3 Оцінка якості схеми організації руху

3.1 Оцінка затримок руху на перехресті

Одним з провідних показників ефективності ОДР є непродуктивна транспортна затримка. Для оцінки перехресть середня затримка одного автомобіля аналогічна середньому терміну обслуговування – показнику ефективності в різних системах масового обслуговування.

Транспортна затримка як критерій ОДР має низку переваг, оскільки несе чіткий фізичний зміст, порівняно просто розраховується і вимірюється, легко проводиться до грошового виразу. На жаль, транспортна затримка безпосередньо не пов’язана з рівнем безпеки руху, хоча й впливає нього досить істотно. Незважаючи на останнє, вона широко використовується в ОДР і передусім як показник якості функціонування перехресть ВДМ, як нерегульованих, так і зі світлофорним регулюванням.

Затримка на регульованому перехресті

Затримки транспортних засобів на регульованому перехресті визначаються для всіх існуючих напрямків руху на перехресті за формулою Вебстера[6]

(3.32)

де N_j - інтенсивність руху в j-му напрямку (смузі руху) руху на перехресті, авт/год.;

M_Нj - потік насичення в j-му напрямку руху (смузі руху), авт/год.;

t_oj - тривалість основного такту, протягом якого рухаються через перехрестя автомобілі в j-му напрямку, с;

Перша фаза

tз1.1= 0.9* =6,3 (c)

tз1.2= 0.9* =5,1 (c)

tз3.4= 0.9* =6,7 (c)

tз3.5= 0.9* =5,2 (c)

Друга фаза

tз2,2= 0.9* =9,4 (c)

tз4.6= 0.9* =9 (c)