8.2. Порядок оформления и рассмотрения претензий.

Претензия по своей форме - это заявление, в котором должны быть указаны следующие данные: за что предъявляется претензия (за полную или частичную утрату груза, за повреждение, порчу, просрочку в доставке и др.) и краткое обоснование претензии; сумма претензии по каждому документу (накладная и т. д.); подробный адрес, по которому заявитель желает получить ответ; отделение Госбанка, в котором открыт счёт на заявителя, номер счёта; дата составления претензии и подпись руководителя организации или его заместителя. Право на предъявление к перевозчику претензии, связанной с осуществлением перевозок грузов имеют грузополучатель или грузоотправитель - в случае утраты груза. К претензии должны быть приложены грузовая квитанция о приеме груза с отметкой железнодорожной станции назначения о неприбытии груза или справки перевозчика об отправке груза с отметкой железнодорожной станции назначении о неприбытии груза, а также документ подтверждающий факт причиненного ущерба и удостоверяющий количество и действительную стоимость отправленного груза; Грузополучатель или грузоотправитель в случае недостачи, повреждения груза. К претензии должны быть приложены транспортная ж.д.накладная и выданный перевозчиком коммерческий акт или транспортная железнодорожная накладная с отметкой о составлении коммерческого акта, в случае его утраты, или транспортная ж.д.накладная о обжаловании отказа перевозчика в составлении коммерческого акта, а также документ подтверждающий факт причиненного ущерба и удостоверяющий количество и действительную стоимость недостающего поврежденного (испорченного) груза; Грузополучатель или грузоотправитель – в случае задержки, выдачи груза. К претензии прикладываются транспортная ж.д. накладная и акт общей формы; Грузополучатель или грузоотправитель – в случае возврата провозной платы. К претензии прикладываются транспортная ж.д. накладная, а также квитанция о приеме груза с отметкой о возврате груза; Грузоотправитель – в случае возврата штрафа за невыполнение принятой заявки или за неподачу вагонов. К претензии прилагается учетная карточка, документы о внесении платежей по учетной карточке и акт общей формы. Грузополучатель или грузоотправитель – в случае взыскания штрафа или возмещения затрат, в связи с подачей под погрузку неочищенных вагонов. К претензии прилагается акт общей формы и документы, подтверждающие затраты на очистку вагонов;

Грузополучатель или грузоотправитель – в случае взыскания штрафа за использование перевозчиком вагонов без согласия владельцев. К претензии прилагается транспортная накладная или квитанция о приеме груза, акт общей формы, заявление о розыске груза, и др. подтверждающие документы;

В соответствии со статьей 120 ТУЖД право на предъявление к перевозчику претензии, связанной с осуществлением перевозок груза представляется также страховщику, который выплатил страховое возмещение грузоотправителю, грузополучателю, в связи с ненадлежащим исполнением перевозчиком обязательств по перевозке. Порядок предъявления претензии страховщиком аналогичен порядку, установленному в отношении предъявлении претензии грузоотправителем, грузополучателем.

Претензии к перевозчикам могут предъявлены в течении шести месяцев, претензии к отношении штрафов и пеней – в течении 45 дней.

Указанные срок предъявления претензий исчисляются в отношении:

Возмещение за повреждение (порчу) либо недостачу груза со дня выдачи груза; Возмещение за утрату груза по истечении 30 дней со дня окончания срока его доставки; Возмещение за утрату груза в процессе его перевозки в прямом смешанном сообщении по истечении 4 месяцев со дня приема груза к перевозке; Просрочки доставки груза со дня выдачи груза; Возврата платы за пользование вагонами, штрафа за задержку вагонов со дня получении заявителем претензии, копии инкассового поручения (счета) перевозчика о начислении таких платы, штрафа; Взыскание штрафа за невыполнение принятой заявки по истечении 5 дней с момента взыскания штрафа; Взыскание штрафа за использование перевозчиком вагонов, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям либо арендованных ими без согласия их владельца по истечении срока доставки таких вагонов после вагонов после выгрузки груза или возврата в пункт приписки; Иных возникших в связи с осуществлением перевозки случаев со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий.

Перевозчик в праве принять для рассмотрения претензию по истечению установленного данной статьей 123 УЖД сроков, если признает уважительной причину пропуска срока предъявления претензии.На основании ст.124 перевозчик обязан рассмотреть полученную претензию и о результатах ее рассмотрения уведомить в письменной форме заявителя в течение 30 дней со дня получения претензии. При частичном удовлетворении или отклонении перевозчиком претензии заявителя в уведомлении перевозчика должно быть указано основание принятого им решения со ссылкой на соответствующую статью настоящего Устава. В таком случае представленные вместе с претензией документы возвращаются заявителю. Нарушение порядка и сроков предъявления претензии предоставляет перевозчику право не рассматривать ее по существу и возвратить приложенные к ней документы заявителю в случаях, предусмотренных транспортным законодательством: а) если к претензии не приложены документы, подтверждающие право на предъявление данной претензии;

