- •1. Основное назначение автоматических тормозов
- •2. Для чего применяются тормозные устройства
- •3. От каких причин зависит коэффициент трения тормозных колодок при торможении?
- •* Тормоз, обеспечивающий подпитку тормозных цилиндров при торможении
- •Проверить невозможно
- •Смазка циатим-201
- •Дизельное масло м-12
- •84. Сколько положений имеет ручка переключателя воздухораспределителя №292-001?
- •85. Каково зарядное давление в т,м, пассажирского поезда?
- •88. Из скольких основных частей состоит bp усл.№292-001?
- •Количеством тормозных колодок
- •* Тормоз, работающий от усилия человека
- •Дисковый тормоз
- •Магниторельсовыми тормозами
- •166. Назначение стабилизатора крана машиниста усл. № 394
- •*Запрещается
- •215. При сокращённом опробовании тормозов необходимо проверить
- •216. Перед затяжным спуском 0,018 , какое опробование тормозов производят
- •217. Для проверки плотности тормозной сети пассажирского поезда при полном опробовании тормозов необходимо
- •218. Для проверки плотности тормозной сети грузового поезда при полном опробовании тормозов необходимо
- •* Тормоз, работающий от усилия человека
- •Дисковый тормоз
- •280. Что такое автоматический тормоз?
- •281. Каков принцип срабатывания автоматического тормоза
280. Что такое автоматический тормоз?
*срабатывающий на торможение при разрыве тормозной магистрали.
срабатывающий на торможение при разрыве питательной магистрали.
срабатывающий на торможение при разрыве МВТЛ.
срабатывающий на торможение при разрыве магистрали ТЦ.
срабатывающий на торможение при разрыве импульсной магистрали.
281. Каков принцип срабатывания автоматического тормоза
* автоматически срабатывает на торможение при любом разрыве тормозной магистрали
срабатывает на торможение при снижении давления воздуха в тормозной магистрали краном машиниста
срабатывает на торможение при снижении давления воздуха в тормозной магистрали через стабилизатор крана машиниста
не срабатывает на торможение ни при каких условиях
срабатывает на торможение при поступлении воздуха из МВТЛ
282. С точки зрения образования тормозной силы колодочный тормоз является
*фрикционным
рекуперативным
реостатным
реверсивным
гидродинамическим
283.По способу образования тормозной силы дисковый тормоз является
*фрикционным
реверсивным
реостатным
рекуперативным
гидродинамическим
284. Где на подвижном составе устанавливается компрессор типа КТ-7.
*на локомотиве.
на головном вагоне.
на хвостовом вагоне.
в средней части поезда на вагоне.
на ж.д. подвижном составе не устанавливается.
285. Где на подвижном составе устанавливаются воздухораспределители
*на локомотиве и на каждом вагоне
на локомотиве и на хвостовом вагоне
на локомотиве
только на вагонах
вообще не устанавливаются
286. К чему прижимаются колодки дискового тормоза пассажирского вагона?
*к диску, прикреплённому к колесу
к рельсу
к поверхности катания колеса
к диску на оси
к тормозному барабану
287.Предел регистрации давления скоростемером 3СЛ-2М, кгс/см2
* 9
5,8
6,2
15
25
288.По международным требованиям скорость тормозной волны должна быть не менее
1200м/с
800м/с
*До 300м/с
1000м/с
900м/с
289.Какое охлаждение применяется у компрессора КТ-6?
Смешанное
Масляное
Нет охлаждения
Водяное
*Воздушное
290. Основное преимущество ЭПТ
*сокращение тормозного пути
увеличение тормозного пути
равен нулю
нет преимущества
резко тормозит
