10. Призначення власної ваги конструкцій

Для зручності подальшої роботи привласнимо ім'я першому завантаженню за допомогою меню Нагрузки - Выбор загружения (рис. 11).

Вибір і назва завантажень	Вікно параментів навантаження

Після чого задамо навантаження на плитні КЕ в наступній послідовності:

вибрати всі КЕ, до яких необхідно прикласти навантаження від власної ваги дорожнього одягу, тобто плиткові КЕ шириною 2,1 м;

у вікні меню Нагрузки - Нагрузка на узлы и элементы вибрати вкладку «Нагрузка на пластины». Система координат - глобальна, напрям навантаження - уздовж осі Z (активні за умовчанням);

вибрати рівномірно розподілене за площею навантаження з пропонованих типів навантаження (верхня кнопка в другому стовпці);

у вікні, що з'явилося, ввести значення інтенсивності навантаження (рис. 12);

у вікні завдання навантажень натиснути кнопку «Применить», після чого виділення буде знято, а на відповідні елементи буде прикладено навантаження (рис. 13).

13. Вікно задання навантажень

Таким же чином на крайніх плиткові КЕ шириною 1,05 м прикладають нормативне навантаження від власної ваги тротуарних блоків і поручнів.

Для призначення розрахункової власної ваги конструкцій необхідно змінити номер активного завантаження (вибрати завантаження №2 у меню Нагрузки - Выбор загружения) і задати йому ім'я.

Власна вага конструкцій, що обчислюється програмним комплексом автоматично, в цьому завантаженні повинна бути задана з урахуванням коефіцієнтів надійності за навантаженням γ_f =1,1, згідно п. 2.2 [3].

Для цього виконаємо наступні операції:

за допомогою меню Нагрузки - Добавитъ собственный вес призначимо власну вагу на всі елементи пролітної будови;

за допомогою меню Нагрузки - Копироватъ текущее загружение скопіюємо навантаження від власної ваги з 2-го завантаження в 2-е ж загрубіння з коефіцієнтом 1,1 (рис. 14);

видалимо нормативну власну вагу конструкцій за допомогою меню Нагрузки - Удалитъ собственный вес.

14. Призначення розрахункової власної ваги конструкцій

Призначення навантажень від власної ваги конструкцій дорожнього одягу, тротуарів і поручнів проводять точно так, як і в першому завантаженні, міняється лише значення інтенсивності навантаження: 0,475 тс/м для плиткових КЕ шириною 2,1 м 0,641 тс/м для плиткових КЕ шириною 1,05 м.

2. Навантаження від автомобілів

Згідно п. 4.4 [5], клас навантаження К для нормативного навантаження АК слід приймати рівним 14 для мостових споруд і труб на дорогах всіх категорій. Кожна смуга навантаження АК складається з чотирьох зосереджених сил інтенсивністю 5К кН (7 тс) і рівномірно розподіленого навантаження. Для завдання смуг рівномірно розподіленого навантаження приведемо її до безлічі зосереджених сил, прикладених до плиткових КЕ. Оскільки по довжині пролітна будова розбита на десять КЕ, а довжина кожного елементу складає 2,09 м, інтенсивність зосередженої сили складе 0,5К х 2,09м = 0,5 • 1,4 тс / м х 2,09м = = 1,46 тс.

Для задання навантажень від автомобілів, що діють на пролітну будову, необхідно знати прив'язку зосереджених сил до перших вузлів плиткових КЕ (рис. 15 і 16).