1.2. Вибір навантажувально-розвантажувальних засобів.

Навантаження і розвантаження – це невід’ємний і необхідний елемент транспортного процесу. На автомобільному транспорті навнтажувально-розвантажувальні роботи виконують при перевезенні вантажів автомобілями і автопоїздами.

Навантажувально-розвантажувальні роботи включають в себе основні і допоміжні підйомно-транспортні операції. До основних операцій відносяться: захват, підйом, переміщення і опускання. Основні операції найтяжчі і потребують багато зусиль, тобто найбільш трудомісткі. До допоміжних операцій належать: строповка вантажів, накладання і зняття захватних пристроїв, кріплення вантажів, закріплення пакетів та ін. При механізації навантажувально-розвантажувальних робіт завдання виконують машини і механізми, що керуються робочими.

Для транспортування м’яса і його безпосереднього навантаження та розвантаження я обрав два варіанти:

1) За допомогою дизельного навантажувача;

2) електричний штаблер з платформою для оператора.

М'ясо знаходиться в на складі в м. Житомир. Завантаження напівпричепа відбувається з торцевим розташуванням. Отже постає проблема чим завантажити рефрежиратор?

1. автонавантажувач "Балканкар" DV1661.

Коротка технічна характеристика автонавантажувача:

Таблиця 1.

Тип двигуна	Дизель
Габаритні розміри, мм (Д/Ш/В)	1100/850/2000
Максимальна вантажопідйомність, т	2
Максимальне вертикальне переміщення, м	1,8
Витрата палива, л/год	3,5

2. електричний штаблер з платформою для оператора 715 P "OMG".

Коротка технічна характеристика штаблера:

Порівнявши приведені варіанти погружчиків, вибираємо 2-й варіант електричний штаблер 715 P "OMG" так як він є більш маневрений і краще нам підходить по вантажопідйомності. Штаблер використовуємо при погруз ці на складі в м. Житомир та і при розгрузці на м’ясокомбінаті в Рівному.

1.3 Вибір оптимальної кількості автомобілів

Вибір транспортного засобу здійснюється, виходячи з вантажопідйомності автомобіля і об’єму вантажу, який потрібно перевезти за 1 день важливу роль відіграють також техніко-експлуатаційні показники транспортного засобу[1;2;]. Так як потрібно в день перевезти 100 т м’яса, та вибираємо напів-причеп ре­фрижератор з великою вантажопідйомністю.

Розглянемо такі автомобілі:

[1] Тягач сідельний КАМАЗ 5460

[2] MAZ-MAN 543265

Колісна формула 4х2

Повна маса автопоїзда, кг 40000

Повна маса автомобіля, кг 44000

Розподіл повної маси на передню вісь, кг 6800 (16500)*

Розподіл повної маси на задню вісь, кг 11500 (10000)*

Нагрузка на сідло, кгс 10550 (8750)*

Маса снаряженного автомобіля, кг 7600

Модель двигуна MAN D2866 LF25 (EURO-3)

Тип двигуна дизель, турбо

Число и розміщення циліндрів 6,V-образное

Робочий об’єм, см. куб.

Потужність двигуна, кВт (к. с.) 301 (410)

Максимальний крутний момент, Нм(кгсм) 1850 (188)

Модель коробки передач ZF-16S151

Тип коробки передач механічна

Число передач КП 16

Діапазон коробки передач

Передаточне число ведучого моста 3,86

Підвіска передня параболічні мало листові ресори

Підвіска задня пневматична, тахограф, АБС

Тип коліс дискові

Розмір коліс 8,5-20

Спосіб кріплення шпилечний

Розмір шин 315/70R22,5

Паливний бак, л 500

Максимальна швидкість, км/ч 100

Контрольна витрата палива, л/100км при V=60(80)км/ч 31,5

Призначення Для перевезення в составі автопоїзда різних вантажів

Максимальна швидкість (км/ч) 120

Середня витрата палива (л/100км) 28

Та вибираємо напів-причеп рефрижератор:

[1]

SCHWARZ MULLER

Рік випуску - 2000

Тип кузова - рефрижератор

Вантажопідйомність - 25,2т

Об’єм - 78,3м3

Вмістимість - 31 паллет

Тип підвіски - пневмо

Власна вага - 7,9т

Детальна інформація:

