2.2. Обработка транзитных поездов
Станция С пропускает транзитные поезда без переработки в четном направ-лении (с А на Е, И). Эти поезда принимаются на 7-й и 8-й пути парка отправле-ния, где производятся техническое обслуживание (ТО) и коммерческий осмотр вагонов, смена локомотивов, проба автотормозов. При смене локомотивов маши-нист прибывшего поезда сдает документы СТЦ на контрольном посту при уходе из-под состава в депо. Там же вручаются документы машинисту, отправляюще-муся с данным поездом, при выходе из депо под состав. При смене бригад доку-менты остаются на локомотиве. Техническое обслуживание вагонов производится бригадой вагонников, состоящей из четырех групп. Группа осматривает вагоны своей части состава. В каждую группу входят специалисты по ходовым частям, кузовам вагонов и автотормозам.
Порядок прохода работников ПТО при осмотре состава показан на рис. 4.
1
2 3
4
1 2 3 4
- группа работников ПТО
Рис. 4. Порядок осмотра состава
Продолжительность технического обслуживания – tПТО – зависит от количе-
8
ства вагонов в составе: |
|
|
|
|
tПТО = |
4 mc tось |
мин [2], |
(1) |
|
|
|
|||
|
nПТО |
|
|
|
где mc – состав поезда, ваг;
tось – затрата времени приходящаяся на одну ось вагона, мин (для транзит-ного поезда tось=0,20 мин;
nПТО – число групп в бригаде ПТО.
При величине состава в 42 вагонов tПТО составит 8,4 мин.
Параллельно с ТО проводится осмотр вагонов в коммерческом отношении группой приемщиков поездов, состоящей не менее чем из двух человек.
По окончании ТО снимается ограждение и к составу подается поездной ло-комотив. После прицепки локомотива снимается закрепление состава и машинист производит пробу тормозов, получает от осмотрщика-автоматчика справку о тор-мозах и ожидает отправления по расписанию. Технологический график операций по обработке транзитного поезда в парке отправления со сменой локомотива при-веден на рис. 5. Поезд отправляется по открытому сигналу Ч-7 или Ч-8 и далее по сигналу Ч-9 выходит на IV главный путь. При этом сигнал Ч-11 является марш-рутным. При следовании поезда в направлении станции И сигнал Ч-12 горит дву-мя зелеными огнями.
Операции
|
Время, мин
|
Исполнители
|
|||||||||||||||
До при-бытия поезда
|
После прибытия поезда
|
||||||||||||||||
0 10 20 30
|
|||||||||||||||||
1. Получение от поездного диспетчера сообщения о номере, времени прибытия и назначении поезда.
|
|
|
|
|
|
ДСП
|
|||||||||||
|
|
||||||||||||||||
2. Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО о номере, времени прибытия и пути приема поезда.
|
|
|
|
|
|
|
ДСП
|
||||||||||
|
|
||||||||||||||||
3. Выход к пути приема работников участвующих в обработке поезда.
|
|
|
|
|
|
|
Работники СТЦ, ПТО, ПКО, сигналист
|
||||||||||
|
|||||||||||||||||
4. Закрепление состава и отцепка поездного локомотива.
|
|
2
|
|
|
|
ДСП, лок. бригада, сигналист
|
|||||||||||
|
|
||||||||||||||||
5. Ввод в ИВЦ сообщений о прибытии поезда.
|
|
|
1
|
|
|
|
Оператор СТЦ
|
||||||||||
6. Ограждение и техническое обслуживание состава, ремонт вагонов.
|
|
|
10 
|
|
|
|
ДСП, работники ПТО
|
||||||||||
|
|
||||||||||||||||
7. Коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей.
|
|
|
10
|
|
|
|
|
Работники ПКО
|
|||||||||
|
|
||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||
8. Снятие ограждения, прицепка к составу поездного локомотива, снятие закрепления.
|
|
|
|
3
|
|
|
Работники ПТО, лок. бригада, ДСП, сигналист
|
||||||||||
|
|
||||||||||||||||
9. Вручение машинисту перевозочных документов.
|
|
|
|
2
|
|
|
Оператор СТЦ
|
||||||||||
10. Проба автотормозов и отправление поезда
|
|
|
|
10
|
|
|
Работники ПТО, лок. бригада, ДСП
|
||||||||||
|
|
||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
Общая продолжительность обработки поезда
|
|
|
25
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|||||||||||||||||
Рис. 5. Технологический график обработки транзитного поезда.
10