2 Організація дорожнього руху

2.1 Визначення доцільності введення світлофорного регулювання

Введення СФР ліквідує конфліктні точки завдяки рознесенню в часі пріоритетів руху і тим самим підвищує безпеку ДР. Але разом з тим застосування СФР на перехресті принципово пов’язане з виникненням транспортних затримок навіть на головній дорозі. Таким чином, СФР не завжди доцільне й потребує певного обґрунтування.

З цих міркувань транспортні світлофори типів 1,2, а також пішохідні світлофори застосовують на перехрестях залежно від конкретних обставин за наступних умов, що називають Критеріями введення СФР.

Критерій 1. Введення СФР виправдане, якщо на перехресті інтенсивності ТП, що конфліктують, протягом будь-яких 8 годин звичайного робочого дня не менші за сполучення за сполучення, наведені в таблиці 2.14.

Таблиця 2.14 Критерії введення СФР

Кількість смуг руху в одному напрямку		Інтенсивність руху на головній дорозі у двох напрямках од./год.		Інтенсивність руху на другорядній дорозі в одному, найбільш завантаженому напрямку, од./год.
Головна дорога	Другорядна дорога
1	1		750	75
			670	100
			580	125
			500	150
			410	175
			380	190
2 або більше	1		900	75
			800	100
			700	125
			600	150
			500	175
			400	200
2 або більше	2 або більше		900	100
			825	125
			750	150
			675	175
			600	200
			525	225
			480	240

Критерій 2. Введення СФР доцільне, як що протягом кожної з буд-яких 8 годин звичайного робочого дня по дорозі у двох напрямках рухається не менше 600 од./год. транспортних засобів, а для доріг з розділовою смугою – 1000 од./год., і одночасно цю дорогу в одному, найбільш завантаженому напрямку, переходять не менше 150 осіб/год.

Критерій 3. Введення СФР виправдане, якщо умови 1,2 цілком не виконується, але обидві виконуються не менше, як на 80%.

Критерій 4. Введення СФР виправдане, якщо за останні 12 місяців на перехресті виникло не менше 3-х ДТП (яким могло запобігти введення СФР), і одна з умов 1 чи 2 виконується не менш як на 80%.

Перелічені обставини регламентуються чинним в Україні ДСТУ 4092-2002 «Світлофори дорожні. Загальні технічні умови, правила застосування».

Згідно обстеження перехрестя. Критичними інтенсивностями на головній дорозі 2130 авт/год. На другорядній дорозі 1770 авт/год.

Пропонується:

1. На перехресті встановлення світлофорної сигналізації

2. Каналізування перехрестя а саме встановлення дорожньої розмітки.