- •1. Значение транспорта нефти, нефтепродуктов и газа в энергетическом комплексе России.
- •Преимущества трубопроводного транспорта:
- •2. История и перспективы развития трубопроводного транспорта нефти, газа и нефтепродуктов.
- •3. Классификация трубопроводов.
- •4. Состав сооружений магистральных трубопроводов.
- •5. Выбор оптимальной трассы трубопровода.
- •6.Классификация нагрузок и воздействий на магистральные трубопроводы.
- •7. Расчет трубопровода на прочность, деформации и устойчивость.
- •8. Очистка, испытание трубопроводов на прочность и проверка на герметичность, приемка трубопровода.
- •9. Обеспечение устойчивости трубопроводов на подводных переходах, на болотистых и многолетнемерзлых грунтах.
- •10. Основные этапы внутритрубной диагностика трубопроводов.
- •11. Переходы трубопроводов через водные преграды и классификация их по способу строительства.
- •12. Аварии на магистральных трубопроводах и способы их ликвидации.
- •13. Современные способы ремонта газонефтепроводов.
- •14. Трубопроводы с переменной толщиной стенки.
- •15. Технологические схемы головной и промежуточной нпс.
- •16. Основное и вспомогательное оборудование нпс.
- •17. Характеристики основных и подпорных насосов нпс.
- •18. Совместная работа насосов и трубопроводной системы.
- •19. Расчёт внутриплощадочных трубопроводов.
- •20. Основное и вспомогательное оборудование кс
- •21. Технологические схемы кс.
- •22. Подбор основного и вспомогательного оборудования кс.
- •23. Расчет внутриплощадочных коммуникаций кс.
- •24. Техническое обслуживание оборудования нс и кс
- •25. Диагностика технического состояния гпа
- •26. Технологический расчет магистральных нефтепроводов.
- •27. Уравнение баланса напоров. Определение числа нефтеперекачивающих станций.
- •28. Расстановка нефтеперекачивающих станций по трассе с округлением в большую и меньшую сторону
- •29. Совмещенная характеристика q-н насосных станций и нефтепровода
- •30. Расчет режимов работы нпс и мн
- •31. Способы увеличения пропускной способности нефтепровода
- •32. Изменение подпоров перед станциями при изменении вязкости перекачиваемой нефти.
- •33. Нефтепроводы со сбросами и подкачками.
- •34. Режим работы нефтепровода при отключении насосных станций.
- •35.Способы регулирования работы насосных станций
- •36. Состав объектов магистральных газопроводов
- •37. Температурный режим мг
- •38. Технологический расчет магистрального газопровода.
- •39. Увеличение производительности магистрального газопровода.
- •40. Режим работы газопровода при отключении кс или гпа.
- •41. Эксплуатация газопроводов с учетом скопления жидкости и образования гидратов.
- •42. Эксплуатация нефтепровода при недогрузке.
- •43. Эксплуатация мн с учетом отложения воды и парафинов.
- •44. Способы повышения эффективности работы магистральных газопроводов.
- •45. Особенности технологии и преимущества последовательной перекачки нефтепродуктов.
- •46.Гидравлический расчет нефтепродуктопровода при последовательной перекачке
- •47. Основные вопросы последовательной перекачки нефтепродуктов.
- •48. Прием и реализация смеси нефтепродуктов при последовательной перекачке
- •49. Мероприятия по уменьшению количества смеси при последовательной перекачке.
- •50. Режимы работы продуктопроводов при замещении нефтепродуктов.
- •51. Оптимальное число циклов при последовательной перекачке нефтепродуктов
- •52. Способы перекачки высоковязких и высокозастывающих нефтей и нефтепродуктов.
- •53. Перекачка ввн и взн с подогревом.
- •54. Тепловой расчет «горячих» нефтепроводов
- •55. Гидравлический расчет «горячих» нефтепроводов
- •56. График q-h горячего нефтепровода.
- •57. Увеличение пропускной способности "горячего" нефтепровода.
- •58. Особые режимы работы «горячих» нефтепроводов.
- •59. Системы сбора продукции нефтяных скважин.
- •60. Системы сбора продукции газовых скважин.
- •61. Гидравлический расчёт промысловых нефтепроводов.
- •62. Дожимные насосные станции
- •63. Технологические схемы установок подготовки газа.
- •64. Сепарация нефти и сепарация природного газа
- •65. Оборудование установок подготовки нефти и газа к дальнему транспорту.
- •66. Особенности расчета нефтяных и газовых промысловых коллекторов.
- •67. Стабилизация нефти
- •68. Гидраты природных газов и методы борьбы с ними.
- •1) Подогрев газа.
- •2) Снижение давления.
- •3) Ввод ингибиторов.
- •4) Осушка газа.
- •69. Подготовка газа и конденсата к транспорту.
- •70. Одоризация газа.
- •71. Газораспределительные системы.
- •72. Технологические схемы и оборудование грс и грп.
- •73. Хранение природного газа.
- •74. Сжиженные углеводородные газы.
- •75. Хранение суг.
- •76. Технологические процессы и оборудование гнс.
- •77. Товарные нефтепродукты и основы их использования.
- •78. Насосные станции нефтебаз.
- •79. Назначение и категории нефтебаз
- •80. Железнодорожные перевозки нефтепродуктов.
