Слаживание роты при действиях на машинах.

Слаживание мотострелковой и танковой рот включает: построение роты на месте с личным составом впереди машин и на маши­нах; посадку личного состава на машины и высадку с них; действия в развернутом и по­ходном строях; перестроение роты из развер­нутого строя в походный и наоборот; отдание воинской чести на машинах.

Здесь рассмотрены только особенности в действиях роты, в остальном следует руковод­ствоваться рекомендациями для взвода.

Построение роты с личным составом впереди машин.

Для роты при действиях на машинах Строевым уставом предусматривается строить машины в развернутом строю: в линию ма­шин или в линию взводных колонн. При по­строении роты с личным составом впереди машин следует иметь в виду следующее:

— при построении машин в развернутый строй — линию машин личный состав обычно строится в двухшереножный строй (рота с малочисленным составом — в одношереножный строй);

— при построении машин в развернутый строй — линию взводных колонн личный со­став обычно строится также в линию взвод­ных колонн (танковая рота и роты с малочисленным составом могут строить личный со­став в двухшереножный строй);

— построение личного состава впереди ма­шин производится в таких же строях и в та­ком же порядке, как при действии в пешем порядке, за исключением интервалов между подразделениями;

— личный состав в строях одношереножном, двухшереножном и в линию взводных колонн должен находиться против своих ма­шин, хотя интервалы будут больше, чем в этих же строях при действии в пешем поряд­ке;

— личный состав впереди машин строится так, чтобы последняя шеренга находилась впереди машин не ближе трех шагов;

— механики-водители и водители машин во всех случаях становятся в строй своего подразделения.

Перед посадкой личного состава мотострел­ковой роты (артиллерийской батареи), а так­же специальных подразделений в боевые ма­шины пехоты, бронетранспортеры, автомоби­ли и другие специальные машины в подразде­лениях при необходимости производится рас­чет военнослужащих и материальной части по машинам и указывается способ посадки. При расчете определяются места для лич­ного состава группы управления, специально­го подразделения и других должностных лиц подразделений.

На каждой машине назначается из офице­ров, прапорщиков или сержантов старший машины; ему подчиняется весь личный со­став, находящийся на машине, включая ме­ханика-водителя (водителя). На машинах со штатным составом одного подразделения во главе с командиром старший машины не на­значается.

Командиру (старшему машины) в ходе движения категорически запрещается брать управление (садиться за руль) автомобилем. За сигналами старшего командира в подразделениях постоянно ведется наблюдение. Его ведут командиры подразделений и стар­шие машин, а на открытых автомобилях и бронетранспортерах для наблюдения за сиг­налами назначается специальный наблюдатель из числа военнослужащих, находящихся в кузове (десантном отделении) машины. На­блюдатель обычно размещается в правом пе­реднем углу бронетранспортера (кузова авто­мобиля).

При перевозках личного состава на автомо­билях для наблюдения за креплением борто­вых запоров кузова во время движения до­полнительно назначаются «бортовые» из сол­дат, сидящих на крайних местах у переднего и заднего бортов.

Кроме того, наблюдение за идущими сзади машинами, буксируемой техникой и за запо­ром задней двери боевой машины пехоты и бронетранспортера (правым запором заднего борта автомобиля) ведет солдат, сидящий на правом сиденье у кормовой стенки (заднего борта автомобиля).