Билет № 11.

1. Назначение, устройство и работа стартера. Правила пользования им.

2. Признаки работы двигателя на бедной и богатой смесях.

3. Заправить систему смазки двигателя маслом, проверить его уровень и давление.

4. Снять и установить запасное колесо на автомобиль УРАЛ-4320. Порядок выполнения норматива № 32-В

1. Стартер.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения закрытого исполнения и преобра­зует электрическую энергию аккумуляторной батареи в механичес­кую. Стартер вводится в дей­ствие ключом, устанавливае­мым в замок включателя, находящегося на щитке приборов. К контак­там замка подходят провода от втягивающей обмотки и аккумуляторной батареи.

Двигатель пускают, пово­рачивая ключ по ходу часовой стрелки, т. е. замыкают цепь втягивающей обмотки. Втяги­вающая обмотка при про­хождении по ней тока намаг­ничивает сердечник, кото­рый втягивается внутрь об­мотки. Сердечник одним кон­цом передвигает рычаг шес­терни привода, вводя ее в за­цепление с венцом махови­ка, а другим концом через контактный диск замыкает цепь аккумулятор — стартер. В результате взаимодействия двух магнитных полей (одно создается током в обмотках возбуждения, а другое — в обмотках якоря) начинает вращаться якорь стартера, ко­торый шестерней привода вращает маховик с коленчатым валом.

С момента пуска двигателя шестерня привода начинает вращать­ся от венца маховика и разъединяется с валом якоря благодаря муф­те свободного хода (на рисунке не показана). После пуска двигателя Ключ поворачивают в обратную сторону, цепь втягивающей обмот­ки размыкается, ее сердечник размагничивается, а шестерня привода под действием пружины отходит от маховика.

Стартер состоит из корпуса с полюсами и обмоткой возбуждения, якоря, щеток, тягового реле, рычага с вилкой и шестерни привода.

2. - на бедной – не развивает обороты двигателя (дым белый)

- на богатой – выхлопные газы черные (объемные).Топливо полностью не сгорает.

3. Заправить систему смазки двигателя маслом, проверить его уровень и давление.

Проверка уровня масла в поддоне двигателя производится при установке автомобиля на горизонтальной площадке через 5… 10 мин после остановки двигателя. Уровень масла должен находиться между метками «Н» и «В» ближе к последней при установленном в гнездо до упора чистом указателе уровня масла. Работа двигателя с повышенным уровнем масла недопустима, так как его излишек будет попадать в камеру сгорания и вызывать при этом закоксовывание колец и ускоренное нагарообразование на днищах поршней и головках цилиндров.

Замена масла в системе смазки двигателя производится при двигателе, прогретом до температуры жидкости в системе охлаждения, равной 70…90 °С, с целью облегчения удаления при сливе из системы смазки вместе с горячим маслом посторонних механических примесей.

Доливка масла в картер до метки «В» производится после пятиминутной работы двигателя на малых частотах с целью заполнения маслом полостей системы смазки и двух-трехминутной выдержки остановленного двигателя.

Основными внешними признаками неисправностей в системе смазки является изменение давления масла, уровня масла в картере двигателя, вязкости и цвета масла. Значительный износ поршневых колец и гильз определяется по синему оттенку отработавших газов вследствие сгорания масла в цилиндрах двигателя.

4.Норматив № 32-В

Замена колеса. Одно из передних колес заменить запасным, а снятое колесо закрепить на месте запасного.

Урал-4320

Отл-18.00, Хор- 19.30, Удовл-21.30

КамАЗ-4310

Отл-18.20, Хор- 19.30, Удовл-21.00