- •Осн. Направл. Развития машиностроения
- •4 Конструкция шарикоподшипников радиальных и радиально – упорных
- •5 Основные критерии работоспособности
- •6. Виды повреждения зубчатых передач
- •7. Виды нагрузок и их распределение
- •8. Материалы зубчатых колес и термообработка
- •9. Способы стопорения резьбовых соединений
- •11. Заклепочные соединения. Назначения, технология, классификация.
- •12. Соединение пайкой и склеиванием
- •13. Клеммовые соединения. Назначение, применение, виды соединений.
- •14. Шпоночные соединения
- •15.Шлицевые соединения. Назначение, виды. Способы центрирования
- •16.Сварные соединения. Основные виды соединений. Расчеты на прочность при нагружении осевыми силами.
- •17. Зависимость между осевой силой винта f и окружной силой в резьбе Ft
- •18.Зависимость между моментом, приложенным к гайке, и осевой силой винта.
- •19. В чем сущность расчета дм на прочность, жесткость, устойчивость, износостойкость, теплостойкость.
- •20.Клиноременная передача. Типы ремней, материал, назначение
- •21. Расчет на прочность стержня болта, внешняя нагрузка отсутствует
- •22. Расчет на прочность стержня болта, болт затянут, внкшняя нагрузка раскрывает стык деталей.
- •24. Корригированные зубчатые передачи. Положительные и отрицательные смещения.
- •25. Расчет соединений, включающих группу болтов
- •26. Расчет на прочность сварного нахлесточного соединения
- •27 И 28. Плоские ремни, материалы. Натяжение ременных передач (начальное, в ведущей и ведомой ветви).
- •29. Материалы для изготовления червяков и червячных колес.
- •30.Коэф. Осевого и торцевого перекрытия косозубых цилиндрических передач.
- •31.Клеевые и пайные соединения
- •32. Упругое скольжение и буксование в ременной передачи
- •33. Виды шлицевых соединений, расчет на прочность
- •34. Фрикционные передачи. Принцип работы. Классификация. Вариаторы.
- •36. Способы центрирования шлицевых соединений.
- •37. Критерии работоспособности и виды повреждений зубчатых передач
- •38. Геометрические параметры червяков, червячных колес и передач
- •40. Стандартные параметры зубчатыхцилиндрических передач, геометрия.
- •41.Зубчатые передачи, классификация, назначения, области применения
- •42.Тоность зубчатых передач.
- •43.Расчёт на прочность по контактным напряжениям червячных передач
- •44. Допускаемые напряжения зубчатых передач
- •45. Особенности расчёта конических зубчатых передач по контактным напряжениям
- •46. Особенности расчета конических зубчатых передач по напряжениям изгиба.
- •47. Напряжение в ремне ременных передач.
- •48. Определение силы давления на вал от ременной передачи.
- •49. Расчет заклепочных соединений.
- •50. Геометрия и кинематика зубчатых передач. Основные параметры цилиндрических зубчатых передач.
- •51Особенности расчет открытых и закрытых зубчатых передач
- •52. Виды разрушения зубчатых передач
- •53. Силы в зацеплении прямозубых и косозубых колес. Вывод формул.
- •54 Передача винт гайка. Расчет размеров гайки
- •55 Кинематика и динамика цепной передачи
- •56. Выбор подшипников качения по динамической грузоподъемности. Ресурс.
- •57. Конструкция многодисковой фрикционной муфты.
- •58. Расчет резьбы болта.
- •59. Расчет валов по эквивалентному моменту
- •60. Трение и смазка подшипников скольжения.
- •61. Конструкция предохранительных муфт
- •62.Геометрическиепораметры червячных передач.
- •63. Конструкция глухих муфт
- •64. Условный расчёт подшипников скольжения.
- •6 5. Шпоночные соединения, виды, расчет на прочность.
- •68. Расчет валов на кручение
- •69. Упорные подшипники.
