7.5. Порядок составления коммерческих актов

Коммерческий акт составляем на каждую отправку по письменному рапорту заведующего грузовым двором, складом или приемосдатчика на бланке установленной формы в трех экземплярах до выдачи груза получателю в день обнаружения неисправности или во всех случаях не позднее следующих суток. Коммерческий акт должен иметь печатную нумерацию и штемпель станции, составившей его в данном случае станция назначения – Новосибирск-Главный. Подписывают коммерческий акт начальник станции или его заместитель и лица участвующие в проверке груза (заведующий грузовым двором, приемосдатчик), а также получатель, а при отсутствии получателя (для защиты его интересов) – не менее чем три лица (включая начальника станции или его заместителя). Первый экземпляр акта направляем на расследование в службу контейнерных перевозок и коммерческой работы Западно-Сибирской дороги, второй выдаем получателю по его требованию в трехдневный срок, третий храним на станции. К первому экземпляру коммерческого акта об утрате, порче, повреждении и недостаче грузов прикладываем снятые с вагона пломбы (ЗПУ).Так как обнаружена порча груза, то осмотрщик вагонов или вагонный мастер составляют в день обнаружения неисправности и не позднее дня составления коммерческого акта акт о техническом состоянии вагона, копия которого остается на станции, а первый экземпляр прилагается к первому экземпляру коммерческого акта. Его подписывают представитель вагонного депо и дежурный по станции.

Кроме этого к коммерческому акту прилагают следующие документы:

• подлинный вагонный лист;

• копии сертификатов и качественных удостоверений;

• копии фактур;

• копии счетов;

• выписку из рабочего журнала рефрижераторного подвижного состава;

• натурный лист поезда;

• копии оперативных донесений и др.

8.Анализ причин несохранных перевозок спг и порядок оформления претензий.

8.1. Анализ причин несохранных перевозок СПГ. Факты хищения, утраты, порчи, повреждения, недостачи массы или числа мест - это случаи несохранности грузов.

К хищениям относятся случаи: недостачи грузов, установленные по документам и выявленные при: проломах стен, крыши вагона или контейнера, решёток карманов для льда у вагонов - ледников, решёток вентиляционных люков, люковых решёток крытых вагонов, повреждение и вскрытие тары грузовых вагонов, пролом ограждающих частей вагона, вскрытие замков или срыв пломб складских помещений, срыве пломб и закруток, следах повреждения и подделке пломб, наличии других обстоятельств, при которых установлен факт хищения. К фактам недостачи мест относятся случаи, при которых зафиксированы отклонения числа мест по сравнению с указанными документами. Груз в этом случае обычно принят счётом мест по сравнению с указанными в документах. Груз в этом случае обычно принят счётом мест и погружен в вагоны средствами железной дороги или порта и прибыл на станцию назначения в вагонах за исправными пломбами станции. К таким случаям также относят случаи недостачи мест груза, погруженного средствами отправителя и прибывшего в неисправном вагоне, или за повреждёнными пломбами попутных станций, если расследование установило, что недостача не явилась результатом хищения груза. Недостача мест груза учитывается при установлении факта недостачи мест грузов, перевозимых навалом, насыпью или наливом. К таким фактам относят также случаи возникновения недостачи массы при приёме к перевозке грузов счётом мест и множественном числе мест, зафиксированном при выгрузке и выдаче груза, если материалами расследования установлено, что недостача не является следствиями хищения и произошла в результате: неправильного взвешивания или неправильного указания массы груза в перевозочных документах приёмосдатчиком при погрузке средствами дороги, неисправности упаковки груза, погруженного средствами дороги, или груза, прибывшего с повреждёнными пломбами пункта погрузки, или за пломбами попутной станции. К фактам утраты, порчи, повреждения груза относятся случаи полного или частичного уничтожения, а также полной или частичной порчи и повреждения груза, допущенные при неправильной или небрежной погрузке, выгрузке или сортировке средствами железной дороги, авариях, крушениях, пожарах, роспуске вагонов с горок и производстве маневров, в следствии погрузки груза в технически неисправный подвижной состав, а также при погрузке средствами железной дороги в подвижной состав, неисправный в коммерческом отношении, при нарушении срока доставки или неправильного обслуживания в пути следования СПГ. Случаи несохранности в зависимости от стоимости похищенного, утраченного, недостающего, испорченного или повреждённого груза подразделяют на 3 группы:

1 группа - 500 руб. и более;

2 группа - от 100 до 500 рублей;

3 группа - до 100 рублей.

