166. Назначение стабилизатора крана машиниста усл. № 394

1. *Для ликвидации сверх зарядки при поездном положении ручки крана

2. Обеспечивает постоянный темп перехода с повышенного давления на нормальное в камере над уравнительным поршнем

3. Для понижения давления в тормозной магистрали

4. Для завышения давления в тормозной магистрали

5. Для поддержания определённого давления в уравнительном резервуаре

167. I- положение ручки крана машиниста усл. № 394-000 называется

1. *Зарядка, отпуск

2. Поездное

3. Перекрыша без питания

4. Перекрыша с питанием

5. Экстренное торможение

168. II- положение ручки крана машиниста усл. № 394-000 называется

1. *Поездное

2. Зарядка, отпуск

3. Перекрыша без питания

4. Перекрыша с питанием

5. .Экстренное торможение

169 . При I- положении ручка крана машиниста усл. № 394-000 металлическая мембрана редуктора :

1. *Прогнута вверх, за счет усиления пружины редуктора

2. Прогнута вниз, за счет давления воздуха

3. Расположена горизонтально

4. Переместилась влево

5. Переместилась вправо

170. V- A положение ручки крана машиниста усл. № 394-000 называется

1. * Служебное торможение для длиносоставного поезда

2. Зарядка, отпуск

3. Поездное

4. Перекрыша с питанием

5. Экстренное торможение

171. V I- положение ручки крана машиниста усл. № 394 - 000 называется

1. *Экстренное торможение

2. Зарядка, отпуск

3. Поездное

4. Перекрыша без питания

5. Перекрыша с питанием

172. IV- положение ручки крана машиниста усл. № 394 - 000 называется

1. * Перекрыша с питанием

2. Зарядка, отпуск

3. Поездное

4. Перекрыша без питания

5. Экстренное торможение

173. Положение крана машиниста перекрыша без питания:

1. *III;

2. II;

3. V;

4. I;

5. VI.

174. Назовите основные части воздухораспределителя усл. № 292

1. *Магистральная часть, крышка магистральной части, ускоритель экстренного торможения

2. Магистральная часть, средняя повторитель или реле, нижняя часть ускоритель торможения

3. Главная магистральная часть, двухкамерный резервуар

4. Крышка, главная часть, средняя часть, привалочная плита

5. Рабочая камера, магистральная часть, переключательный клапан

175. Магистральный поршень воздухораспределителя усл. 292-001 уплотнен

1. * Металлическим бронзовым кольцом

2. Фетровым кольцом

3. Резиновым кольцом

4. Ничем не уплотнен

5. Фетровым и резиновым кольцами

176. Назовите режимы воздухораспределителя усл. №292

1. *Короткосоставный, длинносоставный,ускоритель выключен

2. Порожний, груженный, средний

3. Равнинный, горный, порожний, груженный, средний

4. Порожний, короткосоставный, средний, длинносоставный

5. Все выше перечисленные

177. При процессе торможения воздухораспределителя усл. № 292 - 001тормозной цилиндр сообщен

1. * С запасным резервуарам

2. С атмосферой

3. С разобщительным краном

4. С колодкой

5. С кузовом

178. Основные части воздухораспределителя 483-го

1. *Двухкамерный резервуар, магистральная и главная части

2. Двухкамерный резервуар, крышка, главная часть

3. Двухкамерный резервуар, крышка, ускоритель экстренного торможения

4. Магистральная часть, крышка, ускоритель экстренного торможения

5. Однокамерный резервуар, главная и магистральная части

179. Режимы воздухораспределителя усл.№ 483-000

1. *Равнинный, горный, средний, груженный, порожний

2. Порожний, горный, равнинный

3. Короткосоставный, длинносоставный, ускоритель выключен

4. Короткосоставный, длинносоставный

5. Порожний, равнинный, средний, груженный

180. Объясните назначение авторежима 265-го

1. *Для непрерывного регулирования давления воздуха в тормозном цилиндре в зависимости от загрузки вагона

2. Для предотвращения юза колёсных пар вагона

3. Для автоматического регулирования выхода штока тормозного цилиндра

4. Для создания запаса сжатого воздуха в сети поезда

5. Для управления тормозами всего состава

181. Назовите основные части авторежима 265-го

1. *Демпферная часть, реле давления, кронштейны с отводом к тормозному цилиндру и воздухораспредел ителя.

2. Корпус, тормозной цилиндр, запасной резервуар

3. Корпус, ползун, верхняя и нижняя пружины

4. Демпферный поршень, сухарь, реле, рычаг

5. нет правильного ответа

182. Нажатие тормозных колодок пассажирских вагонов

1. *Двустороннее

2. Одностороннее

3. Дисковое

4. Магнитное

5. Трехстороннее

183. Нажатие тормозных колодок грузовых вагонов

1. *Одностороннее

2. Двустороннее

3. Трехстороннее

4. Дисковое

5. Магнитное

184. Резервуар для создания определённого объёма сжатого воздуха на вагоне

1. *Запасной

2. Главный

3. Дополнительный

4. Уравнительный

5. Рамный

185. Объем запасного резервуара для тормозного цилиндра диаметром 14" (4-х осный вагон)

1. * 78л.

2. 20л.

3. 15л.

4. 55л.

5. 90л.

