Отсек №6.

В крыше этого отсека есть люк и лестница на крышу электровоза, рядом с ним разъединитель для отключения неисправного токоприёмника QS5. Рубильник для отключения неисправной секции QS6 находится в отсеке №8.

Рис. 23.

Т18 – датчик синхронизирующий напряжение к.с. с напряжением БУВИП.

КА7 – КА9 – реле токовой защиты ВИП U13.

КА1 – КА3 – реле токовой защиты ВИП U12.

QS12 – QS13 – рубильники для отключения 2го и 3го ВИП.

R37, R22, R34 и С13 – С14 – защита главного тр-ра от перенапряжений.

SA1 – переключатель БУВИП.

SA5 – для отключения неисправной секции.

Отсек №11.

Рис. 24.

В отсеке вспомогательного оборудования размещается:

KV91 – реле синхронизации 1го ТЭД БУ по системе многих единиц.

КМ20 – контактор пускового устройства ФР.

КК16, КК15, КК12, КК13, КК1 – ТРТ.

КМ16 – контактор мотор-компрессора.

КМ15 – контактор 5го мотор-вентилятора.

КМ12 – контактор 2го мотор-вентилятора.

КМ13 – контактор 3го мотор-вентилятора.

КМ1 – контактор фазорасщепителя.

С101 – рабочий конденсатор фазорасщепителя.

Под контакторами находится панель защиты РЗ.

KV5 – реле защиты РЗ, слева от него находится сопротивление R94, оно работает в цепи низковольтной катушки РЗ. Ниже реле расположен тр-р Т9 и выпрямители U16-U17.

КV25 – питает кассеты ВУВ.

KV7 – реле контроля заземления вспомогательных машин и оборудования.

F45 – вставка блока управления.

R86, R63, R67, С86, С87, С88 – пусковые сопротивления и конденсаторы.

Q21 – рубильник отопления кабины.

Т11 – тр-р отопления кабины.

Т14 – тр-р питания U21.

С111…С116 – рабочие конденсаторы.

F20 – вставка в цепи калориферов.

F23 – вставка в цепи обогрева компрессора.

КV1 – реле, которое при отсутствии питания закорачивает вторичную обмотку Т14.

KV33 – реле автоматического восстановления ТРТ.

PJ1, PJ2 – счётчики «Тяга» и «Рекуперация».

F3 – вставка киловольтметра к.с.

F1 – вставка счётчика «Тяга».

F2 – вставка счётчика «Рекуперация».

Отсек №12.

Рис. 25.

В этом отсеке находится 5ый мотор-вентилятор, обдувающий блок балластных резисторов. Под крышей установлен фазорасщепитель, а под ним панель кондиционера. Со стороны коридора отсек закрыт панелью, на лицевой стороне находятся 33 реле (5 – реле времени, 28 – промежуточные реле) и один контактор.

KV44 – реле безопасности, оно обеспечивает подъём и опускание токоприёмника без тока, контролирует блокирование штор ВВК, но также при малом воздухе в резервуаре ГВ способствует пережогу контактного провода.

КТ10, КТ11 – реле времени для обеспечения предварительной подачи световой сигнализации, до звукового сигнала ЭПК.

KV85 – для исключения подсыпки песка при скорости менее 10 км/ч при экстренном торможении.

КТ3 – реле времени для переключения QT из режима «РТ» в режим «Тяга» без тока.

KV21 – реле «0» КМЭ, обеспечивает включение ГВ только при нулевом положении контроллера.

KV22 – реле «0» КМЭ, обеспечивает включение КМ41…КМ43 только при нулевом положении контроллера.

KV46 – реле для запуска ФР от МК при отключенных вентиляторах.

KV47 – реле, которое при отключенном МН и включенном тумблере «Нагрев масла» производит сбор схем «Тяга» и «РТ».

КМ35 – контактор компрессора токоприёмника.

КТ4 – реле времени, служит для того чтобы сначала запитать кассеты ВИП, а затем кассеты ВУВ раньше включения контакторов КМ41…КМ43, а после KV25.

KV18 – реле окончания сбора схемы «РТ», кроме того оно является реле тормоза замещения.

KV23 – реле «0» КМЭ, обеспечивает включение ВБ только при нулевом положении контроллера.

KV45 – реле для запуска ФР и МН при включении любого вентилятора при неработающем компрессоре.

KV55 – реле, которое обеспечивает подготовку ЦУ электропневматическими клапанами песочниц.

KV58 – реле сигнализации.

КТ5 – реле времени, обеспечивающее включение КМ41…КМ43 в «РТ» и отключение их без тока.

KV55 – реле контроля QT.

KV31 – реле рабочего положения реверсивно-режимного вала КМЭ.

KV43 – множитель импульсной кнопки «Главный выключатель».

KV61, KV62, KV63 – обеспечивают совместно с KV1 и KТ1 импульсную подсыпку песка под колёсные пары.

KV76 – реле пожарной сигнализации.

KV10 – реле контроля QР.

KV14 – контроль целостности ТМ поезда.

KV32 – реле для раздельного включения ГВ по секциям.

KV42 – реле, контролирующее включение блокировки усл. №367 и реле KV21… KV23.

KV78 – реле освещения тележек.

KV12 – при срыве ЭПК разбирает «Тягу», наполняет ТЦ, подаёт песок.

KV13 – при 6ом положении крана машиниста разбирает «Тягу», наполняет ТЦ, подаёт песок.

KV40 – множитель блокировок ГВ.

KV41 – реле предотвращения звонковой работы ГВ.

KV90 – реле соответствия ручного и автоматического режимов управления.