1.10 Расчет количества оборудования механического цеха

Для выполнения программы главного механика (ПМС) определяется количество станков:

,

где - суммарная трудоемкость станочных работ на планируемый период, в станко - часах; - действительный фонд времени оборудования, ч; Z – количество смен работы оборудования; - коэффициент использования оборудования ( можно принимать ).

Оборудование механического цеха включает: токарную, фрезерную сверлильную, шлифовальную группу , а также пресс гидравлический и кран - балку в процентном соотношении соответственно 6:1, 7:1, 3:1.

В качестве типового оборудования механического цеха принимаем: токарный станок 1А616, фрезерный станок 6Н8ТТ, сверлильный станок 2118, шлифовальный пресс гидравлический П-432, давлением 10 т, кран-балку, грузоподъемностью Q= 3 т.с.

Оборудование сварочного цеха включает: сварочный генератор ПСО-300, печь подогрева деталей HX- 009, ящик с песком ПЧ-077 , тележку для перевозки деталей, отрезной станов 872, универсальный заточный станов 3Б54.

Оборудование кузнечного цеха включает: обдирочно-шлифовальный станов, плиту правочную для деталей рессорных листов, пресс-ножницы комбинированные( наибольшего диаметра отрезного прутка 5.5 мм, толщиной листов 16 мм), ванны для закалки, воздуходувку ВВД -8К для печей низкого давления верстак (3шт.), ящик для инструмента ПЧ-024/5 (4шт.), стеллажи ПЧ -030, печь для цементации и закалки.

1.11 Расчет стоимости технического обслуживания и ремонтов машин

Себестоимость технического обслуживания и ремонтов машин определяется по формуле, руб.,

,

где - заработная плата производственных рабочих (основная); Н- накладные расходы; М- стоимость материалов запасных частей.

Основная заработная плата рассчитывается по формуле, руб.,

,

где - прямая заработная плата; – дополнительная заработная плата; - начисления на заработную плату ( отчисления социального страхования).

Прямая заработная плата определяется из зависимости

,

где Т – трудоемкость технических обслуживаний и ремонтов машин

Дополнительная заработная плата определяется в процентах к прямой заработной плате, руб.,

.

Начисления на заработную плату рассчитывают по установленному проценту (5.3%) к сумме прямой и дополнительной заработной платы, руб.,

.

Накладные расходы принимаются в процентах к прямой заработной плате. Они складываются из цеховых и общественных расходов. Цеховые расходы составляют 100…120%, а общезаводские 140…150% руб.,

.

Стоимость материалов на ремонт машин определяется по количеству расходуемого материала. Расходы на материалы и запчасти могут быть приняты в размере 151% годового фонда заработной платы производственных рабочих ПДМ и заводов, руб.,

.

Примечание. При определении себестоимости ТО и Р дополнительные коэффициенты на заработную плату и накладные расходы берутся на предприятии.

1.12 Определение экономической эффективности от удлинения межремонтного периода.

Экономическая эффективность продления межремонтного периода капитального ремонта определена по формуле:

,

где - сумма экономии от удлинения межремонтного периода для капитального ремонта, руб.;

- плановая цена ( стоимость) одного капитального ремонта, руб.; - удлинение межремонтного периода капитального ремонта, чел.-ч (км);

,

где - стоимость машины, руб.; - амортизационные отчисления, %; , - коэффициент инфляции.

руб.

км.

руб. .

Примечание. Продление сроков выполнения технического обслуживания запрещается.

2 Организация эксплуатации путевой машины УК 25/9-18 ;

2.1 Назначение и конструкция машины ;

Основным типом укладочного крана , применяемого в настоящее время при ремонте и строительстве железных дорог, является кран УК 25/9-18. В числители указана максимальная длина звена (метры), а в знаменатели – полезная грузоподъемность ( тонны).

Укладочный кран УК 25/9-18 служит для укладки звеньев длинной 25 м. с железобетонными шпалами , создан на базе ранее выпускавшегося серийного крана УК 25/9. При этом в конструкцию крана были внесены следующие изменения:

- стрела грузоподъемностью 9 т. Заменена стрелой грузоподьемностью 18 т. Из легированной стаи 10ХСНД;

- применены усиленные грузовые тележки ;

- заменены двукратные полиспасты для подвески звена четырехкратными;

- применена траверса;

- установлены противовесы на платформе ( обеспечивают грузовую устойчивость крана);

- увеличена канатоемкость барабанов грузовой лебедки;

- установлен электродвигатель грузовой лебедки большей мощностью (23 кВт).

