2.5. Организация приёмки и обкатки машин

В этом разделе проекта студент должен определить исполнителей работ по приёму новых или отремонтированных машин, определить режимы обкатки для тракторов и комбайнов для другой сложной техники. При этом указывается, какие документы оформляются при приёме и обкатке машин.

2.6. Расчёт трудоёмкости технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственных машин

Для каждой марки машин установлены нормативы трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта из расчёта на год использования (приложение 10). Допускается для проектных расчётов определять суммарные затраты на техническое обслуживание и ремонт сельскохозяйственных машин (кроме комбайнов) в % от затрат на ТО и ремонт парка тракторов.

В курсовом проекте требуется распределить суммарную трудоёмкость по месяцам года с учётом времени использования каждого типа машин. По данным таблицы 4 и приложения 10 производят расчёты и заносят их в таблицу 15.

Таблица 15

Наличие машин, трудоёмкость ремонта и хранения

Наименование и марка машин	Кол-во машин в хозяйстве	Трудоемкость, чел.-ч
		ремонта	хранения
Плуги:
» »
Лущильники:
» »
Дисковые бороны:
» »
Сцепки:
» »
Сушилки:
» »
и т.д.
Всего

2.7. Организация проведения технических обслуживаний тракторов

Работы по техническому обслуживанию тракторов, связанные с заменой масел, вскрытием полостей или частичной разборкой узлов и агрегатов, выполняются на стационарном посту технического обслуживания. Вместе с тем, если среднее расстояние перегонов тракторов на пост ТО превышает 4-5 км, экономически выгоднее проводить технические обслуживания на месте работы машин с помощью передвижных агрегатов типа АТО. Однако такое решение будет оправдано лишь в том случае, если передвижной агрегат АТО будет использоваться не менее чем на 50-60% от фонда рабочего времени. Кроме того, передвижные агрегаты могут использоваться при положительных температурах воздуха. Поэтому, чтобы решить вопрос, где и как проводить ТО, необходимо знать трудоёмкость работ и среднее расстояние перегонов тракторов на пост ТО и обратно.

Стационарный пост ТО объективно необходим, поэтому следует определить, нужно ли приобретать передвижной агрегат типа АТО. Прежде всего, определяют среднее расстояние перегонов, S_ПЕР (км), тракторов на пост ТО по формуле:

,

где F — площадь всех полей хозяйства (площадь пашни), га;

F _i – площадь i-го поля, га;

S _i — расстояние от i-го поля до стационарного поста ТО, км;

n — число полей в хозяйстве.

Если полученное значение больше 4-5 км, следует определить загрузку передвижного агрегата для окончательного вывода о необходимости его приобретения. Для этого из таблицы 9 определяют общее количество ТО за период апрель-сентябрь, а из таблицы 11 — трудоёмкость технических обслуживаний по всем маркам тракторов. Агрегаты АТО могут проводить в поле ТО-1 и ТО-2, поэтому из общего числа обслуживаний за период апрель-сентябрь следует выделить только эти обслуживания.

Затем определяется среднее время _ОБС, ч, на проведение одного обслуживания трактора в полевых условиях, которое составит:

где Т_1,2 — трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 за период апрель-сентябрь, ч;

n_1,2 — количество ТО-1 и ТО-2 за тот же период.

Трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 рассчитывают по данным таблицы 11. Количество ТО-1 и ТО-2 за период апрель-сентябрь составит:

n_1,2 = (0,75  0,125)

где — количество ТО всех видов за период апрель-сентябрь по данным таблицы 9.

Время одного обслуживания ч, с учётом дополнительных затрат времени (переезды, подготовительные работы) в полевых условиях составит:

где t _ПЗ — подготовительно-заключительное время (принимается 10% от средней продолжительности обслуживания одного трактора в полевых условиях), ч;

S_ДН — средний дневной пробег агрегата АТО, км/день;

а — среднее число обслуживаний в день;

v — средняя техническая скорость агрегата АТО (на базе автомобиля v = 20 км/ч).

Среднее число обслуживаний за день определяют как

где Д_Р — число рабочих дней за период апрель-сентябрь.

Средний дневной пробег S_ДН, км, агрегата АТО составит

S_ДН = а·S_ПЕР.

Количество агрегатов АТО определяют по формуле:

(6)

где t — длительность рабочего дня, ч;

[К_З.З] — допустимое значение коэффициента загрузки мастера-наладчика в пределах 0,71…0,85.

Результаты расчётов по формуле (6) позволяют сделать заключение о степени загрузки передвижного агрегата и, следовательно, окончательно решить вопрос о необходимости его применения. При этом следует учитывать возможность специализации по проведению периодических ТО. Такая возможность, то есть возможность специализировать на проведении ТО отдельных рабочих, называемых мастерами-наладчиками, существует в крупных хозяйствах, где может быть обеспечена занятость мастера-наладчика. В противном случае следует поручить контроль за проведением ТО инженеру по эксплуатации или механику, которые должны не только контролировать качественное и своевременное проведение ТО, но и помогать механизаторам в сложных проверочных и регулировочных операциях. Поэтому надо рассчитать годовую трудоёмкость работ по ТО (по данным таблицы 11) и определить, сколько мастеров-наладчиков нужно иметь в хозяйстве:

(7)

где Т — общая трудоёмкость всех ТО за год по всем маркам тракторов, ч;

[К_З.З] — допустимое значение коэффициента загрузки мастера-наладчика по времени (0,71…0,85);

Ф_Р — годовой фонд рабочего времени в часах, определяется по числу рабочих дней в году (Д_р), продолжительности рабочего дня (Т) и коэффициента γ=0,95, учитывающего потери времени, т.е. Ф_р=Д_р·Т·γ.

Если окажется, что количество мастеров-наладчиков, рассчитанное по формуле (7), значительно меньше единицы, то следует принять решение о нецелесообразности вводить должность мастера-наладчика.