17.Внутритоннельный водоотвод
1. Жб лоток ; 2. крышка лотка; 3. утеплитель; 4. обделка; 5. верхняя крышка; 6. ограждающий блок (керамзитобетон); 7. балластный слой; 8. водоотводящая трубка; 9. сливная призма
Для сбора и удаления воды попавшей в тоннель устраивают водоотводные лотки, imin=3.
Водоотводные лотки в тоннелях не должны проходить под рельсовыми путями или под проезжей частью.
Вода стекает к лоткам по сливной призме с поперечным уклоном 2%.
Для возможности осмотра и очистки лотка без нарушения теплоизоляции по длине через 20-40 м устраивают смотровые колодцы с отстойниками объемом не менее 0,04 м3.
Проезжая часть и внутритоннель-ный водоотвод в автодорожных тоннелях.
18.Поверхностный водоотвод
устраивают главным образом на припортальных участках:
- нагорные канавы на порталах,
- бетонирование русел водотока,
- шурфы, скважины и др. углубления в надтонельной поверхности заделывают не дренированным грунтом.
ПВ предназначен для быстрого удаления поверхностных вод из надтоннельной полосы и предотвращения их просачивания в глубь горного массива. При проектировании используют методы принятые в мелиорации, учитывая размеры водосборной площади, кол-ва осадков, свойств грунтов.
19.Основные системы вентиляции тоннелей
I Продольная вентиляция-
1 схема с вентиляционными шахтами
2 схема с портальной установкой(с закрытием выхода из тоннеля; с открытым входом «Соккардо»)
3 схема струйная вентиляция
II Поперечная вентиляция (по 1 и 2 схеме);
III Полупоперечная вентиляция;
I. 1 схема
Для вентиляции используются стволы строительных шахт, расположены на большой глубине.
Один шахтный ствол оборудуют реверсивными установками. Несколько шахтных стволов чередуют с притоком и вытяжкой воздуха.
2 Схема (Соккардо)
Воздух подается или вытягивается по всему сечению выработки вентиляторами установленными в вентздании у порталов. Воздух в тоннеле приводится в движение за счет скорочтного напора и одновременно через ближайший портал подсасывается свежий воздух.
НЕДОСТАТКИ :
Необходимо разделять транспортные потоки.
Длинные тоннели с интенсивным движением - не достаточно эффективна.
В однопутных ж.д.тоннелях и а.д. с односторонним движением при продольной вентиляции необходимо, чтобы направление вентиляционного потока совпадало с преимущественным направлением движения транспортных средств.
Увеличение концентрации вредных газов по мере удаления от установки.
3 Схема
Используют при Lт=1,5-2 км.
Последовательно устанавливаются осевые вентиляторы. Производительность вентиляторов и их типы выбирают по расчету исходя из объемов проветривания, а давление – по депрессии вентсистемы.
Продольную вент.редко используют в адт. Рекомендована в параллельных тоннелях в виде струйной.
II
В сечении размещаются два канала –для подачи свежего и даления грязного воздуха,достаточно высоко. Увеличиваются размеры выработки, трудности проходки и стоимость. Применяют в адт с большой интенсивностью движения.
III
Это комбинированное решение. Воздух подается по вентиляционному каналу, паралельному оси тоннеля, а загрязненный воздух выводится по тоннелю, служщему воздуховодом. По строительным затратам эта система занимает промежуточное положение между продольной и поперечной.«-» большая скорость воздуха, увеличение грязного воздуха к порталу. Применение: адт до 1600 м с интенсивным движением.