4. Первый аэропорт России - Девау

Поразительно, однако первый гражданский аэропорт России изначально появился не в России, а в Германии - в Девау. А также являлся первым гражданским аэропортом Германии, находясь в Кенисберге - ныне Калининграде. Открывшийся в 1919 году аэропорт Кёнигсберг-Девау стал первым аэропортом Германии и одним из первых аэропортов мира. Как раз сюда в 1922 году первый раз прибыли самолёты рейса Москва-Рига-Кёнигсберг, главный интернациональной авиалинии СССР (Приложение 1, Рис. 8) . В 1921 была открыта метеорологическая служба, которая стала первой в мире стационарной авиационной метеослужбой. Построенный в 1922 аэровокзал также удостоился чести быть первым аэровокзалом Европы.

В 1922 - 1923 годах на этом аэродроме созданы два первых ангара. В 1923 году появились ремонтные мастерские Юнкерса, которые совершали также сборку самолетов.

1 мая 1926 года Люфтганза открыла первый ночной рейс Берлин-Кенигсберг. Благодаря оснащению данной полосы для ночных полетов, время перелета Москва-Кёнигсберг-Берлин составляло 15 часов.

После ВМВ Девау утратив статус городского аэропорта, уступил место новому комплексу Калининград-Храброво. С того времени и до наших дней здесь базируется местный аэроклуб РОСТО (Приложение 1, Рис. 9). Согласно оглашенному в июне 2004 года генеральному плану Калининграда данный аэропорт сохранил статус рекреационного объекта, на территории порта также планируется построить музей авиации. Все эти аэропорты отличаются друг от друга, как по площадям, так и по архитектурно - стилистическим решениям. Некоторые уже закрыли, а отдельные продолжают функционировать и по сей день. Старейшие аэропорты разнообразны и уникальны, но их объединяет одно - богатая история.

1.3. Россия. Крупнейшие аэропорты Приволжского федерального округа

Регулярные авиаперевозки в стране начались после гражданской войны. Объявленная новая экономическая политика (НЭП) оживила хозяйственную жизнь. Возобновилась работа знаменитой нижегородской ярмарки. Чтобы обеспечить регулярное и быстрое сообщение между Москвой в 1923 году открывается первая линия воздушного сообщения. Этим было положено начало гражданской авиации. Рассмотрим три международных аэропорта Приволжья, входящих в список наиболее загруженных пассажирских аэропортов России в 2013 году. 1. Международный аэропорт Курумоч

Куру́моч —аэропорт Самарский аэропорт международного значения (до 1991 года — Куйбышевский). Аэрокомплекс включает в себя 3 здания: в главном здании - терминал вылетов внутрироссийских и международных рейсов, терминал прилета внутрироссийских рейсов и терминал прилета международных рейсов, суммарная площадь которых 12 380 м². Пропускная способность комплекса - 750 пасс/час, в том числе на внутренних авиалиниях — 600 пасс/час, на международных — 150 пасс/час. Аэровокзал был построен в конце 1950-х годов так как возникла потребность эксплуатации современных высотно-скоростных самолётов, требующих ВПП больших размеров; Куйбышевский аэропорт Смышляевка не удовлетворял этим требованиям, а возможность увеличения аэропорта отсутствовала (с севера аэродром Смышляевка ограничен железной дорогой, с юга — поймой реки Самара, с запада — аэродромом Безымянка, с востока— посёлком Смышляевка). Официальной датой основания аэропорта является 19 декабря 1957 года, тогда издан приказ Главного управления гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР (ГУ ГВФ) об организации в составе Приволжского территориального управления аэропорта IV класса «Курумоч» (Приложение 1, Рис. 10, 11). Аэропорт был достроен и допущен к тренировочным полётам к 1960 году. Регулярные пассажироперевозки открылись 15 мая 1961 года. Затем открываются регулярные перелеты Петербург, Ташкент, Адлер, Тбилиси, Свердловск. В 1965 - 1970 годах "Курумоч" продолжает интенсивное строительство новейших и реконструкции уже эксплуатируемых строений. Сдаются в эксплуатацию ангар АТБ, павильон выдачи багажа, новое (пятиэтажное) здание гостиницы, производственная котельная, работающая на газе, реконструируется и расширяется склад горюче-смазочных материалов, усиливается ВПП. 1971 - 1980 годах сдается в эксплуатацию ВПП № 2, учебно-тренировочный центр (УТЦ), ПТУ ГА с тренажерным комплексом, здание ремонтно-эксплуатационных мастерских службы связи, командно-диспетчерский пункт службы движения, очистные сооружения аэропорта. В 1986—1988 годы проведена реконструкция порта, а также возведение значительного числа новых сооружений. В 1992 году «Курумоч» стал аэропортом международного уровня. В 1993 году сооружен и сдан в эксплуатацию первый международный терминал. В 1993 году объединённый авиаотряд реорганизуется в ОАО «Авиакомпания Самара», а в 1994 году создаётся ОАО «Международный аэропорт «Самара» путём выделения из ОАО «Авиакомпания Самара». В 2002 возвратили историческое название «Курумоч». С того времени он носит название Международный аэропорт «Курумоч». С 2007 по 2014 год ведется реконструкция аэродрома за счёт федерального бюджета. 26 августа 2010 года половина акций аэропорта «Курумоч», переданы в собственность Самарской области. Реконструкция аэродрома за счёт средств федерального бюджета в рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России» (на сумму 9 миллиардов рублей): запланирована полная реконструкция взлетно-посадочной полосы № 2 и рулежных дорожек, оборудование полосы № 2 в соответствии с требованиями третьей категории ИКАО, частичная реконструкция полосы № 1, реконструкция и расширение перрона, строительство водосточно-дренажной сети аэродрома с очистными сооружениями поверхностного стока, строительство аварийно-спасательных станций, инженерных сетей к новым объектам, патрульной автодороги и ограждения аэропорта. Взлётно-посадочная полоса № 2 уже реконструируется. К концу 2014 года планируется закончить реконструкцию взлётно-посадочных полос, что позволит аэродрому принимать любые типы воздушных судов без ограничений по массе. В 2011 году был выбран инвестор для дальнейшего развития аэропорта, им стал ЗАО “Курумоч-Инвест” (ГК“Ренова”). Программой предусматрено строительство нового пассажирского терминала площадью не менее 35 тыс. кв. м и сдача его в эксплуатацию не позднее 31 декабря 2014 года. II этап программы инвертирований рассчитан на период с 2015 по 2018 г. Планируется расширение площади терминала, а кроме того, строительство новой гостиницы, бизнес-центра, многоуровневого паркинга и железнодорожного терминала. Пропускная способность в данном случае составит более 3,5 млн. чел. в год (Приложение 1, Рис. 12).