- •Мдк 03.01. Основы реаниматологии
- •1. Оксигенация через носовой катетер
- •2. Уход за полостью рта больного в условиях реанимации и интенсивной терапии
- •3. Уход за респираторным трактом в условиях искусственной вентиляции легких
- •4. Санация трахеи и бронхов
- •5. Уход за манжетой интубационной трубки
- •6. Уход за назогостральным зондом, носовыми канюлями и катетером
- •7. Уход за сосудистым катетером
- •8 Уход за сосудистым катетером (центральным)
- •9. Уход за постоянным мочевым катетером
- •10. Кормление тяжелобольного через рот и назогастральный зонд
- •11. Введение лекарственных растворов через подключичный катетер (струйно или капельно)
- •12. Перемещение тяжелобольного в постели
- •13. Внутривенное капельное введение жидкостей при помощи одноразовой системы
- •14. Проведение сердечно - легочной реанимации
- •15. Набор для интубации трахеи
- •16. Набор для трахеостомии
- •17. Промывание желудка
- •18. Удаление инородного тела из верхних дыхательных путей
- •Алгоритм выполнения манипуляции
- •Мдк 03.02. Медицина катастроф
- •1. Применение индивидуального перевязочного пакета
- •2. Техника наложения окклюзионной повязки (накладывается при сквозной ране)
- •3. Правила наложения кровоостанавливающего жгута
- •4. Повязка «чепец»
- •5. Повязка «шапочка гиппократа»
- •6. Повязка «уздечка»
- •7. Повязка «крестообразная на затылок»
- •8. Колосовидная повязка на плечевой сустав
- •9. Повязка «дезо»
- •10. Спиральная повязка на грудную клетку
- •11. «Черепашья» сходящаяся повязка
- •12. «Черепашья» расходящаяся повязка
- •13. Повязка «варежка»
- •15.Транспортная иммобилизация
12. «Черепашья» расходящаяся повязка
Показания:
иммобилизация локтевого и коленного сустава при травмах,
фиксация лекарственных, защитных повязок в области локтевого и коленного сустава.
Последовательность действий:
Наложить три закрепляющих тура вокруг сустава.
Провести бинт на плечо (бедро) через сгибательную поверхность сустава, закрыв предыдущий тур на 1/2.
Поверх этого тура сделать закрепляющий тур.
Провести бинт через сгибательную поверхность сустава косо вниз на предплечье (голень), закрывая первые туры на суставе на 1/2.
Поверх этого тура сделать закрепляющий тур.
Провести бинт косо вверх на плечо (бедро) через сгибательную поверхность сустава, закрыв предыдущий на 1/2.
Поверх сделать закрепляющий тур.
Провести бинт через сгибательную поверхность сустава косо вниз на предплечье (голень) закрывая первые тура на суставе на 1/2. Поверх сделать закрепляющий тур.
Сделать два закрепляющих тура на средней трети предплечья (голени).
13. Повязка «варежка»
Показания:
при отморожениях кисти,
при ранениях кисти.
Последовательность действий:
Сделать два закрепляющих тура в области нижней трети предплечья.
Перегнуть бинт под углом 90 градусов.
Провести бинт по тыльной поверхности кисти к кончикам пальцев.
Перегнуть на ладонную поверхность, довести до сгибательной поверхности лучезапястного сустава.
Левой рукой фиксировать туры бинта в области лучезапястного сустава, а правой продолжить раскатывать бинт через кисть, закрывая 4 пальца.
Повторить возвращающиеся туры четыре - пять раз и вернуться к разгибательной поверхности лучезапястного сустава.
Наложить спиральную повязку от кончиков пальцев до лучезапястного сустава, оставляя свободный первый палец
Наложить два закрепляющих тура выше лучезапястного сустава
15.Транспортная иммобилизация
Показания
переломы костей,
повреждения суставов,
повреждения нервов, обширные повреждения мягких тканей,
тяжелые воспалительные процессы конечностей,
ранения крупных сосудов и обширные ожоги.
Иммобилизация бывает двух видов: транспортная и лечебная.
