- •1. Краткая характеристика станции
- •Техническая оснащенность станции
- •1.2. План формирования поездов
- •Расписание движения поездов
- •1.4. Объем работы станции
- •2. Технология обработки поездов и вагонов
- •2.1. Специализация путей станции
- •2.2. Обработка транзитных поездов
- •2.3. Обработка составов в парке прибытия
- •2.4. Организация работы горки
- •2.5. Формирование составов
- •2.6. Обработка поездов своего формирования
- •2.7. Обработка местных вагонов
- •2.8. Работа стц
- •2.9. Планирование поездообразования
- •3. Разложение составов поездов, прибывающих в расфор-мирование
- •3.1. Расчет групп вагонов
- •3.2. Ведомость составов
- •4.1. Расформирование составов на горке
- •4.2. Формирование одногруппных поездов
- •4.3. Формирование сборных поездов
- •4.4. Перестановка составов
- •4.5. Обработка грузового двора
- •4.6. Обработка подъездного пути
- •4.7. Расчетная потребность в маневровых средствах
- •6. Показатели работы станции.
- •6.1 Перечень основных показателей.
- •6.2 Простой транзитного вагона без переработки.
- •6.3 Простой транзитного вагона с переработкой.
- •6.4 Простой местного вагона.
- •6.5 Коэффициент сдвоенных операций
- •6.6. Норма рабочего парка вагонов.
- •6.7. Вагонооборот.
- •6.8Коэффициент загрузки локомотива.
4.2. Формирование одногруппных поездов
Формирование – это комплекс маневровых операций по расстановке ва-гонов в составе согласно ПТЭ (устранение неподхода центров автосцепки, по-становка прикрытия, сцепление вагонов и подтягивание их к предельному столбику соответствующего пути). Поэтому продолжительность формирования зависит от среднего количества расценок в составе, которые необходимо сде-лать для расстановки вагонов по ПТЭ, а также от величины состава [3], мин,
-
tф = B + E ∙ mc + tсц=3.2+0.2*42+3.36=15
(12)
где
В, Е – нормативные параметры, зависящие от числа расценок nр, мин; tсц – технологическое время на сцепление и подтягивание вагонов, мин;
-
tсц = 0,08*mc=0.08*42=3.36
(13)
4.3. Формирование сборных поездов
Формирование сборного поезда заключается в выполнении двух основ-ных операций: сортировки вагонов, накопленных на одном пути, для подборки их по группам, и затем сборки групп в соответствии с географическим распо-ложением промежуточных станций на участке. Продолжительность формиро-вания сборного поезда состоит из затрат времени на сортировку и сборку ваго-нов, мин:
-
t фсб = tс + tсб
(14)
Согласно [3], эти элементы равны:
tс = A ∙ g + Б ∙ mc; tcб = 1,8 ∙ р + 0,3 ∙ mсб;
р = k – 1;
mc k 1. k
-
Подставив эти выражения в формулу (14), будем иметь, мин,
t сб
= A ∙ g+ Б ∙m + 1,8∙(k – 1) + 0,3∙
mc k 1
,
(15)
ф
c
k
где
А, Б – нормативные параметры, зависящие от способа сортировки (оса-живание или толчки), вида маневровой работы (расформирование или формирование), уклона вытяжки и типа локомотива (тепловоз, электро-воз); значения параметров даются в [3];
g – среднее число отцепов в составе;
k – число станций, на которых производится работа сборного поезда на участке, т. е. число групп формирования.
Если принять, что формирование сборного поезда производится на вы-тяжном пути с уклоном 1,5‰ тепловозом ТЭМ-2 способом толчков, то норма-тивные параметры будут А = 0,41 мин; Б = 0,32 мин. При условии, что число промежуточных станций k = 7, а количество отцепов при сортировке вагонов на вытяжном пути g = 25, продолжительность формирования сборного поезда со-гласно формуле (15) будет равна
-
t фсб = 0,73 ∙ 21 + 0,34 ∙ 42 + 1,5 ∙ (6– 1) + 0,3
42 (6 1)
=
6
= 47,61 мин.
Принимается t сбф = 48 мин.