- •1. Значение транспорта нефти, нефтепродуктов и газа в энергетическом комплексе России.
- •Преимущества трубопроводного транспорта:
- •2. История и перспективы развития трубопроводного транспорта нефти, газа и нефтепродуктов.
- •3. Классификация трубопроводов.
- •4. Состав сооружений магистральных трубопроводов.
- •5. Выбор оптимальной трассы трубопровода.
- •6.Классификация нагрузок и воздействий на магистральные трубопроводы.
- •7. Расчет трубопровода на прочность, деформации и устойчивость.
- •8. Очистка, испытание трубопроводов на прочность и проверка на герметичность, приемка трубопровода.
- •9. Обеспечение устойчивости трубопроводов на подводных переходах, на болотистых и многолетнемерзлых грунтах.
- •10. Основные этапы внутритрубной диагностика трубопроводов.
- •11. Переходы трубопроводов через водные преграды и классификация их по способу строительства.
- •12. Аварии на магистральных трубопроводах и способы их ликвидации.
- •13. Современные способы ремонта газонефтепроводов.
- •14. Трубопроводы с переменной толщиной стенки.
- •15. Технологические схемы головной и промежуточной нпс.
- •16. Основное и вспомогательное оборудование нпс.
- •17. Характеристики основных и подпорных насосов нпс.
- •18. Совместная работа насосов и трубопроводной системы.
- •19. Расчёт внутриплощадочных трубопроводов.
- •20. Основное и вспомогательное оборудование кс
- •21. Технологические схемы кс.
- •22. Подбор основного и вспомогательного оборудования кс.
- •23. Расчет внутриплощадочных коммуникаций кс.
- •24. Техническое обслуживание оборудования нс и кс
- •25. Диагностика технического состояния гпа
- •26. Технологический расчет магистральных нефтепроводов.
- •27. Уравнение баланса напоров. Определение числа нефтеперекачивающих станций.
- •28. Расстановка нефтеперекачивающих станций по трассе с округлением в большую и меньшую сторону
- •29. Совмещенная характеристика q-н насосных станций и нефтепровода
- •30. Расчет режимов работы нпс и мн
- •31. Способы увеличения пропускной способности нефтепровода
- •32. Изменение подпоров перед станциями при изменении вязкости перекачиваемой нефти.
- •33. Нефтепроводы со сбросами и подкачками.
- •34. Режим работы нефтепровода при отключении насосных станций.
- •35.Способы регулирования работы насосных станций
- •36. Состав объектов магистральных газопроводов
- •37. Температурный режим мг
- •38. Технологический расчет магистрального газопровода.
- •39. Увеличение производительности магистрального газопровода.
- •40. Режим работы газопровода при отключении кс или гпа.
- •41. Эксплуатация газопроводов с учетом скопления жидкости и образования гидратов.
- •42. Эксплуатация нефтепровода при недогрузке.
- •43. Эксплуатация мн с учетом отложения воды и парафинов.
- •44. Способы повышения эффективности работы магистральных газопроводов.
- •45. Особенности технологии и преимущества последовательной перекачки нефтепродуктов.
- •46.Гидравлический расчет нефтепродуктопровода при последовательной перекачке
- •47. Основные вопросы последовательной перекачки нефтепродуктов.
- •48. Прием и реализация смеси нефтепродуктов при последовательной перекачке
- •49. Мероприятия по уменьшению количества смеси при последовательной перекачке.
- •50. Режимы работы продуктопроводов при замещении нефтепродуктов.
- •51. Оптимальное число циклов при последовательной перекачке нефтепродуктов
- •52. Способы перекачки высоковязких и высокозастывающих нефтей и нефтепродуктов.
- •53. Перекачка ввн и взн с подогревом.
- •54. Тепловой расчет «горячих» нефтепроводов
- •55. Гидравлический расчет «горячих» нефтепроводов
- •56. График q-h горячего нефтепровода.
- •57. Увеличение пропускной способности "горячего" нефтепровода.
- •58. Особые режимы работы «горячих» нефтепроводов.
- •59. Системы сбора продукции нефтяных скважин.
- •60. Системы сбора продукции газовых скважин.
- •61. Гидравлический расчёт промысловых нефтепроводов.
- •62. Дожимные насосные станции
- •63. Технологические схемы установок подготовки газа.
- •64. Сепарация нефти и сепарация природного газа
- •65. Оборудование установок подготовки нефти и газа к дальнему транспорту.
- •66. Особенности расчета нефтяных и газовых промысловых коллекторов.
- •67. Стабилизация нефти
- •68. Гидраты природных газов и методы борьбы с ними.
- •1) Подогрев газа.
- •2) Снижение давления.
- •3) Ввод ингибиторов.
- •4) Осушка газа.
- •69. Подготовка газа и конденсата к транспорту.
- •70. Одоризация газа.
- •71. Газораспределительные системы.
- •72. Технологические схемы и оборудование грс и грп.
