1 Общие сведения

Механическая часть предназначена для реализации тяговых и тормозных усилий, развиваемых электровозом, размещения электрического и пневматического оборудования, обеспечения заданного уровня комфорта, удобных и безопасных условий управления электровозом.

Механическая часть должна быть достаточно прочной, а также отвечать требованиям безопасности движения и правилам технической эксплуатации железных дорог.

Механическая (экипажная) часть электровоза состоит из двух секций соединенных между собой автосцепкой. Каждая секция включает в себя кузов и две двухосные тележки. Электровоз 2ЭС10 по механической части максимально унифицирован с электровозм 2ЭС6. Отличие составляют:

- тип тяговой зубчатой передачи;

-маятниковая подвеска тяговых электродвигателей;

-различаются отдельные конструктивные элементы под установку оборудования; размещенного в кузове и на крыше электровоза;

-изменен каркас и внешний вид кабины управления.

Вертикальная и поперечная связи кузова с тележками осуществляются наклонными тягами, рессорным пружинным подвешиванием типа «флейсикойл», гидродемпферами и ограничителями перемещения кузова.

Механическая часть одной секции электровоза 2ЭС10 представлена на рисунке 1.1.

1 – путеочиститель; 2 – автосцепка; 3 – колесная пара; 4 – буксовый узел; 5 – рама тележки; 6 – кузовное пружинное подвешивание; 7 – наклонная тяга; 8 – кронштейн крепления наклонной тяги; 9 – ящик аккумуляторной батареи; 10 – буксовая пружина; 11 – буксовый поводок; 12 – кронштейн крепления буксовых поводков; 13 – кабина управления; 14 – заправочный люк песочного бункера; 15; 16; 17 – съемные части крыши; 18 – переходная площадка.

Рисунок 1.1 – Механическая часть секции

2 Кузов

2.1 Общие сведения о конструкции кузова

Кузов представляет собой цельнометаллическую сварную конструкцию с несущей рамой. Конструкция несущих элементов кузова выполнена в соответствии с нормами для расчета и оценки экипажной части локомотивов железных дорог МПС РФ колеи 1520 мм. от 12.01.1998 г.

Кузов электровоза предназначен для размещения силового и вспомогательного электрооборудования, пневматического оборудования локомотива, систем вентиляции, размещения рабочих мест локомотивной бригады. В состав кузова входят: боковые стенки, рама кузова, крыша, песочные бункеры, путеочиститель, кабина управления, автосцепное устройство.

Кузов электровоза состоит из двух одинаковых цельнометаллических сварных секций. Секции между собой связаны переходными площадками. Конструкция кузова обеспечивает возможность монтажа и демонтажа оборудования, удобства и безопасность работы локомотивной бригады.

2,2 Остов кузова

Кузов локомотива показан на рисунке 2.1 и состоит из остова кузова, крыши кузова и наружной обшивки. На первом конце каждой секции оставлено место для установки блочной кабины. Внутри кузова сформировано помещение для установки оборудования – машинное отделение, отгороженное поперечной стенкой, образующей тамбур, от кабины управления. В тамбуре имеются двери для входа в локомотив и проходов в кабину и машинное отделение.

1 – обшивка наружная; 2 - заправочный люк песочного бункера; 3 – вентиляционное окно; 4 – входная дверь; 5 – передняя несъемная секция крыши,

6 – задняя несъемная секция крыши;7 – задняя перегородка.

Рисунок 2.1 – Кузов электровоза 2ЭС10

Остов кузова показан на рисунке 2.2 и состоит из рамы кузова, являющейся его основным элементом, кабины машиниста, продольных боковых, поперечной и задней торцевой стенок и приварных несъемых секций крыши. Стенки кабины и остова представляют собой решетчатый каркас выполненный из стандартного или гнутого профильного металлопроката обшитый гладким стальным листом толщиной 2,5 мм. По боковым стенкам кузова приварены песочные бункера для каждой колесной пары. На нижнем настиле рамы кузова собран каркас кабельного канала. Под настильным листом пола проложены воздуховоды вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей. На наружней торцевой стенке устанавливаются главные воздушные резервуары. На задней несъемной крыше предусмотрен люк для выхода на крышу электровоза. Арки кузова являются каркасом для установки съемных частей крыши, в них находятся заправочные горловины песочных бункеров. В торцевых стенках кузова предусмотрены проемы для устаноки дверей машинного отделения. С правой стороны в боковой обшивке выполнен проем для вентиляционного окна.

Песочные бункера выполнены в виде сварных емкостей и устанавливаются на боковых стенках кузова. Для каждого колеса электровоза выполнен свой бункер. Для засыпки песка на крыше имеются люки, закрывающиеся уплотненными крышками. Внутри засыпных горловин бункеров установлены сетки.

1 – люк выхода на крышу; 2 – левая боковая обшивка кузова; 3, 5 – каркас кабельного канала; 4 – арка крыши; 6 – кабина управления; 7 – торцевая стенка кабины управления; 8, 15 – передняя стенка машинного отделения; 9 – правая боковая обшивка; 10 – песочный бункер четвертой колесной пары; 11 – каркас кузова; 12 – песочный бункер третьей колесной пары; 13 - песочный бункер первой колесной пары; 14 – проем входной двери; 16 - песочный бункер второй колесной пары.

Рисунок 2.2 – Остов кузова электровоза 2ЭС10

Крыша электровоза представлена на рисунке 2.3 и состоит из двух несъемных и трех съемных частей. Несъемные части выполнены заодно с остовом кузова. Съемные секции представляют собой каркас из прокатных и гнутых профилей обшитых листовой сталью. В средней съемной крыше монтируется модуль тормозных резисторов с вентиляторами охлаждения. Над блоками тормозных резисторов установлены откидные крышки. Места соединения съемных частей крыши с каркасом кузова имеют уплотнения, исключающие попадание влаги в кузов. На крыше предусмотрены места для установки токоприемника, двух крышевых разъединителей и заземлителя, ограничителя перенапряжений, дросселя подавления радиопомех. Токоведущие шины собраны на опорных изоляторах и соединены между собой гибкими шунтами. На крыше кабины управления имеется люк с откидной крышкой для установки кондиционера. Кроме этого на крыше установлены кронштейны антенны радиостанции. Съемные части крыши используются как форкамеры системы вентиляции электровоза.

1 – люк кондиционера; 2 – токоприемник передний; 3 – токоприемник задний; 4, 15 – дроссель подавления радиопомех; 5 – ограничитель перенапряжений; 6 – панель крышевых разъединителей; 7 – задняя несъемная часть крыши; 8 – задняя съемная часть крыши; 9 – средняя съемная часть крыши; 10 – откидная крышка модуля тормозных резисторов; 11 – передняя съемная часть крыши; 12 – токоведущая шина; 13 – жалюзи тормозных резисторов; 14 – изолятор токоведущей шины; 16 – кронштейн антенны поездной радиосвязи.

Рисунок 2.3 – Крыша электровоза 2 ЭС10