Конструкция крана УК 25/9-18 размещена на платформе, опирающейся на две ходовые трехосные тележки. На подвижные каретки портала балками и опирается стрела , на которой находятся грузовая и тяговая лебедки и пульт управления, съемное сидение, расположено также электрооборудование платформы , две лебедки для перетягивания пакетов звеньев, траверса, две грузовые тележки. На подвижные каретки портала балками опирается стрела, на которой находятся грузовая и тяговая лебедки и пульт управления крановым оборудованием , а также ограничитель грузоподъемности. На концах стрелы расположены обводные блоки. Гидроцилиндры подъема стрелы размещены в стойках портала. Ограждение расположено по бортам платформы, на которой установлен роликовый конвейер. Электрооборудование находится на стреле. Каждая трехосная ходовая тележка имеет две крайние приводные оси и среднюю непроводную. На приводной оси смонтирован двухступенчатый редуктор а на раме тележки – тяговый электродвигатель ДК-309А мощностью 43 кВт.

При движении крана самоходом вращение от электродвигателя к осевому редуктору передается через карданный вал. Для следования крана в составе поезда через карданный вал. Для следования крана в составе поезда вторичный вал. Для следования крана в составе поезда вторичный вал осевого редуктора выводят из зацепления с осевым зубчатым колесом, и вращение от оси колесной пары не передается к первичному валу редуктору и валу тягового электродвигателя. Тем самым предотвращается превышение частоты вращения электродвигателя сверх допустимой при скорости движения поезда свыше 14 м/с, а также износ щеток и коллектора.

Каждая силовая установка имеет дизель мощностью 121 кВт при частоте вращения 1500 об/мин с системами обеспечения и генератор постоянного тока мощностью 100 кВт напряжением 230 В. Одна силовая установка служит для питания четырех тяговых электродвигателей привода лебедок для перетягивания пакетов звеньев и кранового электрооборудования , расположенного на стреле, а также привода двух компрессоров. Из переносной кабины управления машинист платформы управляет силовыми установками , передвижением укладочного крана и лебедки для передвижения пакетов. По роликовому конвейеру надвигают пакет звеньев на укладочный кран лебедкой. Четыре каретки перемещаются в стойках гидроцилиндрами. Стрела опираемая на каретки средней поперечной балкой и откидными балками.

Вдоль стрелы из швеллеров проложен путь для грузовых тележек. Стрела может занимать три основных положения: транспортное с симметричным размещением консолей и опущенной стрелой; транспортной с опущенной и выдвинутой вправо или влево стрелой; рабочее с поднятой право или влево стрелой; рабочее с поднятой на 1540 мм и выдвинутой вправо или влево стрелой.

Грузоподъемное оборудование крана смонтировано на стреле. Звенья поднимают и опускают грузовой лебедкой при помощи траверсы, подвешенной на кантах к грузовым тележкам, а перемещают вдоль стрелы тяговой лебедкой. Для предотвращения перегрузки оборудования предусматрен ограничитель грузоподъемности , а для ограничения хода грузовы тележек – специальные ограничители.

Привод грузовой лебедки осуществляется от электродвигателя через цилиндрический трехступенчатый редуктор. Удержание груза осуществляется нормально закрытым колодочным тормозом с грузовым замыканием. Задний конец укладываемого звена подвешивают к канату уложенному на барабане большего диаметра (360 мм) , благодаря чему этот конец звена опускается с большой скоростью , чем передний. После совмещения торцов рельсов повышенного звена и звена , лежащего на балласте концы рельсов скрепляют временными накладками , а затем подвешенное звено окончательно опускают на балласт. При изменении направления укладкой слева направо стрелу передвигают тяговой лебедкой из крайнего левого положения в правое и переприсовывают канаты. Тяговая лебедка перемещает грузовые тележки вдоль стрелы. Редуктор и тормоз у нее такие де , как у грузовой , а барабаны имеют больший диаметр (700 мм) ; привод осуществляется от электродвигателя мощностью 23 кВт. Канат , идущий с барабанов, пропускают через концевые блоки к грузовым тележкам. Концы тягового каната крепят к барабанам с разных сторон. При вращении вала один конец каната наматывается на правый ( или левый) барабан, передвигая грузовые тележки, а другой сматывается с левого ( или правого) барабана. При этом общая длина каната остается неизменной.

Гидропривод служит для установки стрелы в рабочее и транспортное положение, состоит из двух автономных гидроприводов: для передней и задней частей крана.