- •73. Хранение природного газа.
- •74. Сжиженные углеводородные газы.
- •75. Хранение суг.
- •76. Технологические процессы и оборудование гнс.
- •77. Товарные нефтепродукты и основы их использования.
- •78. Насосные станции нефтебаз.
- •79. Назначение и категории нефтебаз
- •80. Железнодорожные перевозки нефтепродуктов.
- •81. Водные перевозки нефтепродуктов и нефтей.
- •82. Автомобильные перевозки нефтепродуктов.
- •83. Генплан нефтебазы (перевалочной и распределительной)
- •84. Типы и конструкции резервуаров нефтебаз.
- •85. Оборудование резервуаров нефтебаз
- •86. Технологические трубопроводы нефтебаз.
- •87. Принцип расчета нефтегазовых коллекторов.
- •88.. График остаточных напоров сливного ж/д коллектора
- •89. Эксплуатация резервуаров нефтебаз.
- •90. Потери нефти и нефтепродуктов на нефтебазах. Уменьшение потерь от «больших» и «малых» дыханий.
- •91. Способы подогрева вязких нефтепродуктов на нефтебазах.
- •92. Автозаправочные станции.
81. Водные перевозки нефтепродуктов и нефтей.
По способу передвижения нефтеналивные суда делят на самоходные (морские и речные танкеры) и не самоходные (баржи морские или лихтеры, и речные).
Каждое нефтеналивное судно характеризуется следующими основными показателями:
1. водоизмещение (вес воды, вытесненной груженым судном);
2. дедвейт (полный вес поднимаемого груза);
3. грузоподъёмность (вес транспортного груза);
4. осадка при полной загрузке;
5. скорость хода при полной загрузке.
Отношение дедвейта к водоизмещению называется коэффициентом утилизации водоизмещения и характеризует степень совершенства судна. Для танкеров он колеблется в пределах 0,65-0,75.
Нефтеналивное судно состоит из жёсткого стального каркаса, к которому крепится обшивка. Каркас судна выполнен из продольных и поперечных жёстких связей, которые образуют наливные отсеки-танки.
Танкер – самоходное судно, корпус которого системой продольных и поперечных переборов разделён на отсеки – танки. Для предотвращения попадания паров нефтепродуктов в хозяйственные и машинные отделения грузовые танки отделены от носового и кормового отсеков глухими отсеками, которые с целью пожарной безопасности заливают водой. Для сбора и отвода продуктов испарения, а также для регулирования давления в танках на палубе устроена газоотводная система с дыхательными клапанами.
Все грузовые танки соединены между собой трубопроводами с задвижками для осуществления погрузки и выгрузки нефтепродуктов и балласта. Их остатки удаляют по зачистным трубопроводам, имеющим меньший диаметр и пропускную способность. Также грузовые танки оборудуются технологическими трубопроводами и устройствами, подогревателями, установками для орошения, мойки и вентиляции танков, средствами тушения пожара и др.
Для устранения попадания воздуха в насосы на танкерах применяют откачку с помощью вакуумных насосов. Применение вакуумных танков позволило сократить время выкачки на 20%.
Наибольшее распространение получили морские танкеры. Речные танкеры имеют меньшую осадку и ограниченную грузоподъемность. В малотоннажных речных танкерах нефтепродукты размещают во вставных цистернах, которые для вязких продуктов оборудуются подогревателями.
Нефтеналивные баржи грузоподъемностью до 12000 тонн применяются при речных перевозках (метод толкания лучше буксировки).
Для приема нефтеналивных судов на нефтебазах используют эстакадные пирсы и причалы.
Нефтяные гавани и причальные сооружения служат для производства нефтегрузовых операций и водных перевозках. Требования к гаваням:
1. минимальная глубина должна быть равна наибольшей осадки судна с учетом наибольшей высоты волны плюс 0,5 м.
2. гавань должна иметь достаточную акваторию, быть надёжно укрытой от ветров.
3. в гавани должны быть предусмотрены меры на случай аварийного розлива.
На морских и озерных нефтебазах применяются пирсы (дву- и односторонние), на речных водоемах – причалы. В морских гаванях нефтеналивные пирсы размещаются перпендикулярно к берегу, а в речной гавани причалы размещаются параллельно берегу. Количество причалов на нефтебазе определяется в зависимости от грузооборота, с учётом грузоподъёмности судов, чистоты прибытия и времени их обработки. Причалы речных нефтебаз бывают стационарные и временные в виде плавучих понтонов или разборных деревянных эстакад, устанавливаемых в период навигации. Тип стационарного причала – железобетонные «бычковые» причалы с насосами внутри «бычка». Причал состоит из следующих основных сооружений: причальные «бычки» для швартовки судов, центральный «бычок» для установки насосов и устройств шланговки судов, отбойные швартовые палы для швартовки, эстакады для укладки технологических трубопроводов, соединительные коммуникации с причалом, ледозащитные устройства.