б) если претензия заявлена с нарушением установленных сроков. Когда железная дорога не рассматривает претензию по существу, она обязана возвратить ее заявителю не позже 10-дневного срока со дня получения. В этих случаях заявитель, устранив недостатки, вправе вновь обратиться с претензией к железной дороге в пределах сроков, установленных ст.123 УЖД. Дата получения претензии подтверждается календарным почтовым штемпелем на конверте (при пересылке по почте) или распиской получателя (при сдаче непосредственно в управление железной дороги). Железная дорога может удовлетворить претензию полностью или частично либо отклонить ее. При отклонении претензии или ее частичном удовлетворении железная дорога в письменном уведомлении должна указать основания принятого ею решения со ссылкой на соответствующие статьи УЖД. На практике железная дорога ссылается и на Правила перевозок грузов, а также иные нормативные акты, регулирующие перевозки. Представленные вместе с претензией документы возвращаются заявителю. Если претензия отклонена со ссылкой на акт, о котором заявителю неизвестно, то при уведомлении об этом перевозчик высылает заявителю копию этого акта. В уведомлении признания претензии полностью или частично железная дорога должна указать, в какой сумме удовлетворена претензия. При удовлетворении претензии в полной сумме документы, представленные заявителем, не возвращаются, а остаются у перевозчика.

Заключение.

В курсовой работе мною была составлена схема кратчайшего маршрута на направлении Унгены-Москва и определены способы перевозки скоропортящихся грузов в зависимости от их термической подготовки и климатической зоны заданного направления.

Грузы перевозятся:

Мясо мороженное круглогодично в РПС с температурным режимом -9-12⁰С;

Овощи свежие:

- капуста в таре раннеспелая в летний период в РПС с температурным режимом +6+9⁰С; - капуста в таре среднепоздняя и поздняя в переходный и зимний периоды в РПС с температурным режимом +6+9⁰С, в переходный период можно перевозить в крытых вагонах; - картофель поздний навалом в переходный период - в крытых вагонах;

- томаты бурые круглогодично в РПС с температурным режимом +6+9⁰С, в крытых не перевозятся.

Фрукты и ягоды круглогодично перевозятся в РПС с температурным режимом +5+2⁰С. Допускается перевозить в крытых вагонах в летний и переходный период яблоки, арбузы в таре.

Консервы круглогодично можно перевозить в крытых вагонах и РПС с температурным режимом +15+9⁰С.

Виноградное вино и пиво, мин.вода в летний и переходный периоды перевозятся в крытых вагонах, в РПС – круглогодично с температурным режимом+9+6⁰С.

Вина могут перевозиться в изотермических вагонах без охлаждения в летний и переходный периоды

Произведен выбор подвижного состава, приведены его технико-экономические показатели и определены размеры погрузки скоропортящихся грузов в вагонах (рефрижераторных секциях, автономных вагонах, специализированных и крытых вагонах).

В АРВ: мясо мороженное – 63 секции; фрукты и ягоды – 346 секций; овощи свежие – 148 секций ; консервы – 34 секции; виноградное вино и пиво, мин.воды – 101 секция .

В 12-вагонных секциях: мясо мороженное – 8 секций; овощи свежие - 17 секций; фрукты и ягоды – 41секция; консервы – 4 секции; виноградное вино и пиво, мин-воды – 12 секций.

В 5-вагонных секциях: мясо мороженное – 170 секции; овощи свежие – 398 секций; фрукты и ягоды – 928 секций; консервы – 90 секций; виноградное вино и пиво, мин.воды – 270 секция.

В 4-вагонных секциях: мясо мороженное – 19 секций; овощи свежие – 45 секций; фрукты и ягоды – 103 секции; консервы – 10 секций; виноградное вино и пиво, мин.воды – 30 секций.

В 3-вагонных секциях: мясо мороженное – 141 секция; овощи свежие – 332 секции; фрукты и ягоды – 774 секции; консервы – 75 секций; виноградное вино и пиво, мин.воды – 226 секций. В крытых вагонах: овощи свежие – 12 вагона; фрукты и ягоды – 29 вагонов; консервы – 15 вагона; виноградное вино и пиво, мин.воды – 42 вагонов. В курсовой работе мною определен порядок выдачи скоропортящегося груза и произведен расчет его естественной убыли. Естественная убыль скоропортящихся грузов составит:

Овощи свежие.

При перевозке картофеля, бахчевых в РПС(1 секция) М_У = 684 кг.

При перевозке картофеля, бахчевых в крытом вагоне М_У = 734 кг.

При перевозке капусты, лука в РПС (1 секция) М_У = 1121 кг.

При перевозке капусты, лука в крытом вагоне М_У = 1101 кг.

Фрукты и ягоды.

При перевозке в РПС (1 секция) М_У = 273 кг.

При перевозке в крытом вагоне М_У = 294 кг.

Консервы.

При перевозке в РПС(1 секция) М_У = 120,74 кг

При перевозке в крытом вагоне М_У = 129,6 кг.

При перевозке в РПС М_У = 352,2 кг

Вино, пиво и минеральные воды.

При перевозке в РПС М_У = 120,74 кг.

При перевозке в крытом вагоне М_У 27 = 129,6 кг.

