23. Машинно-тракторный парк: основные показатели и пути повышения эффективности его использования.

При оценке уровня и эффективности организации использования тракторов и других энергетических сельскохозяйственных машин применяют следующие группы показателей.

Характеризующие выработку на одну машину в условных эталонных гектарах (усл. эт. га) или в физических единицах (га, т, м³ и др.):

· годовая выработка (Q_год);

· дневная выработка (Q_дн);

· сменная выработка (Q_см);

· коэффициент, выражающий отношение фактической выработки за единицу времени Q_ф к нормативной Q_н (K_в).

Характеризующие использование годового и дневного запаса времени:

· отработано за год на одну машину, дней (N_дн);

· отработано за год на одну машину, смен (N_см);

· коэффициент сменности (К_см);

· коэффициент использования годового календарного времени (К_год);

· коэффициент использования нормативного времени за день, месяц, год (К_нв).

Себестоимость единицы механизированных работ, руб.

Себестоимость 1 усл. эталонного га – обобщающий показатель эффективности использования МТП. Его получают делением всех эксплуатационных затрат на объем выполненных механизированных работ. Снижение себестоимости работ будет указывать на повышение эффективности использования техники только тогда, когда это снижение сопровождается высококаче­ственным выполнением сельскохозяйственных работ в лучшие агротехнические сроки. Это важно учитывать при сравнении затрат как по агрегатам, тракторам отдельных марок, так и по всему машинно-тракторному парку производственного подразделения или организации АПК в целом.

Приведенные показатели рассчитываются. Они взаимосвязаны, что видно из следующих формул:

 

Q_дн = Q_см К_см;

Q_год = Q_дн N_дн= Q_см N_см;

К_в = Q_ф / Q_н;

 

К_год = N_дн/365;

К_см = N_см/ N_дн = Q_дн/ Q_см;

 

К_нв = Т_ф / Т_н,

где Т_ф и Т_н– соответственно фактическое и нормативное время работы за день, месяц, год.

Опыт показывает, что эффективное использование техники имеет большое экономическое значение. ее высокая производительность при прочих равных условиях сокращает сроки проведения сельскохозяйственных работ, снижает затраты трудовых и материальных ресурсов на их единицу. Это способствует повышению урожайности сельскохозяйственных культур и эффективности производства в целом.

во многих хозяйствах машинно-тракторный парк используется далеко не полностью. В частности средняя дневная выработка на 1 усл. эт. трактор (ДТ-75) составляет 7–8 га, что примерно в 1,5 раза меньше, чем было бы при рациональной организации труда. Невысокая выработка – одна из главных причин перерасхода затрат труда и материальных средств на единицу выполняемых работ.

Уровень использования МТП зависит от многих условий и факторов производства, поэтому очень важно выбрать из них те, которые на данном этапе являются главными и оказывают решающее влияние на эффективность применения технических средств труда.

24. Транспорт в сельском хозяйстве: показатели и пути повышения его использования.

Сельское хозяйство является одной из наиболее транспортоем-ких отраслей народного хозяйства. Затраты труда на транспортные работы от общей трудоемкости возделывания и уборки зерна со­ставляют 30 %, картофеля - 40 % и кукурузы на силос - 70 %. В среднем по сельскохозяйственному производству затраты на транс­портные работы составляют 40...45 %, а затраты на топлива до 50%.

В настоящее время транспортными работами занято 20...25 % работников сельскохозяйственного производства.

Транспортные работы в сельскохозяйственном производстве выполняются по транспортным и транспортно-производствеиным процессам. Транспортные процессы включают операции погрузки, перевозки и разгрузки, а транспорта производственные процессы включают еще и взаимодействие транспортных средств сельско­хозяйственными машинами (комбайнами, косилками и др.), т.е. участие их производственных операциях внесения в почву удоб­рений, уборки урожая, раздачи кормов и др.

Повышение производительности возможно путем улучшения эксплуатационных показателей транспортных средств путем:

1. повышения грузоподъемности за счет увеличения выпуска крупнотоннажных автомобилей, применения автомобиль­ных поездов и улучшения дорог;

2. повышения коэффициента использования грузоподъемно­сти за счет подбора грузов оптимально заполняющих кузов и применения специальных кузовов;

3. повышения технической скорости за счет улучшения кон­струкции (скоростности) автомобиля, улучшения дорог, лучшего крепления грузов и регулирования движения;

4. уменьшения длины ездки с грузом за счет выбора опти­мальных маршрутов и улучшения дорожной сети;

5. повышения коэффициента использования пробега за счет применения автоматизированных систем управления транспортом, улучшения дорожной сети, приближения стоянок и пунктов заправки транспортных средств к объек­там транспортных и транспортно-производственных про­цессов и организации пересменки водителей на линии;

6. уменьшения времени простоя транспортных средств под погрузкой и выгрузкой за счет внедрения высокопроизво­дительных средств механизации погрузочно-разгрузочных работ, координации работ погрузочно-разгрузочных меха­низмов и транспортных средств. Улучшение эксплуатационных показателей возможно в резуль­тате совершенствования конструкции и улучшения эксплуатации транспортных средств. Совершенствование конструкции транс­портных средств должно осуществляться работниками автопро­мышленности с учетом требований, выдвигаемых работниками сельскохозяйственного производства, занимающимися эксплуата­цией автомобилей. Улучшение эксплуатации транспортных средств должно осуществляться работниками сельскохозяйственного про­изводства.