186. Согласно ГОСТ 1561 - 75 запасные резервуары выпускают

1. *двух типов Р 7 и Р 10

2. одного типа Р 7

3. одного типа Р 10

4. одного типа Р 21

5. двух типов Р 10 и Р 21

187. Условный номер электропневматического воздухораспределителя пассажирских вагонов

1. *305-000

2. 254-000

3. 270-005

4. 483-000

5. 292-001

188. Условный номер пневматического воздухораспределителя грузовых вагонов

1. *483-001

2. 254-000

3. 395-000

4. 270-005

5. 292-001

189. Этот кран предназначен для перекрытия переднего и заднего концов тормозной магистрали поезда -

1. *концевой кран

2. кран экстренного торможения

3. комбинированный кран

4. трёхходовой кран

5. кран машиниста

190. Внут­ренний диаметр труб питательной и тормозной магистралей

1. *1¼"

2. 2¼"

3. 4¼"

4. 5¼"

5. 3"

191. Диаметр отверстия в концевом кране препятствующее вырыву из гнезда клапана левого резинового кольца

1. * 2,5 мм

2. 1мм

3. 2 мм

4. 4 мм

5. 1,5 мм

192. На грузовом вагоне выпускной клапан размещается

1. *на главной части воздухораспределителя

2. на тормозном цилиндре

3. на магистральной части воздухораспределителя

4. на запасном резервуаре или на подводящей трубе к запасному резервуару

5. на тормозной магистрале

193. Выпускной клапан на пассажирском вагоне размещается

1. *на запасном резервуаре или на подводящей трубе к запасному резервуару

2. на тормозном цилиндре

3. на магистральной части воздухораспределителя

4. на главной части воздухораспределителя

5. на тормозной магистрале

194. Головки рукавов окрашиваются в красный цвет - для какой магистрали

1. *для тормозной ма­гистрали

2. для питательной

3. для вспомогательной магистрали

4. для магис­трали системы синхронизации

5. для магистрали тормоз­ных цилиндров

195. Головки рукавов окрашиваются в голубой цвет - для какой магистрали

1. *для питательной магистрали

2. для тормозной ма­гистрали

3. для вспомогательной магистрали

4. для магис­трали системы синхронизации

5. для магистрали тормоз­ных цилиндров

196.Минимальная толщина композиционных тормозных колодок с сетчато-проволочным каркасом допускаемая в эксплуатации:

1. *10 мм

2. 14 мм

3. 15 мм

4. 12 мм

5. 50 мм

197.Минимальная толщина композиционных колодок с металлической спинкой допускаемая в эксплуатации

1. *не менее 14 мм

2. не менее 12 мм

3. не менее 10 мм

4. не менее 20 мм

5. не менее 11 мм.

198. Минимальная толщина чугунных тормозных колодок допускаемая в эксплуатации

1. *не менее 12 мм

2. не менее 14 мм

3. не менее 10 мм

4. не более 12 мм

5. не более 14 мм

199. К чему присоединен рабочий провод в соединительном рукаве усл.№369

1. *к подвижному пальцу

2. к контактному кольцу

3. к корпусу

4. к изоляционной втулке

5. к наконечнику

200. Данный прибор служит для соединения воздухопроводов локомотива и вагонов в одну тормозную сеть поезда – это

1. *соединительный рукав

2. воздухораспределитель

3. тормозной цилиндр

4. компрессор

5. разобщительный кран

201. Контрольный провод в соединительном рукаве усл.№ 369 А присоединён к

1. *контактному кольцу

2. подвижному пальцу

3. корпусу

4. наконечнику

5. вообще не подсоединяется

202. Устройства АЛСН работает на участках электротяги на постоянном токе с частотой сигналов

1. *50Гц

2. 20Гц

3. 2Гц

4. 35Гц

5. 55Гц

203. Назначение дешифратора в схеме АЛСН

1. *Расшифровывает импульсный код

2. Выполняет экстренное торможение

3. Усиливает мощность импульсов

4. Дублирует показания путевых светофоров

5. Питает рельсовые цепи

204.Предел регистрации давления скоростемером 3СЛ-2М, кгс/см²

1. * 9

2. 5,8

3. 6,2

4. 15

5. 25

205.Длина скоростемерной ленты, м

1. *12

2. 23

3. 46

4. 2

5. 5

206. Выберите наиболее полный ответ. Какие приборы после ремонта в АКП испытывают на стендах

1. *воздухораспределители, авторегуляторы, авторежимы, краны, соединительные рукава.

2. воздухораспределители, авторежимы, колодки

3. воздухораспределители, авторегуляторы, колодки

4. только воздухораспределители

5. авторегуляторы, авторежимы, концевые краны

207. Ревизия тормозного оборудования производится: для каких вагонов и через какой промежуток времени

1. *для пассажирских вагонов через 6 месяцев

2. для тормозного оборудования она не производится

3. для пассажирских вагонов через 5 лет

4. для грузовых вагонов через один год

5. для пассажирских и грузовых вагонов через 6 месяцев

208. После испытания воздухораспределителей в АКП данные записываются в книгу формы

1. *ВУ-47

2. ВУ-55

3. ВУ-36

4. ВУ-14

5. ВУ-88

209. Испытательные стенды в АКП , на которых производиться приемка тормозных приборов после ремонта подвергаются осмотру и ремонту?

1. * через каждые 3 месяца

2. через 5 мес

3. не подвергаются проверке

4. через 6 мес

5. через 4 мес

210. Проверку и пломбирование манометров производит государственный поверитель:

1. * один раз в год

2. один раз в два год

3. один раз в 3 года

4. один раз в 4 года

5. через 4 мес

211.Периодическую проверку манометра без снятия пломбы с постановкой трафарета на наружной поверхности стекла осуществляют через

1. через каждые 3 месяца

2. через 5 мес

3. не подвергаются проверке

4. через 6 мес

5. через 4 мес

212.В зимних условиях разрешается ли наносить смазку на резиновое кольцо соединительного рукава