Билет № 26.

1. Масла, применяемые для двигателей, простейшие способы определения качества масла.

2. Проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления.

3. Заменить предохранитель в цепи внешнего освещения, заменить лампу фары.

4. Порядок выполнения норматива № 1-В

1.Моторные масла используют для смазывания трущихся деталей двигателей. Масла должны иметь оптимальную вязкость, хорошие смазывающие и моющиеся способности, высокие антикоррозийные и низкотемпературные свойства и стабильность. Для улучшения эксплутационных свойств к ним добавляют специальные присадки.

Отечественные моторные масла классифицируют по шести группам: А,Б,В,Г,Д и Е.

Для высокофорсированных дизелей с наддувом применяются масла:

М-8В зимнее, М-10В2 летнее.

М – моторное; 8 и 10 – кинематическая вязкость, мм/с при 100 0 С;

Для среднефорсированных карбюраторных двигателей можно использовать круглый год всесезонное моторное масло М-6 3 /10В, а для высокофорсированных дизелей – М-63/10Д или М-10ДМ.

Летом обычно применяют моторное масло с кинематической вязкостью 10 мм2/с, а зимой – 8 мм2 /с. Для среднефорсированных карбюраторных двигателей можно использовать круглый год всесезонное моторное масло М-63/10 В, а для высокофорсированных дизелей М -63 / 10 Д или М -10 ДМ.

По зарубежной классификации АРГ отечественным маслом групп В и Г соответствуют масла 50 и 3У для карбюраторных двигателей, а для группы Д (для дизелей с трубонаддувом) – СО. По классификации 5 АЕ отечественным маслам соответствуют масла ЗАЕ20УУ (зимнее) и 5АЕ30 (летнее) или всесезонные масла ЗАЕ20Ш30 и 8АЕШ15Ш30.

2.Посредствам щупа в бачке насоса гидроусилителя.

3.Открываем крышку блока предохранителей и заменяем предохранители на внешнее освещение автомобиля.

Демонтируем отражатель фары и производим замену лампы ближнего и дальнего света фар.

4. Норматив № 1-В

Установка аккумуляторных батарей. Аккумуляторные батареи находятся на удалении 50 м от машины. Установить и подключить аккумуляторные батареи. При переноске и установке батарей типа 6СТЭН-140М (12СТ-70) водителю (механику - водителю) помогает один человек.

Урал-4320

Отл- 7.00, Хор- 7.30, Удовл-8.00

КамАЗ-4310

Отл-7.00, Хор- 7.30, Удовл-8.00

Билет № 27.

1. Устройство и работа тормозного механизма КАМАЗ-4310. Основные неисправности и способы их устранения.

2. Объем работ при ТО-2.

3. Проверить уровень масла в коробке передач, периодичность и порядок смены масла в ней.

4. Порядок выполнения норматива № 2-В

1.Тормозной механизм автомобиля КАМАЗ-4310. Основные неисправности и способы их устранения.

Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа, с неподвижными опорами, с 0 — образными фиксированными разжимными кулаками. Установлены на всех колесах.

Тормозной механизм состоит из суппорта барабана, двух колодок в сборе с накладками, осей колодок, разжимного кулака, рычага с регулировочным механизмом. Неподвижные узлы смонтированы на суппорте жестко связанном с фланцем моста.

Тормозные механизмы установлены на всех шести колесах автомобиля, основной узел тормозного механизма смонтирован на суппорте , жестко связанном с фланцем моста.

При торможении колодки раздвигаются S-образным кулаком и прижимаются к внутренней поверхности барабана. Между разжимным кулаком и колодками установлены ролики, снижающие трение и улучшающие эффективность торможения. В отторможенное состояние колодки возвращаются четырьмя оттяжными пружинами.

Основные неисправности рабочей тормозной системы: слабое или неодновременное действие тормозов, плохое растормаживание или заклинивание колодок тормозных механизмов.

Слабое действие тормозов обнаруживается по возрастанию тормозного пути. У грузовых автомобилей полной массой более 12 тонн (КамАЗ-4310) при торможении со скорости 40 км/ч тормозной путь не должен превышать 17,7м. Тормозной след, от левых и правых колес должен быть одинаковой длины.

Причиной слабого действия тормозов может быть не герметичность тормозного привода, попадание воздуха в систему гидравлического привода или недостаточное количество тормозной жидкости, нарушение регулировки тормозных механизмов, износ или замасливание накладок или тормозных барабанов, недостаточное количество сжатого воздуха в пневматическом приводе из-за его утечки, неисправности компрессора или регулятора давления, замерзание конденсата в пневмосистеме.

Негерметичность гидравлического привода обнаруживается по Подтеканию жидкости в соединениях, негерметичность пневматического привоза по падению давления воздуха в пневмосистеме при неработающем двигателе.

На автомобиле КамАЗ-4310 работоспособность и герметичность контуров проверяют по показанию манометра, установленного в кабине и контрольного манометра, подсоединяемого поочередно к клапанам контрольного вывода контуров привода.

2. Техническое обслуживание 2 (ТО-2) выполняется для автомобилей через 600-800 км.

ТО -2 предназначено для обеспечения долговечности установленного ресурса составных частей и машины в целом. Оно включает объем ТО-1, общее диагностирование машины, выполнение крепежных, смазочных, регулировочных и других работ, охватывающих все составные части машины и обеспечивающих снижение интенсивности их износа и предупреждение отказов и неисправностей.

ТО-2 выполняется специалистами ПТОР при участии водителя машины.

Средняя трудоемкость ТО-2 составляет 27 чел.

3.Периодически (но не реже чем одного раза за 15000 км пробега) проверяйте уровень масла в механической коробке передач и рабочей жидкости — в автоматической. Конструкция коробки передач не предусматривает замены масла (рабочей жидкости) в течение всего срока службы автомобиля. Однако иногда необходимость замены масла может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ухудшении качества рабочей жидкости в автоматической коробке передач после ее перегрева, при ремонте коробки передач и т.п. Приемы проверки уровня, доливки и смены масла (жидкости) в механической и автоматической коробках различны, поэтому показаны отдельно для каждой коробки.

Уровень масла должен быть у кромки отверстия или чуть ниже ее (можно достать до поверхности масла отверткой или пальцем).

Если уровень масла сильно понижен (не удается проконтролировать отверткой или пальцем), ослабьте затяжку пробки отверстия для заливки масла, расположенной сверху на корпусе механизма переключения передач.

Залейте масло шприцем в отверстие в корпусе механизма переключения передач до момента его появления из контрольного отверстия. Заверните пробку контрольного отверстия.

В пробке установлен магнит для сбора металлических продуктов износа, очистите его перед установкой пробки.

4. Норматив № 2-В

Снятие машины с кратковременного хранения. Категория условий хранения – средняя, машины заправлены антифризом, аккумуляторные батареи с машин сняты. Двигатель разогревать предпусковым подогревателем.

Урал-4320

Отл-28.00, Хор- 30.00, Удовл-32.00

КамАЗ-4310

Отл-30.00, Хор- 32.00, Удовл-34.00