- •Особенности эксплуатации машин и оборудования нефтяных и газовых промыслов.
- •Назначение и условия эксплуатации бурового оборудования.
- •Буровое оборудование
- •Подземное
- •Наземное
- •Влияние климатических условий на режим эксплуатации оборудования.
- •Структура процессов эксплуатации оборудования.
- •Режим работы бу и действующие нагрузки.
- •Понятие о техническом обслуживании и ремонте оборудования.
- •Структура и длительность ремонтных циклов и межремонтных периодов.
- •Организация оперативно-технического учета и отчетности.
- •Порядок сдачи оборудования в ремонт.
- •Паспортизация оборудования.
- •Критерии и показатели эксплуатационной надежности.
- •Термины и определения основных понятий.
- •Выбор номенклатуры показателей надежности буровых машин и оборудования.
- •Виды неисправностей и причины их возникновения.
- •Классификация видов разрушения деталей.
- •Деформации и изломы.
- •Факторы, влияющие на изнашивание деталей.
- •Условия смазки трущихся поверхностей.
- •Начальный и предельный зазоры.
- •Методы измерения износа.
- •Химико-тепловые повреждения.
- •Методы повышения износостойкости деталей.
- •Термические и химико-термические методы упрочнения деталей.
- •Смазка и спецжидкости, применяемые при эксплуатации машин
- •Условия работы масла в машине.
- •Основные требования предъявляемые к маслам и смазкам.
- •Основные свойства специальных и технических жидкостей.
- •Применение смазочных материалов.
- •Техническая характеристика машин и оборудования.
- •Основные понятия и определения.
- •Критерии эффективности механизма.
- •Ресурс механизма.
- •Параметры диагностического сигнала.
- •Применяемые методы и средства технической диагностики.
- •Средства диагностики технического состояния оборудования.
- •Место диагностики в технологическом процессе технического обслуживания.
- •Организация ремонта машин и оборудования.
- •Структура механо-ремонтной службы.
- •Основные ремонтные нормативы.
- •Планирование, подготовка и организация ремонта и технического обслуживания оборудования.
- •Организация труда.
- •Технология ремонта бурового и нефтяного оборудования.
- •Технологический процесс капитального ремонта машин и оборудования.
- •Подготовительные работы для сдачи оборудования в ремонт.
- •Моечно-очистные работы.
- •Разборка оборудования.
- •Контрольно-сортировочные работы.
- •Комплектование деталей оборудования.
- •Балансировка деталей.
- •Сборка оборудования.
- •Приработка и испытание агрегатов и машин.
- •Окраска оборудования.
- •Типовые технологические процессы восстановления деталей .
- •Причины нарушения и методы восстановления работоспособности сопряжений.
- •Ремонт деталей механической обработкой.
- •Ремонт деталей пайкой.
- •Ремонт деталей перезаливкой антифрикционными сплавами.
- •Ремонт деталей полимерными покрытиями.
- •Ремонт деталей сваркой и наплавкой.
- •7. Ремонт деталей металлизацией.
- •8. Ремонт деталей гальваническим наращиванием.
- •9. Ремонт деталей с применением клеевых соединений.
- •Типовые технологические процессы ремонта деталей бурового и нефтепромыслового оборудования.
- •Ремонт деталей типа валов.
- •Ремонт деталей типа втулок.
- •Ремонт деталей типа дисков.
- •Ремонт крупногабаритных деталей.
- •Проектирование ремонтных предприятий.
- •Стадии проектирования.
- •Методика проектирования.
Ремонт крупногабаритных деталей.
К крупногабаритным деталям относятся разнообразные детали бурового и НГП оборудования, имеющие большие размеры, сложную форму и требующие для своей обработки крупного станочного оборудования и специальной оснастки. Обычно эти детали ремонтируют реже остальных деталей оборудования и их ремонт приурочивают к капитальному ремонту машины. К ним относятся детали имеющие форму тел вращения – стол ротора, гайка стола ротора, корпус крейцкопфа, корпус турбобура. Большую группу составляют детали коробчатого типа. Это станины лебедок, насосов, роторов, блоки ДВС, компрессоров, клапанные коробки насосов и т.д. учитывая большую стоимость корпусных деталей их бракуют только при больших дефектах, когда ремонт экономически нецелесообразен или не может быть выполнен по техническим причинам.
Характерными дефектами корпусных деталей являются: механические повреждения в виде трещин, пробоин. Раковин, поломки шпилек, срыв резьбы, коробление, износ посадочных мест под подшипники и втулки и т.д. ремонт корпусных деталей обычно начинают с устранения механических повреждений и удаления обломанных шпилек. Трещины, свищи , раковины и пробоины устраняют при помощи сварки, синтетических клеев и мастики. В неответственных деталях применяют способ штифтовки, а также устанавливают дополнительные накладки на винтах или заклепках. После проведения всех сварочных работ устраняется коробление путем шлифования или фрезерования. Для восстановления посадочных поверхностей в большинстве случаев применяют дополнительные ремонтные детали, металлизацию, наплавку, гальванические или полимерные покрытия.
Ремонт станины и стола ротора.
Основные дефекты станины – износ поверхности, сопрягаемой с опорным подшипником и посадочных мест под станины подшипников приводного вала. Износ указанных поверхностей вызывает нарушение сопряжений зубчатой пары и перекос стола ротора. Возникают шум и удары в зубчатой паре, изнашиваются зубья, появляется неравномерная выработка в станине. Для восстановления изношенных поверхностей станины ротора применяют способы ремонтных размеров, дополнительных ремонтных деталей, наплавку или металлизацию.
Ремонт корпуса вертлюга.
Характерными дефектами корпуса вертлюга является износ поверхностей, сопрягаемых с пальцами серьги и радиальными подшипниками и отверстия в котором установлен нижний сальник. Изношенные поверхности восстанавливают способом дополнительных ремонтных деталей, металлизацией с последующей механической обработкой.
Ремонт корпуса крейцкопфа бурового насоса.
Основными дефектами корпуса крейцкопфа являются износ отверстий под палец и повреждения резьбы под надставку штока. Изношенные отверстия под палец и восстановление резьбы осуществляют способом дополнительных ремонтных деталей.
Ремонт клапанных коробок буровых насосов.
Основными дефектами клапанных коробок является износ поверхности упорного бурта внутри цилиндра под уплотнения цилиндровой втулки, а также сопряжения седел и цилиндровых втулок с корпусом. Изношенные поверхности восстанавливаются наплавкой, способом ремонтных размеров или дополнительных ремонтных деталей.
4.5 Ремонт корпусов задвижек запорной арматуры.
Наиболее характерными повреждениями корпусов арматуры является износ уплотнительных поверхностей корпуса сопрягаемых с клином. Для восстановления обычно применяют наплавки или способ дополнительных ремонтных деталей. Для начала удаляются дефекты путем обработки на станках, придается правильная форма. Затем посредством эпоксидных клеев устанавливают кольцо вместе с клином, и проверяется отверждение клеевого слоя.
4.6 Ремонт корпуса турбобура.
В процессе работы возникают следующие дефекты корпуса: прогиб, различные повреждения резьбы, износ упорных торцов, вмятины.
Прогиб устраняют давлением. Для восстановления резьбы применяют способ замены части детали. Незначительные дефекты резьбы устраняют слесарно-механической обработкой. Правку корпуса производят на гидропрессе. При износе резьбы переводника применяют способ замены части детали.
Эксплуатация и ремонт машин и оборудования НиГ промыслов.
Лекция 13.