- •Особенности эксплуатации машин и оборудования нефтяных и газовых промыслов.
- •Назначение и условия эксплуатации бурового оборудования.
- •Буровое оборудование
- •Подземное
- •Наземное
- •Влияние климатических условий на режим эксплуатации оборудования.
- •Структура процессов эксплуатации оборудования.
- •Режим работы бу и действующие нагрузки.
- •Понятие о техническом обслуживании и ремонте оборудования.
- •Структура и длительность ремонтных циклов и межремонтных периодов.
- •Организация оперативно-технического учета и отчетности.
- •Порядок сдачи оборудования в ремонт.
- •Паспортизация оборудования.
- •Критерии и показатели эксплуатационной надежности.
- •Термины и определения основных понятий.
- •Выбор номенклатуры показателей надежности буровых машин и оборудования.
- •Виды неисправностей и причины их возникновения.
- •Классификация видов разрушения деталей.
- •Деформации и изломы.
- •Факторы, влияющие на изнашивание деталей.
- •Условия смазки трущихся поверхностей.
- •Начальный и предельный зазоры.
- •Методы измерения износа.
- •Химико-тепловые повреждения.
- •Методы повышения износостойкости деталей.
- •Термические и химико-термические методы упрочнения деталей.
- •Смазка и спецжидкости, применяемые при эксплуатации машин
- •Условия работы масла в машине.
- •Основные требования предъявляемые к маслам и смазкам.
- •Основные свойства специальных и технических жидкостей.
- •Применение смазочных материалов.
- •Техническая характеристика машин и оборудования.
- •Основные понятия и определения.
- •Критерии эффективности механизма.
- •Ресурс механизма.
- •Параметры диагностического сигнала.
- •Применяемые методы и средства технической диагностики.
- •Средства диагностики технического состояния оборудования.
- •Место диагностики в технологическом процессе технического обслуживания.
- •Организация ремонта машин и оборудования.
- •Структура механо-ремонтной службы.
- •Основные ремонтные нормативы.
- •Планирование, подготовка и организация ремонта и технического обслуживания оборудования.
- •Организация труда.
- •Технология ремонта бурового и нефтяного оборудования.
- •Технологический процесс капитального ремонта машин и оборудования.
- •Подготовительные работы для сдачи оборудования в ремонт.
- •Моечно-очистные работы.
- •Разборка оборудования.
- •Контрольно-сортировочные работы.
- •Комплектование деталей оборудования.
- •Балансировка деталей.
- •Сборка оборудования.
- •Приработка и испытание агрегатов и машин.
- •Окраска оборудования.
- •Типовые технологические процессы восстановления деталей .
- •Причины нарушения и методы восстановления работоспособности сопряжений.
- •Ремонт деталей механической обработкой.
- •Ремонт деталей пайкой.
- •Ремонт деталей перезаливкой антифрикционными сплавами.
- •Ремонт деталей полимерными покрытиями.
- •Ремонт деталей сваркой и наплавкой.
- •7. Ремонт деталей металлизацией.
- •8. Ремонт деталей гальваническим наращиванием.
- •9. Ремонт деталей с применением клеевых соединений.
- •Типовые технологические процессы ремонта деталей бурового и нефтепромыслового оборудования.
- •Ремонт деталей типа валов.
- •Ремонт деталей типа втулок.
- •Ремонт деталей типа дисков.
- •Ремонт крупногабаритных деталей.
- •Проектирование ремонтных предприятий.
- •Стадии проектирования.
- •Методика проектирования.
Контрольно-сортировочные работы.
После разборки детали оборудования направляются на контрольно-сортировочный участок, где устанавливается их техническое состояние, возможность дальнейшего использования, номенклатура ремонтируемых деталей. Для контроля состояния деталей применяют следующие методы дефектоскопии: наружный осмотр и остукивание; обмер с использованием соответствующих измерительных приборов и специальные методы неразрушающего контроля для выявления скрытых дефектов. На рем. предприятиях нефтяной и газовой промышленности наибольшее применение для обнаружения скрытых дефектов нашли капиллярные методы, ультразвуковая дефектоскопия и гидравлические испытания.
Капиллярные методы обнаружения скрытых дефектов основаны на капиллярном проникновении жидкости, хорошо смачивающей материал детали, в трещины, поры и другие неплотности. К капиллярным методам относится обнаружение трещин с помощью масла и керосина. очищенный участок детали покрывают на 5 минут прогретым маслом, керосином или красителем. затем тщательно вытирают и покрывают меловым раствором, сушат, после чего прогревают до 500С. При наличии трещины масло выступает наружу и контуры трещины обозначаются на меловом покрытии. При люминесцентном методе вместо красителя используется флоуресцирующая жидкость.
Для выявления скрытых трещин широко применяется магнитная дефектоскопия. Деталь посыпается ферромагнитным порошком, который при намагничивании детали концентрируется на трещине. На ремонтных предприятиях нефтяной промышленности широко используют ультразвуковую дефектоскопию. Сущность её заключается в способности ультразвуковых колебаний проникать вглубь материала контролируемого изделия и отражаться от дефектов, являющихся нарушением сплошности материала. Ультразвуковыми колебаниями принято называть упругие механические колебания с частотой более 20 кГц. Ультразвуковая дефектоскопия осуществляется тремя методами: теневым, резонансным и эхо-методом.
Наибольшее применение для контроля деталей получил импульсный эхо-метод, основанный на принципе посылки в материал контролируемой детали ультразвуковых колебаний и приема отраженных волн.
На каждую машину по результатам контроля и сортировки деталей составляется дефектная ведомость, на основании которой определяется содержание и объем работ по ремонту, и потребность в новых деталях.
Комплектование деталей оборудования.
На складе комплектации согласно дефектной ведомости и схеме сборки комплектуются сборочные единицы. Необходимость комплектования деталей вызывается наличием различных по точности групп деталей, поступающих на сборку: годных без ремонта с допустимыми износами, отремонтированных и новых. Процесс комплектации зависит от метода сборки. При сборке по методу полной взаимозаменяемости любая деталь может быть использована для сборки без дополнительной обработки и подготовки: при этом обеспечиваются заданные зазоры и натяги.
Использование различных по точности групп деталей при сборке по методу полной взаимозаменяемости иногда приводит к появлению увеличенных зазоров и натягов в сопряжениях, не соответствующих техническим условиям на сборку. Поэтому наряду с методом полной взаимозаменяемости широко используются и другие методы сборки: сборка с пригонкой деталей, сборка с подбором деталей (неполная взаимозаменяемость), сборка с применением компенсаторов, селективная сборка. Детали комплектуемой сборочной единицы складываются в ящики, и после приемки ОТК направляются на линию сборки.