- •Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис»
- •Требования к оформлению пояснительной записки
- •1.1 Способы выполнения записки
- •1.2 Требования к построению текста
- •1.3 Изложение текста пояснительной записки
- •1.4 Оформление иллюстраций и приложений
- •1.5 Оформление таблиц
- •1.6 Оформление графиков и диаграмм
- •Общая производственная и организационно-техническая характеристика предприятия
- •2 Производственная и организационно-техническая характеристика предприятия и перспективы его развития
- •2.2 Производственно-экономическая деятельность предприятия
- •2.3 Характеристика состояния потребительского рынка услуг
- •3 Указания по выполнению основных разделов курсового проекта
- •3.1 Введение
- •3.2 Корректировка нормативов тэа
- •3.2.1 Корректирование нормативов пробега до кр и периодичности то
- •3.2.2 Определение коэффициента технической готовности
- •3.3 Обоснование режима работы подразделений атп
- •3.4 Расчёт количества технических воздействий
- •3.4.1 Расчёт количества технологических воздействий на один автомобиль
- •3.4.2 Определение годового пробега подвижного состава и производственной программы то
- •Определение числа диагностических воздействий
- •3.5 Расчет показателей работы постов обслуживания
- •3.6 Расчет количества специализированных постов и поточных линий
- •3.7 Разработка линейного графика согласования операции то
- •Приложения
- •(Ф и о студента, группа)
- •Тамбовский государственный технический университет
- •Пояснительная записка
3 Указания по выполнению основных разделов курсового проекта
3.1 Введение
Введение начинается с общих задач технической эксплуатации, связанных с поддержанием работоспособности автотранспортных средств и, как следствие, с обеспечением промышленности и сельского хозяйства своевременными и качественными транспортными услугами. Конкретными цифрами подтверждается роль транспорта в производстве различных видов продукции и значимость доли затрат на поддержание парка транспортных средств в исправном состоянии в общем объеме затрат на обеспечение транспортного процесса. Затем более детально освещаются общие задачи в области технической эксплуатации транспортных средств, и на этой основе формулируется основная цель курсовой работы, сводящаяся к повышению эффективности системы технического обслуживания на примере условного хозяйства.
3.2 Корректировка нормативов тэа
Исходные данные для расчета, выданные руководителем проекта, заносятся в форму табл. 1.
Таблица 1. Исходные данные (пример заполнения)
Марка автомобиля |
Драб.дн. |
Кл. р-он |
КУЭ |
lсс за месяц работы, км, |
|||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
||||
ЗИЛ-431410 |
305 |
Умеренный |
III |
70 |
58 |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
МАЗ-6422 |
355 |
50 |
67 |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||
ГАЗ-3110 |
365 |
62 |
29 |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||
ГАЗ-33021 |
365 |
57 |
61 |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||
КамАЗ-5320 |
255 |
68 |
18 |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||
Краз-255 |
305 |
91 |
34 |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||
где 1сс - среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км;
Драб.дн. число дней работы подвижного состава в году, дн.;
КУЭ - категория условий эксплуатации;
Кл. р-он - климатический район.
Рассматривая техническую эксплуатацию автомобилей, учитывают условия эксплуатации, которые значительно отличаются от эталонных. Для этой цели существуют специальные корректирующие коэффициенты (Приложение 3, таблица 2) [1, 2].