Транспортная иммобилизация, или иммобилизация на время доставки больного в стационар, несмотря на то, что является временной мерой (от нескольких часов до нескольких дней), имеет большое значение как для жизни пострадавшего, так и для дальнейшего течения и исхода повреждения. Осуществляется транспортная иммобилизация посредством специальных шин, шин, изготовленных из подручных материалов, и путем наложения повязок.
Основные принципы транспортной иммобилизации:
Шина обязательно должна захватывать два, а иногда и три сустава.
При иммобилизации конечности необходимо по возможности придать ей среднефизиологическое положение, а если это невозможно – такое положение, при котором конечность меньше всего травмируется.
При закрытых переломах необходимо до окончания иммобилизации произвести легкое и осторожное вытяжение поврежденной конечности по оси.
При открытых переломах вправление отломков не производится – накладывают стерильную повязку и конечность фиксируют в том положении, в котором она находится.
Снимать одежду с пострадавшего не нужно.
Нельзя накладывать жесткую шину прямо на тело: необходимо подложить мягкую подстилку (вата, сено, полотенце и т.д.).
Во время перекладывания больного с носилок поврежденную конечность должен держать помощник.
Надо помнить, что неправильно выполненная иммобилизация может принести вред в результате дополнительной травматизации. Так, недостаточная иммобилизация закрытого перелома может превратить его в открытый и тем самым утяжелить травму и ухудшить ее исход.
Транспортная иммобилизация при повреждении шеи. Иммобилизацию шеи и головы производят с помощью мягкого круга, ватно-марлевой повязки или специальной транспортной шины Еланского.
При иммобилизации мягким подкладным кругом пострадавшего укладывают на носилки и привязывают во избежание движений. Ватно-марлевый круг кладут на мягкую подстилку, а голову пострадавшего - на круг затылком в отверстие.
Иммобилизацию ватно-марлевой повязкой «воротником типа Шанца» можно производить в том случае, если нет затрудненного дыхания, рвоты, возбуждения. Воротник должен упираться в затылочный бугор и в оба сосцевидных отростка, а снизу опираться на грудную клетку. Это устраняет боковые движения головы во время транспортировки.
При иммобилизации шиной Еланского обеспечивают более жесткую фиксацию. Шина изготовлена из фанеры, состоит из двух половин-створок, скрепленных между собой петлями. В развернутом виде шина воспроизводит контуры головы и туловища. В верхней части шины имеется выемка для затылочной части головы, по бокам которой набито два полукружных валика из клеенки. Шину тесемками крепят к туловищу и вокруг плеч. На шину накладывают слой ваты.
Транспортная иммобилизация при повреждениях позвоночника.
Цель иммобилизации при повреждении позвоночника состоит прежде всего в устранении подвижности поврежденных позвонков во время транспортировки, разгрузки позвоночника и надежной фиксации области повреждения.
Транспортировка пострадавшего с повреждением позвонков всегда представляет опасность ранения сместившимся позвонком вещества спинного мозга. Иммобилизацию при повреждении нижнегрудных и верхних поясничных позвонков производят на носилках в положении пострадавшего на животе с подкладыванием под грудь и голову подушки или свернутой одежды для разгрузки позвоночника. Если носилки оборудованы как жесткие (щит, фанерные шины, лист фанеры и т.д.), на настил укладывают свернутое в несколько раз одеяло, а уже на него лицом вверх кладут пострадавшего. Важным моментом в транспортировке больного с повреждением позвоночника является укладка его на носилки, которую должны выполнять 3-4 человека.
Транспортная иммобилизация при повреждении таза. Иммобилизация костных повреждений таза - задача трудная, так как даже непроизвольные движения нижних конечностей могут вызвать смещение отломков. Для иммобилизации при повреждении таза пострадавшего укладывают на жесткие носилки, придав ему положение с полусогнутыми и слегка разведенными конечностями, что приводит к расслаблению мышц и уменьшению болей. Под коленные суставы подкладывают валик (одеяло, одежда, свернутая подушка и т.д.).