- •70. Муфты предохранительные. Общие сведения. Назначения. Устройства
- •71. Болтовое соединение ( болт с зазором, без зазора). Методика расчета
- •72. Определение диаметра вала по эквивалентному моменту
- •73. Основные геометрические параметры червячной передачи (цилиндрический червяк)
- •74. Валы и оси. Общие сведения
- •75. Конструкция упругой втулочно-пальцевой муфты
- •76. Определение эквивалентной нагрузки подшипников качения
- •78. Подшипники качения. Общие сведения, классификация, точность
- •79. Эскиз глухой муфты (втулочной)
- •80. Определение коэффициента запаса прочности для опасного сечения вала
- •81. Упругое скольжение во фрикционной передаче. Геометрическое скольжение
- •15. Конструкция самоустанавливающихся подшипников качения
- •84. Расчет фрикционной цилиндрической передачи на контактную прочность
- •85. Проверочные расчеты на прочность для роликовой цепи
- •87. Конструкция цепной передачи (зубчатая цепь)
- •88. Муфты упругие. Общие сведенья, назначения, устройство. Выбор муфт.
- •90. Расчет фрикционных муфт
- •91. Расчет подшипников качения на долговечность
- •92. Цепные передачи, классификация приводных цепей. Критерии работоспособности
- •93.Конструкция валов, опорных участков
- •98. Расчет многодисковой фрикционной муфты
- •99. Геометрические параметры резьбы. Понятие приведенного коэффиента трения
- •101. Расчет ходового вала
26. Расчет на прочность сварного нахлесточного соединения
(Полагаем, что вид сварки выбран правильно, а качество выполнения шва удовлетворяет техническим нормам).
Стыковое соединение во многих случаях является наиболее простым и надежным. Его следует применять везде, где допускает конструкция изделия. В зависимости от толщины соединяемых элементов соединение выполняют с обработкой или без обработки кромок, с подваркой и без подварки с другой стороны (рисунок).
Сваривать встык можно не только листы или полосы, но также трубы, уголки, швеллеры и другие фасонные профили. Во всех случаях составная деталь покупается близкой к целой.
С
тыковые
соединения могут разрушаться по шву,
месту сплавления
металла шва с металлом детали, сечению
самой детали в зоне термического влияния.
Зоной
термического влияния называют
прилегающий
к шву участок детали, в котором в
результате нагревания при сварке
изменяются механические свойства
металла. Понижение механических
свойств в зоне термического влияния
особенно значительно при сварке
термически обработанных, а также
наклепанных сталей. Для таких соединений
рекомендуют термообработку и наклеп
после сварки. - Практикой установлено,
что при
качественном выполнении сварки
разрушение соединения стальных
деталей происходит преимущественно
в зоне термического влияния. Поэтому
расчет прочности стыкового соединения
принято выполнять по размерам сечения
детали в этой зоне. Возможное снижение
прочности деталей, связанное со сваркой,
учитывают при назначении допускаемых
напряжений. Например, при расчете
полосы, сваренной встык (см.рис):
на растяжение
где bи δ — ширина и толщина полосы; [σ']— допускаемое напряжение для сварных соединений. Отношение [σ']к допускаемому напряжению на растяжение для основного металла детали [σ]р является коэффициентом прочности сварного соединения:
В зависимости от формы поперечного сечения различают угловые швы: нормальные 1, вогнутые 2, выпуклые 3.. На практике наиболее распространены нормальные швы. Выпуклый шов образует 1 резкое изменение сечения деталей в месте соединения, что является причиной повышенной концентрации напряжений. Вогнутый шов снижает концентрацию напряжений и рекомендуется при действии переменных нагрузок. Вогнутость шва достигается обычно механической обработкой, которая значительно увеличивает стоимость соединения. Поэтому такой шов применяют только в особых случаях, когда оправдываются дополнительные расходы.
Основные геометрические характеристики углового шва — катет kи высота h.
В зависимости от расположения различают швы лобовые, фланговые и косые.
Если одна из соединяемых деталей ассиметрична, то расчет прочности производят с учетом нагрузки, воспринимаемой каждым швом. Соблюдая условие равнопрочности, швы выполняют с различной длиной так, чтобы l1/l2=e2/e1
При этом напряжения в обоих швах τ= F/[0,7k(l1+l2)]<=[τ’].Если соединение нагружено моментом. То напряжения от момента распределяются по длине шва неравномерно, а их векторы направлены различно. Неравномерность распределения напряжений тем больше, чем больше l/b. В общем случае максимальные напряжения:
τ=T/Wp, Wp– полярный момент сопротивления сечения швов в плоскости разрушения
