VII. О размещении материалов верхнего строения пути.

27. Рельсовые плети бесстыкового пути, подготовленные для укладки или смененные, могут находится внутри колеи. Расстояние между ближайшими боковыми гранями головок рабочего и подготовленного для укладки в путь рельсов должно быть не менее 500мм. Рельсы внутри колеи по высоте ни в одном месте не должно выступать более чем на 50мм над уровнем верха головок рабочих рельсов.

28. Плети рельсов могут располагаться и на концах шпал. В этом случае расстояние между ближайшими боковыми гранями головок подготовленных к укладке и рабочего рельсов должно быть не менее 150мм. Расстояние от края подошвы подготовленного к укладке рельса до конца шпалы должно быть не менее 50мм. Рельсы на концах шпал по высоте ни в одном месте не должны выступать за уровень верха головок рабочих рельсов. Для достижения этого в необходимых местах шпалы затесываются.

29. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить выгрузку материалов верхнего строения пути вблизи опор контактной сети и местах шунтирования заземления опор (не менее 2 метров).

30. Плети уложенные внутри коли заземляются в трех точках (по концам и посредине) при помощи металлических штанг, забиваемых в земляное плотно на глубину не менее 0,5 метра и крепятся через каждые 20м на полушпалках.

VIII. Содержание устройств изоляции на стрелочных переводах, гарнитурах, обдувки стрелок, трубопроводах.

31. На станциях, в местах разветвления путей с помощью стрелочных переводов, применяются разветвленные рельсовые цепи.

Участок рельсовой цепи, включающий рельсовые переводы, называют также стрелочным участком.

В разветвленных рельсовых цепях на стрелочных переводах должны быть изо­лированы все детали, которые конструктивно соединяют две параллельные нити между собой. К таким деталям относятся: стрелочные тяги, сквозные полосы, соединительные угольники, крестовинные распорки, изолирующие стыки.

На рис.12 показано устройство электрической изоляции связной полосы на стрелочном переводе, на рис. 13 – устройство изоляции серьги от остряка. По аналогичному принципу изолируются и другие детали.

Один раз в месяц. изоляция стрелочных тяг, связных полос и др. устройств проверяется с помощью вольтметра.

32. Надежную изоляцию от рельсовых цепей должны иметь все виды воздухопроводов, водопроводов, смазкопроводов и других коммуникаций, укладываемых в защитных трубопроводах (освещение стрелочных указателей, устройство звуковой сигнализации и т.д.).

Соединение перечисленных коммуникаций с рельсами может приводить не только к прекращению действия рельсовых цепей, устройств СЦБ, но и к ложным пока­заниям свободности участков, занятых подвижным составом.

Технические требования к устройству освещения стрелочных указателей, звуковой сигнализации изложены в типовом альбоме ТО-145, а требования по устройству воздухопроводной сети обдувки стрелок в альбоме ТО-146.

33. Один раз в год в марте или апреле месяце комиссией под председательством начальника станции с участием на станциях с 50 стрелками и более - руководителей дистанций пути, связи, энергоучастков, а при необходимости вагонных и локомотивных депо, а на станциях, имеющих менее 50 стрелок – с участием старших электромехаников дистанции связи и энергоучастков, старших дорожных мастеров проводится обследование рельсовых цепей с проверкой состояния всех элементов. Проверяется также соответствие требованиям типовых проектов устройств воздухопроводов, водопроводов, смазкопроводов, освещения стрелочных указателей, заземлений и других коммуникаций, укладываемых в защитных трубопроводах.

Результаты проверки оформляются актами, а выявленные недостатки записываются в журналы комиссионных месячных осмотров, ДУ-46, ШУ-2; ПУ-28 и ПУ-29 с указанием сроков их устранения.