- •Входные устройства
- •1.1. Назначение и принцип работы
- •1.3. Особенности дозвуковых входных устройств
- •1.4. Типы сверхзвуковых входных устройств
- •1.5. Помпаж и "зуд" сверхзвуковых входных устройств
- •1.7. Ограничения по устойчивой работе входных устройств
- •2. Компрессор
- •2.1. Теория ступени компрессора гтд
- •2.2. Схема и принцип действия ступени осевого компрессора
- •2.3. Схемы и особенности работы центробежной
- •2.4. Основные параметры ступени компрессора
- •2.5. Основные параметры компрессорных решеток профилей
- •2.6. Влияние радиальных и осевых зазоров на работу ступени
- •2.8. Распpеделение pаботы сжатия между ступенями компpессоpа
- •2.9. Общее представление о характеристиках компрессоров
- •2.10. Применение теории подобия к течению газа в компрессоре
- •2.11. Характеристики ступени компрессора
- •2.12. Характеристики многоступенчатых компрессоров
- •2.13. Срывные и неустойчивые режимы работы
- •2.14. Рабочие режимы и запасы устойчивости компрессора
- •2.15.4. Влияние неравномерности потока перед компрессором
- •2.15.5. Влияние нестационарности потока
- •2.15.7. Влияние искажения размеров, формы
- •2.16. Регулирование компрессоров гтд
- •2.16.1. Методы регулирования компрессоров
- •2.16.2. Перепуск воздуха
- •2.16.3. Поворот лопаток компрессора
- •2.16.4. Применение двух- и многокаскадных компрессоров
- •2.17. Ограничения по устойчивой работе компрессора
- •3. Камера сгорания
- •3.1. Требования к камерам сгорания и их основные параметры
- •3.2. Основные понятия о процессе горения топлива
- •3.3. Схемы основных камер сгорания и организация
- •3.4. Эксплуатационные характеристики камер сгорания
- •3.5. Ограничения по устойчивости горения в камерах сгорания
- •3.6. Реактивные топлива и их свойства
- •3.6.1. Краткие сведения о методах получения авиационных топлив
- •3.6.2. Эксплуатационные свойства топлив
- •4. Турбина
- •4.1. Схема и принцип работы ступени газовой турбины
- •4.2. Основные параметры ступени газовой турбины
- •4.3. Основные параметры и характеристики турбинных решеток
- •4.4. Охлаждение лопаток турбин
- •4.5. Многоступенчатые турбины
- •4.6. Основные параметры турбины со ступенями давления
- •4.7. Формы проточной части и распределение работы (теплоперепада) между ступенями
- •4.8. Турбины со ступенями скорости
- •4.9. Характеристики газовых турбин
- •4.10. Характеристики ступени турбины
- •4.11. Особенности характеристик многоступенчатых турбин
- •4.12. Регулирование турбин поворотом лопаток сопловых аппаратов
- •5. Выходные устройства
- •5.1. Назначение и основные типы выходных устройств
- •5.2. Сужающиеся сопла
- •5.3. Сопла Лаваля, их основные параметры и способы оценки потерь
- •5.4. Характеристики и регулирование сопел Лаваля
- •5.5. Эжекторные сопла
- •5.6. Понятие о реверсе и девиации тяги
- •6. Турбореактивные двигатели
- •6.1. Схемы трд, изменение параметров
- •6.2. Тяга силовых установок
- •6.3. Изображение действительного цикла гтд в рабочей
- •6.4. Эксплуатационные характеристики трд
- •6.4.1. Основные виды характеристик трд
- •6.4.2. Номенклатура основных режимов работы
- •6.4.3. Дроссельные характеристики
- •6.4.4. Скоростные характеристики одновальных трд
- •6.4.5. Высотные характеристики
- •6.5. Влияние наружных условий на параметры гтд
- •6.6. Приведение параметров рабочего процесса двигателя
- •6.7. Программы регулирования гтд
- •6.7.1. Совместная работа элементов гтд
- •6.7.2. Задачи регулирования трд и трдф.
5.4. Характеристики и регулирование сопел Лаваля
Характеристиками выходных сопел принято называть зависимости коэффициента эффективной тяги сопла от полной степени понижения давления газа и числа М полета.
Чем на большие числа М полета рассчитано нерегулируемое сопло Лаваля, тем более высокие потери оно дает на пониженных скоростях полета. Если же рассчитывать сопло на малые числа М полета, то значительно возрастают потери при высоких числах М полета. Устранить это противоречие можно регулированием относительной площади среза сопла.
Всережимное регулируемое сопло Лаваля должно иметь изменяемое отношение площадей среза и критической. Помимо этого, возникает необходимость регулирования самой площади критического сечения сопла. Такое регулирование площади критического сечения при одновременном изменении отношения площадей может быть осуществлено применением многостворчатого сопла.
Одновременно регулируемое сопло позволяет ускорить и облегчить запуск и приемистость двигателя, получить минимальный удельный расход топлива на крейсерском режиме, увеличить запас устойчивости компрессора.
Всережимные регулируемые сопла Лаваля обладают значительной конструктивной сложностью. Это послужило причиной разработки и создания других схем выходных сопел. К ним относятся эжекторные сопла и сопла с центральным телом.
5.5. Эжекторные сопла
Этот вид сопел отличается от сопел Лаваля тем, что у них сверхзвуковой контур полностью или частично заменен границей свободной сверхзвуковой струи, а для улучшения характеристик осущестляется подача в сопло вторичного (эжектируемого) воздуха. Сопла этого типа называют также соплами с разрывом сверхзвукового контура.
Сопло с разрывом сверхзвукового контура регулировать конструктивно проще, чем сопло Лаваля. это объясняется тем, что площадь критического сечения первичного сопла у них может изменяться за счет использования обычных регулируемых створок. Для регулирования же площади выходного сечения могут применяться более простые, чем в регулируемом сопле Лаваля, створчатые конструкции обечайки. Дополнительная возможность регулирования обеспечивается подачей вторичного воздуха, благодаря чему сама граница свободной струи может в той или иной степени изменить свою форму, приспосабливаясь к изменению положения регулируемых створок и перепада давлений в сопле. Подача вторичного воздуха способствует при этом снижению внутренних потерь в сопле, а также обеспечивает интенсивное охлаждение элементов конструкции. Наконец, применение таких сопел в ряде случаев позволяет решить задачу оптимального согласования работы входного устройства, т.е. такого согласования его работы, при котором обеспечивается максимальая эффективная тяга силовой установки. Это объясняется возможностью перепуска части воздуха, входящего в воздухозаборник, но излишнего для двигателя, в выходное сопло со значительно меньшими потерями, чем при каком-либо другом способе его перепуска.
Относительный расход вторичного воздуха характеризуется коэффициентом эжекции, равным.
Из сравнения характеристик различных сверхзвуковых сопловых аппаратов можно сделать вывод, что при одинаковом значении относительной площади выходного сечения в области высоких степеней полного падения давления наименьшие потери имеет сопло Лаваля. Эжекторное сопло с цилиндрической обечайкой имеет более высокие потери, а с профилированной - незначительно большие, чем сопло Лаваля.
