока в однониточных рельсовых цепях стальные приварные соеди­нители могут применятся в стыках не тяговой нити. На тяговой нити применяются приварные медные соединители.

На электрифицированных участках, где по рельсам проходит обратный тяговый ток, применяются приварные соединители из медного троса (рис.3) сечением не менее 50 квадратных мм на переменном токе и не менее 70 квадратных мм на постоянном токе.

7. При приварке стыковых соединителей к рельсам следует соблюдать следующие основные требования:

7.1. Боковые поверхности головок рельсов и обжимного наконечника должны быть зачищены до металлического блеска.

7.2. Наплывы металла на головке рельса в местах приварки соединителей уда­ляются.

7.3. Трос приварных стыковых соединителей должен плотно сидеть в обжимах наконечников.

7.4. Соединитель к головке рельса приваривается на 15 мм ниже поверхности катания головки рельса.

5. Сварной шов у медного соединителя должен иметь площадь не менее 250 квадратных мм.

6. Ко всем типам рельсов соединители привариваются электродуговым спосо­бом к головке рельса согласно ТУ, утвержденным Главным управлением пути МПС ТУ – ЦПСВ – 01/02 от 30.02.2002г. (см.приложением №1).

7.7 На основании телеграфного распоряжения ЦЗ Воробьева НР ИСХ-4648 от 15.03.2011г. телеграфный номер 000501 А 605 15.03.11г. запрещается производить приварку соединителей в зимний и переходной периоды с октября по апрель месяц включительно. В этот период использовать стыковые пружинные рельсовые соединители типа СРСП НФТХ.30.001.000.000.

8. При осмотре соединителей проверяется:

8.1. Надежность крепления их к рельсу (легкими ударами по наконечнику соеди­нителя пятисотграммовым молотком).

8.2. Закрепление троса в обжимах наконечника (натяжением троса с помощью длиной отвертки или крючка из жесткой проволоки.

3. Целостность нитей соединителя. Соединители, имеющие 30% и более обо­рванных нитей, подлежат замене.

4. Качество соединителя может быть определено измерениями:

а) электрическое напряжение между рельсами в рельсовой цепи плавно снижается от питающего к релейному концу. Если при измерении напряжения через 50 - 100 м в рельсовой цепи выявляется участок с резкими скачкообразными измене­ниями напряжения, то это указывает, как правило, на наличие большого переходного сопротивления в стыках. Неисправный соединитель определяется дополнительными измерениями непосредственно на соединителе вольтметром или миллиамперметром на самых малых пределах измерения прибора. Отклонение стрелки прибора свидетельствует о неисправности соединителя;

б) напряжение на ограничивающем сопротивлении питающего конца при сле­довании поезда по блок-участку изменяется плавно. Скачкообразное изменение напряжение свидетельствует, как правило, о проходе поездом неисправного соеди­нителя

в) на участках электротяги переменного тока поиск неисправных соединителей можно производить с помощью токоизмерительных клещей Ц-34 или Ц-91. Двумя клещами охватывают дроссельные перемычки и следят за изменением асимметрии тягового тока в момент движения поезда по рельсовой цепи. Скачкообразное из­менение асимметрии рельсовой может указать на проследование поездом участка пути с неисправным соединителем.

Предельно-допустимая величина ассиметрии обратного тягового тока в двухниточных рельсовых цепях должна быть не более 120А при постоянном токе и не более 12А при переменном токе.

Максимально допустимое сопротивление сборного стыка должно быть не более 200 мкОм. Измерение производится прибором ИСРС-01.

9. При капитальном ремонте пути, с применением инвентарных рельсов и стыков с графитовой мазью, последняя наносится слоем 2-3 мм на очищенные до блеска, промытые керосином и протертые насухо взаимосоприкасающиеся поверхности накладок и рельсов. После сборки стыка пазухи накладок с торцов с обеих сторон наполняются графитовой мазью на глубину не менее 30 мм. Расход контактной графитовой мази на один стык составляет при рельсах Р-75, Р-65 - 450 граммов, Р-50 - 400 граммов.

10. На каждом околотке пути и СЦБ должны быть в запасе не менее 3-х пере­носных стыковых соединителей с захватами-струбцинами (рис.5), которые устана­вливаются электромехаником или бригадиром пути взамен вышедших из строя, если отсутствует возможность немедленной установки постоянного сое­динителя.

11. Для пропуска тяговых токов на станциях, соединения непрерывной элек­трической цепи для сигнального тока и подключения параллельных участков пути, для контроля за разветвлениями на стрелочных переводах, параллельных соедине­ний тяговых нитей применяются междупутные и междурельсовые соединители.

На станциях оборудованных рельсовыми цепями, место установки и тип таких соединителей определяется двухниточным планом станции и типовым эпюрами изоляции стрелочных переводов и глухих пересечений.

Соединители стрелочные типа 2 и 3 применяются при отсутствии электротяги. Соединители типа 2Э, ЗЭ, 4Э применяются на участках электротяги.

Соединители типа ЗЭ заказываются и изготавливаются следующих длин: 0,6м, 1,2м, 7м, 14м, 28м, 35м и т.д. кратно 7.

Междупутные и междурельсовые медные соединители (соединители электро­тяговые типа Э) крепятся к рельсам при помощи стальных наконечников болтами с гайками и контргайками.

Для установки наконечников в шейке рельсов сверлятся отверстия сверлом диаметром 22мм.