В случаях отсутствия точных данных о сумме убытка какой-либо несохранности её определяют ориентировочно по государственным ценам.

Убытки по несохранным перевозкам дифференцируются по причинам возникновения, анализируются на всех уровнях управления от станции до МПС. Результаты анализа позволяют разработать мероприятия по сокращению их величины.Несохранные перевозки по видам несохранности с указанием родов груза учитывают в службах контейнерных перевозок и коммерческой работы дорог по установленной форме КНО-1. На сети железных дорог порядок учёта несохранностей регламентирован. Утраты, недостача мест или массы и порча груза по актам, составленным в пути следования, учитываются ответственными дорогами по результатам выдачи.

Несохранности по причине утраты, порче или повреждении груза, при пожарах, крушениях или авариях, возникших по вине железных дорог, учитываются дорогой, в пределах которой возник пожар, произошло крушение или авария.

На сети дорог установлен определённый порядок расследования несохранных перевозок. Случаи несохранностей 1-ой группы расследует начальник службы контейнерных перевозок и коммерческой работы или коммерческий ревизор и рассматривает начальник дороги или его заместитель. Результаты расследования в декадный срок сообщают в Департамент контейнерных перевозок и коммерческой работы МПС. Начальник отдела контейнерных перевозок и коммерческой работы отделения дороги или коммерческий ревизор расследует случаи несохранностей 2-ой группы, а рассматривает начальник отделения дороги или его заместитель. Случаи несохранностей 3-ей группы расследует начальник станции или его заместитель. аиболее эффективные следующие мероприятия сокращения убытков железных дорог по несохранным перевозкам СПГ:

• Повышение качества технологической подготовки грузов и вагонов для перевозки и технологического контроля на станциях погрузки;

• Строгое соблюдение плана формирования поездов с СПГ и ответственного срока доставки;

• Качественное обслуживание перевозок в пути следования: соблюдение температурно-вентиляционного режима, своевременная экипировка изотермических вагонов эксплуатационными материалами;

• Совершенствование технологических операций по выгрузке и выдаче грузов грузополучателями;

• Исключение случаев некачественного оформления документов на перевозку.

Несохранные перевозки в зависимости от условий их возникновения могут оформляться коммерческим актом, актом общей формы, актом технического состояния вагона и другими, предусмотренными Правилами. При оформлении случаев несохранности перевозок скоропортящихся грузов в вагонах-ледниках или в вагонах машинным охлаждением в разделе «Д» акта должны быть указаны: способ погрузки грузов, род и состояние тары, место размещения испорченного груза, исправен ли кузов вагона, соблюдение температурного режима, сведения о наличии следов порчи груза, способ утепления вагона при перевозке в зимний период. Экспертиза для определения причины утраты и порчи скоропортящегося груза размеров причиненного ущерба назначается начальником станции по своей инициативе или по заявлению грузополучателя и производится в присутствии начальника станции или его заместителя по коммерческой работе или заведующего грузовым двором, грузополучателя и работника хладотранспорта. Отметка о проведенной экспертизе делается в разделе «Е» акта. При несогласии с заключением эксперта начальник станции делает об этом оговорку с указанием мотивов. По всем случаям несохранных перевозок, подлежащим оформлению коммерческими актами, начальник станции в тот же день по телеграфу дает оперативное донесение. Порядок подачи и адресования оперативных донесений при обнаружении фактов хищения, повреждения или недостачи мест либо массы груза, повреждений или утраты при пожарах и крушениях регламентирован инструкцией. В случае неисправной перевозки скоропортящихся грузов к акту прилагают контрольные сведения на вагон-ледник, сертификат или удостоверение о качестве; при перевозке в рефрижераторных вагонах – выписки из рабочего журнала поезда (секции) о температурном режиме и работе специального оборудования.