2.2 Корректировка исходных данных
Корректировка пробега до капитального ремонта производится по формуле:
,км
(1)
где К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации. К1= 0,8 табл. 2.8
К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы
К2= 1,0 табл. 2.9
К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.
К3= 0,81табл. 2.10
Откорректированный пробег до первого КР для автомобилей ГАЗ-3110 и ГАЗ-322132
LКР= 400000 х0,8 х1,0 х0,9 = 288000 км
Так как часть автомобилей прошли капитальный ремонт, определяем средневзвешенный пробег до КР.
км
(2)
где LКР - пробег нового автомобиля до КР, км
LКР- пробег автомобиля до следующего КР, если ему ранее был произведен КР, км
А–число автомобилей, имеющих пробег сначала эксплуатации меньше пробега нового автомобиля до первого КР, км
А– число автомобилей, имеющих пробег сначала эксплуатации больше пробега нового автомобиля до первогоКР, км
км (3)
для автомобиля ГАЗ–322132
LКР= 0,8 х288000 = 230400 км
LКР= |
288000 х 56 + 230400 х22 |
= 271754 км |
56 +22 |
Для автомобиля ГАЗ – 3110
LКР= 0,8х288000 = 230400 км
LКР= |
288000 х 52 + 230400 х 13 52 + 13 |
= 276480 км |
Окончательно принимаем средневзвешенный пробег до капитального ремонта для автомобилей ГАЗ-322132 LКР.СР = 271754 км и для автомобилей ГАЗ-3110 LКР.СР = 276480 км, т.к. они кратны среднесуточному пробегу.
Таблица 3 - Корректирование нормативного пробега автомобилей до КР
Марка автомобиля |
Нормативный пробег автомобиля до первого КР, км |
Коэффициенты корректирования |
Расчетный пробег одного автомобиля до КР, км |
Окончательно принятый средневзвешенный пробег до КР, км |
||||
К1 |
К2 |
К3 |
||||||
ГАЗ-322132 |
400000 |
0,8 |
1,0 |
0,9 |
288000 |
271740 |
||
ГАЗ-3110 |
400000 |
0,8 |
1,0 |
0,9 |
288000 |
276500 |
||
Корректировка удельной трудоемкости ТР производится по формуле:
чел.ч/1000км (4)
где
–нормативная
удельная трудоемкость ТР,
чел*ч/1000км
К4(СР)–коэффициент корректирования нормативов в зависимости от пробега с начала эксплуатации
табл. 2. 11
К5–коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава /1, табл. 2.12/
(5)
где А1, А2, А3–количествоавтомобилейодноймарки, имеющихпробегсначалаэксплуатациивдоляхотнормативногопробегадоКРсоответственно:- 0,3 LКР; 0,7 LКР; 1,2 LКР
К4(1), К4(2), К4(3)–коэффициенты корректирования нормативов автомобилей одной марки, имеющих пробег сначала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР соответственно: 0,3 LКР; 0,7 LКР; 1,2 LКР /1, табл. 2.11/
для автомобиля ГАЗ –322132 –
К4(СР)= |
40х0,8 + 16х1,0 +22х1,4 |
= 1,01 |
40+16+22 |
для автомобиля ГАЗ-3110 –
К4(СР)= |
18х0,8 + 34х1,0 +13х1,4 |
= 1,02 |
18+34+13 |
Находим для каждой марки автомобиля удельную трудоемкость текущего ремонта
для автомобилей ГАЗ-322132
tТР = 4,5 х 1,2 х 1,0 ×1,1 х 1,01 х 1,05 = 6,3чел.ч/1000км
для автомобилей ГАЗ-3110
tТР= 3,2 х1,2 х1,0 х1,1 х1,.02 х1,05 = 4,51 чел.ч/1000км
Таблица 4 –Корректировка удельной трудоемкости ТР
Марка автомобиля |
Нормативная удельная трудоемкость ТР ,чел.ч/1000км |
Коэффициенты корректирования |
Скорректированная удельная трудоемкость ТР,tТР, чел.ч/1000км |
||||
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
|||
ГАЗ-322132 |
4,5 |
1,2 |
1,0 |
1,1 |
1,01 |
1,05 |
6,3 |
ГАЗ-3110 |
3,2 |
1,2 |
1,0 |
1,1 |
1,02 |
1,05 |
4,51 |