2.10. Установление ширины колеи в характерных сечениях стрелочного перевода.

Ширину колеи устанавливают в следующих ответственных местах стрелочного перевода:

- в переднем стыке рамного рельса – S_рр;

- у начала остряков – S₀;

- в корне остряков по прямому и боковому путям стрелочного перевода –

- в середине переводной кривой – S_пк;

- в крестовине – S_к.

В любом сечении стрелочного перевода ширину колеи определяют по формуле:

, (2.65)

где T_max – максимальная насадка колёсной пары (1443 мм);

h_max – максимальная толщина неизношенного гребня колеса (34 мм для вагонов и 33 мм для локомотивов);

– разность стрел прогиба рельсовых нитей в плане с учётом суммарного разбега осей в экипаже;

– допуск на сужение колеи (2 мм);

– минимальный зазор между гребнем колеса и рабочей гранью рельса, принимаемый для вагонов 5 мм, а для локомотивов 7 мм.

Нормальная ширина колеи на обыкновенном стрелочном переводе 1520 мм. Уширение колеи в начале остряков делается для того, чтобы предотвратить удары гребней колёс в острие прямолинейного остряка при движении по прямому пути. При контрольных проверках измеряются ширины желобов в крестовинном узле, в корне остряков, а также ординаты переводной кривой.

Примем ширину колеи в характерных сечениях по таблице 2.3. В таблице 2.4 приведены допуски на уширение и сужение рельсовой колеи.

Таблица 2.3.- Ширина колеи в ответственных местах стрелочного перевода для колеи 1520 мм.

Марка крестовины	Тип стрелочного перевода	Ширина колеи, мм
		в перед- нем стыке рамного рельса, Sрр	у начала остря- ков, S0	в корне остряка		в середине перевод- ной кри- вой, Sпк	в кре- стовине,Sк
				по прямо- му пути,	по боко- вому пути,
1/11	Р50	1520	1528	1521	1520	1520	1520

Таблица 2.4.- Допуски на уширение и сужение рельсовой колеи.

Допуск	Уширение	Сужение
Ширина колеи в переднем стыке рамного рельса	4	2
У начала остряков	4	2
В корне остряка	4	2
В середине переводной кривой	10	2
В районе крестовины	3	3

2.11. Определение длины рельсовых нитей стрелочного перевода.

Стрелочный перевод состоит из рамных рельсов, остряков, крестовин,

контррельсов и рельсовых нитей. Длины рамных рельсов, остряков, крестовин были определены ранее. Определению подлежат длины рельсовых нитей l₁, l₂, l₃, l₄ (рисунок 2.13):

, (2.66)

, (2.67)

, (2.68)

(2.69)

где , – величины радиусов в зоне ударов гребней колес и за ней;

b – ширина головки рельса;

α – угол крестовины, рад;

d – прямая вставка перед математическим центром крестовины;

n – длина переднего выступа крестовины;

l’₀ – длина прямого остряка;

q – передний вылет рамного рельса;

S_но – ширина колеи у начала остряков;

β_н – начальный угол остряка, рад;

S_пк – ширина колеи в переводной кривой;

– угол возможных ударов, рад;

m – длина хвостовой части крестовины.

Произведем расчет.

Рисунок 2.13.- Схема к определению длин рельсовых нитей стрелочного перевода.