Нормы естественной убыли для мяса мороженного зависит от дальности перевозки, вида подвижного состава, уставного срока доставки.

Уставной срок доставки Т_У =9 суток.

Норма естественной убыли мяса мороженного составит 0,24 %

Абсолютная величина естественной убыли:

для мяса мороженного

при перевозке в АРВ М_У = 286 кг. при перевозке в РПС М_У = 319,71 кг.

Разработан порядок составления коммерческих актов.

В курсовой работе мною определены расстояния между станциями экипировки РПС, пунктами технического обслуживания (ПТО) АРВ и произведено размещение их на направлении Унгены-Москва по схеме железных дорог.

Расстояние между пунктами экипировки РПС составляет:

для АРВ - L_ЭК = 2100 км

для 12-вагонной секции - L_ЭК = 2419 км

для 5-вагонной секции - L_ЭК = 2136 км

для 4-вагонной секции - L_ЭК = 2136 км

для 3-вагонной секции - L_ЭК = 2136 км

По схеме железных дорог определено, что пункты экипировки необходимо разместить на станции отправления , на станции прибытия .

Для выполнения в пути следования ТО-2 ПТО АРВ необходимо разместить на расстоянии от 430 км до 537,5 км.

В курсовой работе мною произведены расчеты эксплуатационных теплопритоков при перевозке дыни летом при параметрах наружного воздуха:

температура 32⁰С, относительная влажность 35 %. В результате расчетов определено: - тепловой поток, через ограждающую конструкцию грузового помещения, возникающий вследствие разности температур воздуха снаружи и внутри вагона, Q₁=3460,05 Вт;

- теплоприток, обусловленный нагреванием грузового помещения вагона в следствии солнечной радиации, Q₂ = 519 Вт;

• теплоприток, обусловленный теплообменом между окружающей средой и грузовым помещением в вагоне, Q₃ = 667,95 Вт;

• биологическое тепло, выделяемое молоком и молочными продуктами, Q₄ = 904,68 Вт;

• теплоприток, обусловленный оттайкой снеговой шубы, Q₅ = 200 Вт; Общая тепловая нагрузка на холодильное оборудование 3-вагонной секции БМЗ составит Q_ТП = 11,5 кВт.

Рассчитана потребная хладопроизводительность для перевозки составляет 12,65 кВт.

В результате расчетов определено, что хладопроизводительность двух установок для 3-вагонной секции БМЗ составит Q_ОЭ =21,4 кВт, что обеспечит сохранную перевозку в 3-вагонной секции БМЗ.

В курсовой работе мною определены основные показатели работе изотермических вагонов:

коэффициент порожнего пробега а_ив = 1; статическая нагрузка груженого изотермического вагона р^с_ив = 30 т; динамическая нагрузка груженого изотермического вагона р^д_ив = 419,56 т; оборот изотермического вагона РПС θ_ив = 5 сут.

Построен график оборота 3-ти вагонной секции БМЗ

В курсовом проекте мною разработан порядок приема скоропортящегося груза - дыни к погрузке, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи на станции назначения. Рассчитан уставной срок доставки груза, который составляет 8 сут с учетом операций, связанных с отправлением и прибытием груза – 2 сут, операций, связанных с транспортировкой на расстояние 1505 км при норме суточного пробега 420 км/сут при перевозке большой скоростью – 5 сут; при отправлении грузов на станции Московского железнодорожный узла – 1 сут; на осуществление операций пограничного, таможенного, санитарно-эпидемиологического, ветеринарного, фитосанитарного и других видов государственного контроля на пограничных пунктах пропуска Российской Федерации – 2 сут (два пограничных пункта). В курсовой работе проведен анализ причин несохранных перевозок скоропортящихся грузов и изложен порядок оформления и рассмотрения претензий установленный «Правилами предъявления и рассмотрения претензий, возникших в связи с осуществлением перевозок грузов железнодорожным транспортом», утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.03 г. № 42, зарегистрированном в Минюсте РФ 30.06.03 г № 4855 и статьями 120, 122, 123, 124 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Таким образом, выполненный мною курсовая работа, позволяет организовать рациональную и эффективную систему транспортировки скоропортящихся грузов с обеспечением высокой скорости доставки, сохранности перевозимых грузов с использованием эффективной технологии приема груза к перевозке, погрузки, обслуживания рефрижераторного подвижного состава в пути следования, выгрузки на станции назначения и выдачи груза грузополучателю.

Использованная литература.

1. Перевозка скоропортящихся грузов (справочник). —- М.: Транс­порт. 1986.

2. Правила перевозок грузов. Книга I. — М.: Транспорт, 2001.

3. Тертеров М.Н., Лысенко Н.Е:., IIанферов Н. II. Же­лезнодорожный хладотранспорт. — М.: Транспорт. 1987.

4. Постарнак С.Ф., Зуев Ю.Ф. Холодильные машины и уста­новки. — М.: Транспорт, 1982.

5. Тертеров М.Н., Лысенко H.Е., Панферов В.Н., Быков В.И., Леонтьев А.П. Хладотранспорт (с примерами решения задач). — М.: Транспорт, 1985.

13.11.2005. Фролова Е.М.

40