7. Производственный и технологический процессы ремонта автомобилей.
Производственным процессом ремонта автомобилей (агрегатов) называется весь комплекс процессов по превращению автомобилей (агрегатов), утративших работоспособность в результате износа и других дефектов деталей и узлов, в автомобили полной работоспособности.
Производственный процесс авторемонтного производства включает получение и хранение ремонтного фонда, т.е. автомобилей, агрегатов, узлов и деталей (в зависимости от типа предприятий), снабжение запасными частями и материалами и их хранение, подготовку средств производства, организацию и планирование, все стадии восстановления деталей, их комплектования, сборки и испытания агрегатов и автомобилей, контроль и транспортировку на всех этапах производства и другие действия, связанные с ремонтом автомобилей. Поэтому производственный процесс автомобилей может быть разделен на отдельные участки, например:
- разборочно-моечный;
- наплавки и сварки деталей;
- механический;
- кузовной;
- сборочный и т.д.
Часть производственного процесса непосредственно связанная с последовательным качественным изменением объекта производства называется технологическим процессом.
Различают технологические процессы разборки, мойки, контроля и сортировки деталей, ремонта рам и кузовов, восстановления деталей, сборки и другие.
Производственные процессы в авторемонтном производстве обуславливаются конструкцией объекта ремонта, специализацией и концентрацией производства. Производственные процессы ремонта автомобилей можно свести к двум принципиальным схемам:
- ремонт грузовых автомобилей;
- ремонт легковых автомобилей.
Разница состоит в различии основного агрегата (рамы) и продолжительности его ремонта, а также в различном удельном объеме отдельных видов ремонтных работ.
При ремонте грузового автомобиля, удельный объем работ по ремонту кабины и платформы занимает 16…18% общего объема, а кузова легкового автомобиля – 40-42%.
Схема производственного процесса ремонта автомобиля определяется еще и типом производства – индивидуальным или крупносерийным. В первом случае она значительно укрупняется, во втором – дифференцируется.
8. Типовой технологический процесс ремонта грузового автомобиля.
Совокупность всех действий людей и средств производства, необходимых для ремонта автомобилей и их составных частей, называется производственным процессом. Часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния предмета производства, называется технологическим процессом ремонта. Таким образом, технологический процесс капитального ремонта автомобилей может быть представлен как совокупность перечисленных выше основных работ. Каждый вид основных работ представляет собой также законченную часть производственного процесса. Поэтому наряду с понятием технологического процесса капитального ремонта автомобилей существуют понятия технологических процессов по видам работ, т. е. технологические процессы разборки, мойки и очистки, дефектации, восстановления деталей, сборки, испытания, окраски.
На первом этапе с принятого в ремонт автомобиля снимают аккумуляторную батарею и электрооборудование и направляют его на площадку хранения ремонтного фонда. Автомобиль буксиром переводят на пост наружной мойки. Очищенный от загрязнений автомобиль подают на пост предварительной разборки, где с него снимают платформу, колеса, кабину и топливные баки. Снятые части направляют на соответствующие посты ремонта. Подразобранный автомобиль подвергают наружной мойке и окончательной разборке. С него снимают механизм управления, силовой агрегат, карданный вал, передний и задний мосты, узлы подвески и привод тормозной системы. Снятые агрегаты и узлы направляют в ремонт на соответствующие участки предприятия. Раму автомобиля после мойки и очистки отправляют в ремонт.
Второй этап включает ремонт агрегатов и узлов автомобиля. На этом этапе выполняется наружная мойка агрегатов, их подразборка и повторная мойка. После разборки агрегатов их детали подвергаются мойке и очистке от нагара, накипи, продуктов коррозии, старой краски и смолистых отложений.
В результате дефектации деталей выясняется возможность их последующего использования, определяется объем и характер работ по восстановлению деталей и число потребляемых запасных частей. Детали, требующие восстановления, направляют в склад деталей, ожидающих ремонта, и далее на соответствующие участки восстановления. Детали, годные для дальнейшего применения, а также восстановленные отправляют на участок комплектования деталей. Здесь детали подбирают по размерным группам, массе и другим параметрам, обеспечивающим требуемую точность сборки. Подобранные в комплекты детали направляют на сборку узлов и агрегатов, а затем на приработку и испытание. После испытаний агрегаты окрашивают и направляют на общую сборку автомобиля.
Третий этап технологического процесса капитального ремонта автомобиля — общая сборка, которая выполняется обычно на поточных линиях. После сборки отремонтированный автомобиль заправляют топливом.
Четвертый этап технологического процесса капитального ремонта автомобиля — его испытания. Испытания проводятся пробегом или на испытательных стендах с беговыми барабанами. Во время испытаний проводятся необходимые регулировки и устраняются обнаруженные неисправности. После испытаний в дорожных условиях автомобиль моют. При обнаружении в ходе испытаний неисправностей, не устранимых регулировкой, автомобиль направляют на пост устранения дефектов. Полностью исправный автомобиль при необходимости подкрашивают и сдают представителю отдела технического контроля или непосредственно заказчику.
