1.2.9 Система передпускового розігрівання

Система передпускового розігрівання двигуна складається з:

- повітряно-форсункового пальника;

- котла підігрівача електромагнітного клапана;

- насосного агрегату;

- щитка управління;

- трубопроводів.

1.3 Силова передача (рис. 1.10) складається з:

• гідромеханічної трансмісії:

- гідротрансформатор;

- планетарна коробка передач;

• механічної трансмісії:

- передача, що підвищує;

- роздавальна коробка;

- головні передачі ведучих мостів;

- колісні планетарні передачі;

- карданні вали з шарнірами.

Гідромеханічна трансмісія складається з гідротрансформатора, трьохшвидкісної планетарної коробки передач і механізмів управління, змонтованих в одному блоці, має окремий масляний бак і індивідуальну систему охолодження. Гідромеханічна трансмісія встановлена на рамі на чотирьох гумових опорах. Провідний елемент (насосне колесо) гідротрансформатора приводиться в обертання карданним валом від веденого валу передачі, що підвищує.

Рисунок 1.10 - Кінематична схема силової передачі шасі 543

Роздавальна коробка двошвидкісна, встановлена за гідромеханічною трансмісією на рамі на двох гумових опорах. Третьою опорою роздавальної коробки служить реактивна штанга, прикріплена одним кінцем до картера роздавальної коробки, а іншим - до рами шасі. Привід роздавальної коробки здійснюється від веденого валу гідромеханічної трансмісії за допомогою карданного валу.

Головні передачі (центральні редуктори) ведучих мостів встановлені уздовж осі шасі. Кожна головна передача установлена на трьох гумових опорах. Друга і третя головні передачі на відміну від першої і четвертої мають додатково одну пару циліндричних шестерень. Ці головні передачі прохідні.

Провідні циліндричні шестерні головних передач другого і третього ведучих мостів наводяться в обертання карданними валами від нижніх валів роздавальної коробки.

Привід провідних конічних шестерень головної передачі першого і четвертого ведучих мостів здійснюється карданними валами відповідно від головної передачі другого і третього ведучих мостів.

Від півосей головних передач ведучих мостів обертання передається карданними валами приводу коліс провідним шестерням колісних передач.

Колісні передачі планетарні, розташовані в зовнішній частині маточин коліс. Ведений елемент колісної передачі - зовнішнє водило - кріпиться до маточини колеса.

1.4 Загальна будова ходової частини шасі

Ходова частина шасі складається з:

- коліс;

- поворотного пристрою;

- підвіски;

- рами.

Колеса забезпечені пневматичними шинами з центральним накачуванням. Маточини коліс встановлені на цапфах на двох підшипниках. Цапфа кожного колеса через поворотний кулак і опору (у керованих колесах) або стійку (у некерованих колесах) кріпиться до вільчатих важелів підвіски (рис. 1.11).

1 - сателіт; 2 - зовнішнє водило колісної передачі; 3 - вісь сателіта; 4 - кришка зовнішнього водила; 5 - сонячна шестерня колісної передачі; 6 - зовнішня піввісь; 7 - пробка контрольного отвору для перевірки рівня мастила; 8 - контргайка; 9 - стопорна шайба; 10 - гайка; 11 - внутрішнє водило колісної передачі; 12 - коронна шестерня колісної передачі; 13 - кожух колісної передачі; 14 - гальмівний барабан; 15 - колісний гальмівний циліндр; 16 - захисний диск колісного гальма; 17 - клапан колісного гальмівного циліндра; 18 - цапфа колеса; 19, 22, 28 - мастильниці; 20 - опора поворотного кулака; 21 - пробка; 23 - центральний редуктор; 24 - напіввісь центрального редуктора; 25 - напівосьовий кардан; 26 - шарнір рівних кутових швидкостей; 27 - поворотний кулак; 29 - регулювальний болт; 30 - супорт колісного гальма; 31 - гальмівна колодка; 32 - вісь колодки; 33 - болт, 34 - маточина колеса; А - канал Рисунок 1.11 - Передній ведучий міст

Поворотний пристрій складається з поворотного кулака, опори поворотного кулака, шарніра рівних кутових швидкостей і служить для повороту керованих коліс (рис. 1.12).

1 - бронзові втулки; 2-нижня труба важелів підвіски; 3 - нижній торсійний вал; 4 і 8 - втулки; 5 - верхній торсійний вал; 6 і 10 - шліцьові насадки; 7 - верхня труба важелів підвіски; 9 - болт; 11 - амортизатор; 12 - кронштейн буфера підвіски; 13,14 - захисні труби торсійних валів; 15 - кронштейни; 16 - нижній важіль підвіски; 17 - опорний болт; 18 - стійка колеса (опора поворотного кулака); 19 - верхній важіль підвіски; 20 - кронштейн підвіски; 21 - кільце стопорне; 22 - шайба; 23 - шайба стопорна; 24 - палець, 25 - клин пальця Рисунок 1.12 - Підвіска

Підвіска коліс торсійна. Розташування торсійних валів подовжнє.

Направляючим пристроєм переміщення коліс в підвісці служить чотирьохланковик, що складається з двох вільчатих важелів, що забезпечують переміщення коліс у вертикальній площини.

У підвісці кожного колеса встановлений гідравлічний амортизатор телескопічного типу двосторонньої дії.