- •Раздел II. Расположение оборудования электровоза вл85;
- •Раздел II. Расположение оборудования электровоза вл85…………………...Стр. 26;
- •1. 1 Защита силовых и вспомогательных цепей.
- •2 Панели на электровозе вл-80р.
- •1. 3 Назначение контактов в цепях управления электровоза вл-80р.
- •Раздел 2. Расположение оборудования на электровозе вл85.
- •1 Расположение оборудования по блокам.
- •Отсек №1 (вид изнутри).
- •Отсеки №3, 7, 9.
- •Отсек №4.
- •Отсек №5.
- •Отсеки №2, 8, 10.
- •Отсек №6.
- •Отсек №11.
- •Отсек №12.
- •2. 2 Электрические аппараты, их расположение на электровозе вл 85 и назначение блок контактов. Реле максимального тока рмт. К2 Уставка 400 а
- •Н210 kv5 н212 – в цепи удерживающей катушки гв уа2.
- •Реле контроля зарядки и срыва эпк-150. Kv12 (отсек 12)
- •Н100 kv13 э24 – включает тормоз замещения у4.
- •Н200 ж – Реле kv32 совместно с kv41и kv43 обеспечивают поочерёдность включения гв.
- •Н415 км41…43 н424 (н417, н422) в цепи сигнальной лампы «вип».
- •Н173 км41…43 н175 -в цепи qf1 уд., qf2 уд.-а11…а13 бв.
- •Раздел 3. Расположение оборудования на электровозе эп1.
- •3. 1 Расположение оборудования по блокам на электровозе эп1.
- •3. 2 Назначение блокировочных контактов электрических аппаратов на электровозе эп1. Токовые реле (рт)
- •Реле экстренного торможения кv13. (Блок 1)
- •Реле безопасности kv44. (Блок 8)
- •Реле пчф kv46. (Блок 12)
- •Пву, датчики давления.
- •3. 3 Расположение оборудования по блокам.
- •Раздел 4. Расположение оборудования на электровозе вл-80т/к.
- •4. 1 Назначение и расположение электровоза вл-80т/к.
- •4. 2 Расположение оборудования по блокам электровоза вл-80т/к.
Отсеки №2, 8, 10.
Рис.19.
Отсеки № 2, 8, 10 внутри имеют одинаковое оборудование, работающее в силовых цепях ТЭД.
R1, R2 – сопротивления постоянной шунтировки и ослабления поля.
R3, R4 – сопротивления подключения защиты РЗ к ТЭД данного блока.
QS1, QS2 – во втором ряду сверху расположены рубильники ОД.
К1, К2 – контакторы для включения 1ой позиции ослабления поля ОП-1.
К3, К4 – контакторы для включения 2ой позиции ослабления поля ОП-2.
К5, К6 – контакторы для включения 3ой позиции ослабления поля ОП-3.
QF1, QF2 – выключатель быстродействующий (защита ТЭД).
РА1 – килоамперметр, контроль нечётного ТЭД данного блока.
KV1, KT1 – (3ий ряд сверху) защита от боксования.
А1 – панель защиты от юза.
QS4 – рубильник подключения защиты РЗ к ТЭД данного блока.
Т1, Т2 – датчики тока.
QS3 – (нижний ряд) разъединитель РШК.
QP – реверсор.
QT – тормозной переключатель.
Отсеки №3, 7, 9.
Рис. 20.
Отсеки № 3, 7, 9 имеют одинаковое оборудование. Вентиляторы охлаждают ВИПы, ИШ, СР и ТЭД. На ВИПах установлены кассеты выходных усилителей, для питания этих кассет установлены блоки питания А61, А62, А63.
Отсек №4.
В 4ом отсеке двухстороннее расположение аппаратуры. В проходе между отсеком №3 и отсеком №4 на правой стороне увидим панель предохранителей.
F13, F14 – калориферы кабин.
F15 – вставка РЩ.
F16, F17 – вставка кассет ВИП данной секции, БУ и БАУ сельсинов.
F8 – розетки 220В.
F10 – обогрев ГВ.
F9 – защита РЗ.
F35 – холодильники.
F40 – вставка БУВИП.
F38 – пожарная сигнализация.
F34 – освещение тележек.
F37 – контроль цепей ВБ, МН, контакторов КМ41-43.
Выше вставок находится панель напряжения А15. Ниже вставок расположены тр-ры.
Т36, Т37 – сельсины КМЭ. Т38 – для питания БУВИП и БАУ.
Рис.21.
С1-С12, С2-С22 – защита ТЭД, вторичной тяговой обмотки главного тр-ра от коммутационных перенапряжений.
Т17 – датчик напряжения э.д.с. к.с. и её формы во вторичной обмотке главного тр-ра.
R110 – сопротивление в цепи калориферов.
R31 – защита вторичной тяговой обмотки главного тр-ра от коммутационных перенапряжений.
R81 – сопротивление в цепи электромагнита переменного тока ГВ.
Q6 – рубильник вспомогательных машин.
QS11 – рубильник отключения ВИП U11.
SA6 – блокировочный переключатель сигнализации.
КМ25, КМ26 – контактора калориферов.
К11 – линейный контактор возбуждения.
R80, С80 - защита вторичной обмотки собственных нужд главного тр-ра от коммутационных перенапряжений.
Т21-L21, T22-L22 – датчики углов коммутации ВИП U11.
КК11-КМ11 – ТРТ и контактор 1го моторвентилятора.
КК14-КМ14 – ТРТ и контактор 4го моторвентилятора.
КК17-КМ17 – ТРТ и контактор моторнасоса.
KV59, KV60 – реле калориферов.
КМ41-43 – контакторы питания выходных усилителей ВИП.
F5 – ограничитель перенапряжений вторичной обмотки главного тр-ра.
Отсек №5.
Рис. 22.
Когда мы находимся между 4ым и 5ым отсеками, то над главным тр-ом мы видим блок управления ГВ. Слева над 4ым отсеком установлена клемная рейка ГВ, а справа на главном тр-ре установлен тр-р Т7 для питания электросчётчика. Здесь же расположен рубильник Q6.
Если же в 5ый отсек попадём со стороны 6го отсека, то на крышке бака мы найдём два реле защиты: вторичной обмотки тр-ра (КА12) и обмоток возбуждения ТЭД (КА11) от перегрузок по току. Между ними находится рубильник Q1, для подключения питания ВУВ от обмотки возбуждения главного тр-ра. Здесь же установлены блоки ВУВ и реле защиты РЗ в тормозном режиме КV6.