Габаритні разміри - 13,4м x 2,48м x 2,65м, евро - 3, кількість осей - 3, ма­рка осей - BPW ECO, , барабанні тормоза, повна маса - 33т, холодильна установка - CARRIER - MAXIMA, підсилена рама, ящик для інструмента, пал­летний ящик, ABS, EBS, запасне колесо, кронштейн під запасне колесо, пне­вматика-Wabco, енергоакумулятори, колір – білий

Характеристика холодильної установки :

Потужність в режимі обігріву: до 6000 Вт. Витрата повітря : 4900м3/час. Маса : 850 кг.

При температурі навколишнього середовища +30°С:

Витрата палива 2 літра л/маш.-ч

Стандартна модель: Хладагент R404A. Мікропроцесорна або електромеханічна система управління. Автоматичний старт/стоп. Перед рейсова само діагностика. Комплект звукоізоляції. Паливний насос. Автоматичне и ручне відтаювання. Таймер відтаювання. Масляний фільтр тонкої очистки. Паливний фільтр. Щотчики мотогодин . Максимальна загрузка!

Принадлежності и аксесуари: Датчик температури повітря на виході испарителя. Підігрів палива. Паливний бак. Додатковий електрообігрів. можливість підключення супутникового звязку . Додаткова панель індикаторів. Генератор 24 В для підойма. Регістратор температури DataCOLD. Зупинка при низькому рівні палива. Додаткова панель управління. Автоматичний фазоінвертор. Холодопродуктивність(-20/+30°С) - 7170 Вт. Холодопродуктивність(0/+30°С) - 11575 Вт.

Кожного дня необхідно перевозити 100 т м’яса .

Вантажопідйомність рефрижератора SCHWARZ MULLER становить 25200 кг.

В день повинно відбуватися чотири їздки зі складу в м. Житомира на м’ясокомбінат , що знаходиться в м. Рівне ( 100/25=4 ). Будемо використовувати 2 автомобіля MAZ-MAN 543265 з напівпричепом SCHWARZ MULLER з холодильною установкою CARRIER - MAXIMA За день два автомобіля буде робити по 2 їздки.

Коефіцієнт використання об’єму кузова для автомобілів, які будуть перевозити 78 м³ буде рівний:

(1.2)

де: V_В – об’єм вантажу;

V_К – об’єм кузова.

Коефіцієнт використання вантажопідйомності для автомобіля, що буде переміщувати 78 м³ буде рівний:

(1.3)

де: М – маса вантажу;

q_Н – номінальна вантажопідйомність автомобіля.

Завантаження зі складу триває 30 хв. Відстань перевезень рівна 200 км. При тому, що перевезення відбуваються взимку, експлуатаційна швидкість руху автомобіля складає 80 км./год. і він буде долати цю відстань за 2 год 40 хв. Розвантаження з автомобіля триває 30 хв.

1-й автомобіль	2-й автомобіль
Поч. 1-го завантаження 8.00 год.	Поч. 2-го завантаження 8.40 год.
Кінець 1-го завантаження 8.30 год.	Кінець 2-го завантаження 9.10 год.
Виїзд з пункту завантаження 8.40 год.	Виїзд з пункту завантаження 9.20 год.
В’їзд в пункт розвантаження 11.20 год.	В’їзд в пункт розвантаження 12.00 год.
Поч. 1-го розвантаження 11.30 год.	Поч. 2-го розвантаження 12.10 год.
Кінець 1-го розвантаження 12.00 год.	Кінець 2-го розвантаження 12.40 год.
Поч. 3-го завантаження 14.50 год.	Поч. 4-го завантаження 15.30 год.
Кінець 3-го завантаження 15.20 год.	Кінець 4-го завантаження 16.00 год.

Згідно цієї таблиці видно, що простій навантажувального засобу буде 10 хв. ( 5хв. йде на те, щоб одна машина від’їхала, а інших 5хв., щоб інша машина під’їхала під завантаження). Простій розвантажувального засобу рівний часу, який дорівнює різниці між часом кінця розвантаження одного автомобіля і часом початку розвантаження другого(часом прибуття в Рівне). Цей простій рівний 10хв.