- •81. Водные перевозки нефтепродуктов и нефтей.
- •82. Автомобильные перевозки нефтепродуктов.
- •83. Генплан нефтебазы (перевалочной и распределительной)
- •84. Типы и конструкции резервуаров нефтебаз.
- •85. Оборудование резервуаров нефтебаз
- •86. Технологические трубопроводы нефтебаз.
- •87. Принцип расчета нефтегазовых коллекторов.
- •88.. График остаточных напоров сливного ж/д коллектора
- •89. Эксплуатация резервуаров нефтебаз.
- •90. Потери нефти и нефтепродуктов на нефтебазах. Уменьшение потерь от «больших» и «малых» дыханий.
- •91. Способы подогрева вязких нефтепродуктов на нефтебазах.
- •92. Автозаправочные станции.
46.Гидравлический расчет нефтепродуктопровода при последовательной перекачке
47. Основные вопросы последовательной перекачки нефтепродуктов.
Метод последовательной перекачки нефтей и нефтепродуктов заключается в том, что различные по качеству углеводородные жидкости отдельными партиями определенных объемов перекачиваются по одному трубопроводу. При этом достигается максимально возможное использование пропускной способности трубопровода и освобождаются другие виды транспорта (железнодорожный, водный, автомобильный) от параллельных перевозок нефтей и нефтепродуктов.
Широкое внедрение последовательной перекачки вызвано особенностями работы трубопроводов.
Во-первых, нефти, добываемые в пределах даже .одного месторождения, имеют различный фракционный состав. Из одних с небольшими затратами можно выработать высококачественные масла, из других — высокооктановые бензины. Смешивать такие нефти перед перекачкой или в процессе их перекачки на НПЗ нецелесообразно, т. к. извлечение из смеси наиболее ценных для каждой нефти фракций усложняется и удорожается. С другой стороны, разные по качеству нефти на мировом рынке продаются по разным ценам (например, марка Brent дороже, чем Urals). Строить же для каждой нефти отдельный трубопровод экономически неоправданно. Более предпочтителен вариант их последовательной (друг за другом) перекачки по одному трубопроводу
Во-вторых, продукты нефтепереработки (бензины, керосины, дизельные топлива) поставляются потребителям, как правило, по трубопроводам. Обычно объемы отдельно взятых нефтепродуктов либо недостаточны для строительства самостоятельных трубопроводов, либо позволяют сооружать лишь маломощные нефтепродуктопроводы для каждого нефтепродукта в отдельности. Поэтому если направления транспортировки нефтепродуктов совпадают, экономически целесообразнее построить один трубопровод большого диаметра и различные нефтепродукты перекачивать по нему последовательно.
В-третьих, в условиях нефтебаз последовательная перекачка неизбежна, так как практически невозможно построить отдельные трубопроводы для каждого нефтепродукта.
48. Прием и реализация смеси нефтепродуктов при последовательной перекачке
Образующаяся в нефтепродуктопроводе смесь перекачиваемых последовательно нефтепродуктов принимается, как правило, в конечном пункте нефтепродуктопровода и реализуется одним из следующих способов:
– добавляется в допустимых количествах к соответствующим нефтепродуктам;
– отправляется на ближайший НПЗ в качестве сырья для переработки совместно с нефтью.
Нефтепродукты, поступающие с НПЗ, имеют, как правило, некоторый «запас качества» по отдельным показателям. Этот «запас качества» необходим для компенсации возможного ухудшения качественных характеристик топлив при их транспорте и хранении.
Технология приёма смеси из нефтепродуктопровода в резервуары конечного пункта определяется свойствами компонентов смеси, запасом качества и количеством нефтепродуктов в резервуаре.
При большом объёме резервуаров с нефтепродуктами и значительном «запасе качества» у них иногда можно всю смесь прямо из нефтепродуктопровода распределить по резервуарам с перекачиваемыми нефтепродуктами.
Смесь разносортных нефтепродуктов обычно делят на две части и принимают в два отдельных резервуара. При этом в зависимости от состава смеси и запаса качества в резервуарах соответствующих товарных нефтепродуктов составляется карта смешения с указанием, сколько и какой смеси можно добавить в резервуар с конкретным нефтепродуктом. При подходе зоны смеси к конечному пункту её головная часть направляется в резервуар с замещаемым нефтепродуктом, хвостовая часть – в резервуар с замещающим нефтепродуктом, а остальная основная часть смеси принимается в отдельный резервуар. Допустимое количество нефтепродукта Б, которое можно принять вместе со смесью в резервуар с нефтепродуктом А, определяется исходя из «запаса качества» замещаемого нефтепродукта и его количества в резервуаре с нефтепродуктом Б. Момент переключения задвижек для отсечки головной части смеси определяют по графику изменения концентрации смеси по её длине, измеряемой прибором контроля. Аналогично поступают и при отсечке хвостовой части смеси в резервуар с нефтепродуктом Б.
На конечном пункте устанавливают обычно два прибора контроля, измеряющих концентрацию нефтепродуктов в зоне смеси: первый в 10-15 м от конечного пункта, а второй на конечном пункте. Зная допустимые количества примеси в резервуарах с нефтепродуктами А и Б, по графику изменения концентрации по длине зоны смеси определяют графическим интегрированием моменты отсечки головной и хвостовой частей смеси.
