1.2.3 Система живлення паливом
Система живлення паливом складається (рис. 1.5):
- з двох паливних баків;
- паливорозподільчого крану;
- ручного насоса, що підкачує паливо;
- фільтрів грубого і тонкого очищення палива;
- насоса, що підкачує паливо;
- паливного насоса високого тиску;
- форсунок;
- бачка зливу палива,
- паливопроводів низького і високого тиску.
На шасі 543М додатково встановлені два бензовідцентрованих насоса (БЦН), але відсутні ручний насос, що підкачує паливо і бачок зливу палива.
|
1 - паливний бак; 2 - кран, що розподіляє паливо; 3 - ручний насос, що підкачує паливо; 4 - паливний фільтр грубого очищення; 5 - паливний фільтр тонкого очищення; 6 - насос, що підкачує паливо; 7 - паливний насос високого тиску; 8 - форсунка двигуна; 9 - трубка випуску повітря з насоса високого тиску; 10 - об'єднаний зливний трубопровід; 11 - вентиляційна трубка бачка для зливу палива; 12 - бачок для зливу палива з корпусів форсунок; 13 - дренажна трубка бачка для зливу палива; 14 - кран бачка для зливу палива; 15 - паливний насос підігрівач; 16 - форсунка підігрівача
Рисунок 1.5 - Схема системи живлення двигуна паливом шасі 543
|
При роботі двигуна відбувається безперервне видалення повітря з системи через отвір, що калібрується, у фільтрі тонкого очищення і через штуцер на паливному насосі. Повітря разом з частиною палива відводиться в паливний бак і з цим паливом відводиться від насоса частина тепла, при цьому вирівнюється температура палива уподовж порожнини насоса, що підводить паливо, покращується наповнення плунжерных пар, а отже, і рівномірність подачі палива по циліндрах.
Основна відмітна особливість системи живлення двигуна паливом шасі 543М в тому, що в цілях видалення повітря з системи в ній встановлені бензовідцентрові насоси, ручний насос, що підкачує паливо і бачок для зливу.
1.2.4 Система живлення двигуна повітрям
Система живлення двигуна повітрям складається з очисника повітря з ежекційним відсмоктуванням пилу, труб і впускних колекторів.
1.2.5 Система випуску газів, що відпрацювали
Система випуску газів, що відпрацювали складається з охолоджуваних випускних колекторів і труб з ежекційним пристроєм для відсмоктування пилу з бункера очисника повітря.
1.2.6 Система мащення
Система мастила двигуна складається з (рис. 1.6):
- масляного бака;
- електронасоса, що закачує мастило;
- масляного насоса;
- фільтру;
- радіатора охолодження мастила;
- перепускного клапана радіатора;
- трубопроводів.
Перед кожним пуском двигуна система має бути прокачана електронасосом, що закачує мастило. При працюючому двигуні мастило з мастильного бака під тиском поступає до подвійного клапана, віджимає тарілчастий клапан і поступає по трубці до мастильного фільтру. При цьому кульковий клапан перекриває доступ мастила до електронасоса, що закачує мастило.
|
1 - мастильний радіатор; 2 - трубка суфлірування мастильного бака; 3 - очисник повітря; 4 - мастильний бак; 5 - порожнина обігріву трубопроводу підведення мастила з бака до мастильного насоса; 6 - електронасос, що закачує мастило, 7 - масляний насос; 8 - подвійний клапан насоса; 9 - мастильний фільтр; 10 - манометр; 11 - термометр; 12 - мастилоперепускний клапан радіатора
Рисунок 1.6 - Схема системи мащення двигуна |
Мастило, пройшовши фільтрувальний елемент мастильного фільтру, підводиться по трубопроводу до центральної магістралі. З центральної магістралі воно поступає на мащення поверхонь деталей кривошипно-шатунового механізму, механізмів передачі і газорозподілу, розподільних валів і агрегатів двигуна.
Відпрацьована мастило стікає в мастилозбірники в нижній частині картера двигуна, звідки двома секціями насоса відкачується в масляний радіатор і потім в масляний бак.
Якщо тиск в трубопроводі до масляного радіатора перебільшує допустимий 0,3-0,4 МПа, мастилоперепускний клапан долає зусилля пружини, відкривається і частина мастила, минувши радіатор, поступає безпосередньо у бак, внаслідок чого прискорюється процес прогрівання мастила, а радіатор оберігається від руйнування.
Тиск в головній магістралі системи мащення двигуна контролюється манометром, а температура мастила, що виходить з двигуна - термометром, розташованими на щитку приладів в кабіні водія.