Для стальных стрелочных соединителей с конусными наконечниками сверлят­ся отверстия сверлом диаметром 10,2 мм.

Как правило, сверление отверстий в рельсах для соединителей производится со стороны установки соединителя.

Соединители типа 2Э-З,3м, 4Э-7 м и все междупутные должны быть двойными.

Два раза в год стрелочные соединители, крепящиеся к рельсу с помощью наконечников, проверяются на механическую целостность и надежность контактов с рельсом. При этом соединители отсоединяются и зачищаются наконечники и отверстия в рельсах.

11.1. На электрифицированных участках кроме меди допускаются электротяго­вые соединители из других материалов по согласованию со службой электроснабжения.

При применении на стыковых болтах тарельчатых пружин и рельсовых пружинных соединителей (СРСП), при наличии маркировки, установка соединителей других типов не требуется.

Монтаж, содержание и обслуживание СРСП производится в соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации НФТХ.30.001.000.000РЭ от 14.05.2008г.

Маркировка стыков с СРСП производится в зоне накладки внутри колеи в виде двух отметок диаметром 20 мм белой масляной или эмалевой краской.

Измерение сопротивления сборного стыка с СРСП производится прибором ИСРС-01, при выявлении сверхнормативной величины сопротивления стык разбирают, места контактов рельсов с СРСП зачищают, собирают стык и проводят повторный контроль электрического сопротивления.

12. Параллельное соединение путей обеспечивается междупутными соедините­лями, которые устанавливаются между средними выводами путевых дроссель-трансформаторов в местах присоединения отсасывающих линий и, как правило, через два дроссельных стыка на третьем, при этом длина цепи по обходу между этими соединителями для сигнального тока должна быть не менее 10км. На станциях с однониточными рельсовыми цепями междупутные соединители электротяговых рельсовых нитей устанавливаются в горловинах станций, в пунктах присоединения отсасывающих линий и через каждые 400м.

СРСП применяют в количестве двух штук в одном рельсовом стыке без

других типов соединителей (приварных, штепсельных и др. ) на участках пути:

- при различных видах тяги: автономной тяге, электротяге на переменном и

постоянном токе;

- при различной грузонапряженности участков;

- при различной длине рельсов, в том числе на участках звеньевого пути и

бесстыкового пути со сварными рельсовыми плетями;

-на станционных путях и стрелочно- путевых участках.

Применение СРСП не допускается:

- на съездах и ответвлениях рельсовых цепей, которые не оборудованы

путевыми реле, а также в тяговой нити однониточных рельсовых цепей;

- на участках пути с подъемами более 6 ‰

12. Электрические тяговые соединители должны быть двухпроводными из медного проводника сечением каждого не менее 70 кв.мм при постоянном токе и 50 кв.мм - при переменном, прокладываться изолированно от земляного полотна и балласта. Длина соединения не должна превышать 100 м.

13. Соединители на электрифицированных путях, не оборудованных рельсовыми цепями автоблокировки или электрической централизацией, устанавливаются: междурельсовые – через каждые 300 м, междупутные – в местах присоединения отсасывающих линий и через каждые 600 м. Эти соединители изготавливаются из стального провода диаметром не менее 12 мм при постоянном токе и не менее 10мм при переменном токе или стальной полосы 40x5 мм и прокладываются изолированно от земляного полотна и балласта.

Каждая рельсовая цепь должна иметь двухсторонний отвод тягового тока, а пути отстоя вагонов с электроотоплением и электродепо – двухсторонний отвод тягового тока на рельсы или средние выводы дроссель-трансформаторов главного электрифицированного пути.

NN	Наименование	При автономной тяге	При электротяге	Примечание
		№ чертежа	№ чертежа
1	Соединитель стыковой стальной приварной	СРС-6	-	Количество стыковых соединителей учитывается в зависимости от общей длинны рельсовых цепей и длины рельсовых звеньев из расчета: при длине звена 12,5м-170шт. На 1км. При длине звена 25м – 85шт. на 1 км
2	Медный приварной	-	РЭСФ-01 Щ.67.00.00
3	Пружинный	СРСП	СРСП	2шт на одном рельсовом стыке; при его установке другие типы рельсовых соединителей исключают из применения
4	Штепсельный стыковой соединитель	СПСМ , СШСМ	СПСМ, СШСМ	Применяются в качестве дублирующих соединителей.
Соединители стрелочные и электротяговые
5	Электротяговые типа IIIЭ.1200мм -	-	13450.00.00	На крестовинах стрелок марки 1/18 и 1/22 применять стрелочные соединители типа III чертеж 6955-00
6	Стрелочные типа II.1200мм	6954-00	6954-00
7	Стрелочные типа II.1200мм	6954-00
8	Электротяговые		13450-00-00	На крестовинах стрелок марки 1/18 и 1/22 применять электротяговые соединители типа IYЭ чертеж 13451-00-00
9	Стрелочные тип III.3300мм	6955-00		Электротяговые соединитель тип IIЭ чертеж 13449-00-00 для лучшей проводимости во всех случаях дублируется. Стрелочные соединитель тип III чертеж 6955-00 дублируется если источник питания и путевые реле подключены к рельсовой цепи таким образом, что стрелочный соединитель не контролируется. При однониточных рельсовых цепях каждая пара тяговых соединителей чертеж 13449, если по ним не протекает тяговый ток, заменяется одним стрелочным соединителем чертеж 6955-00.
10	Электротяговые типа IIЭ.3300мм	-	13449-00-00