- •1. Аналитическая часть
- •1.1.1 Конкурентно способность сервисных центров в рыночной среде.
- •1.2 Анализ рынка автосервисных услуг в Адмиралтейском районе
- •1.2.1 Факторы, влияющие на спрос
- •1.2.2 Изучение структуры парка автомобилей
- •1.3 Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка
- •1.4 Выбор места предоставления услуги
- •2.1.1 Расчет годового объема работ то и тр
- •2.1.2 Годовой объем уборочно-моечных работ
- •2.1.3 Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей
- •2.1.4 Определение годового объема работ в сервисном центре
- •2.1.5 Расчет штатного числа рабочих
- •2.1.6 Расчет числа рабочих постов то и тр
- •2. Технологическая часть
- •2.1 Расчёт годового объёма предоставляемых услуг
- •2.1.7 Расчет постов на участке тюнинга
- •2.1.8 Расчет числа рабочих на участке мойки
- •2.1.9 Расчет числа вспомогательных постов
- •2.2.1 Расчёт площади зоны то и тр
- •2.2.2 Расчёт площади участка тюнинга
- •2.2.4 Расчёт площадей административных и бытовых помещений
- •2.2.5 Расчёт площадей зон приёмки и выдачи автомобилей
- •2.3 Разработка услуги по внешнему тюнингу (аэрографии)
- •2.4 Определение потребности в оборудовании
- •2.4.1 Оборудование для участка кузовного ремонта
- •2.4.2 Оборудование для участка мойки
- •2.4.3 Оборудование для зоны то и тр
- •2.4.4 Инструменты для тюнинга (аэрография)
- •2.5 Описание технологического процесса предоставления услуги с учётом требуемого качества и индивидуальных запросов клиента
- •3. Коммуникативная часть
- •3.1.1 Структура управления предприятием
- •3.2 Организация работы с клиентом, предложения по привлечению клиентов; оформление договоров
- •3.2.1 Оформление договоров
- •3.3.1 Программы для информационного обеспечения сервисного центра
- •3.3.2 Программы для административного управления сервисным центром
- •4. Безопасность процессов оказания услуг
- •4.2 Производственная безопасность услуги для клиента
- •4.2.1 Обеспечение санитарных норм
- •4.3.1 Загрязнение воды (сброс сточных вод)
- •4.3.2 Загрязнение атмосферы
- •4.3.3 Расчет массы образования отходов
- •4.3.5 Расчет массы сброса загрязняющих веществ
- •4.3.6 Расчет платы за сброс загрязняющих веществ
- •4.4 Оценка материальных затрат обеспечение технической и экологической безопасности услуги
- •4.4.1 Расчет расхода воды
- •4.4.2 Расчет расхода тепла
- •5.1.2 Расчёт текущих производственных затрат
- •5.1.3 Расчет расходов на оплату труда
- •5.1.5 Прочие расходы
- •5.2 Расчёт сроков окупаемости и рентабельности проекта
- •5.2.1 Расчет финансово-экономических показателей
1.2.2 Изучение структуры парка автомобилей
По данным «АВТОСТАТ» на начало 2010 года, парк легковых автомобилей Санкт-Петербурга насчитывал 1 млн 251,6 тысячи единиц на 4 600 310 жителей. То есть на каждую 1000 жителей Северной столицы приходится 272 автомобиля. Наибольшее распространение в парке города получила продукция Волжского автозавода – 427,2 тыс. шт., что соответствует 34,3% от общего количества зарегистрированных машин. Доля прочих отечественных автомобилей («ГАЗ», «Москвич», «ЗАЗ», «ИЖ», «УАЗ» и др.) из года в год неуклонно снижается и сейчас суммарно составляет уже менее 14%. На долю иномарок в Санкт-Петербурге приходится более половины парка (52,4%). Наибольшее распространение здесь получили автомобили Ford (63349 шт.) и Volkswagen (61249 шт.). Отметим, что парк Volkswagen был сформирован достаточно давно, причем существенная часть автомобилей была ввезена в подержанном состоянии. Об этом свидетельствует возрастная структура парка. На долю автомобилей этой немецкой марки, выпущенных до 1997 года, приходится более половины парка (55,8%). При этом новых машин (2005 - 2008 гг.вып.) менее 15%. В то же время автомобили Ford в основной своей массе существенно моложе. В возрасте старше 12 лет находится лишь каждый пятый Ford в Санкт-Петербурге (20,8%). А на долю новых машин приходится почти 60% парка. Лидер российского автопарка японская марка Toyota в Северной столице занимает почетное третье место (47532 шт.), и парк ее почти наполовину (46,2%) сформирован из новых машин. Достаточно большое число автомобилей немецкой марки Opel (44410 шт.) обеспечивает ему в Санкт-Петербурге четвертое место, что существенно выше, чем в целом по стране (8-е место). При этом новых и старых машин этой марки насчитывается примерно одинаковое количество. Далее среди иномарок примерно с одинаковым размером парка следуют еще пять брендов: Nissan (38534 шт.), Mitsubishi (36416 шт.), Mercedes-Benz (35294 тыс. шт.) и Chevrolet (35265 тыс. шт.), Hyundai (31743 шт.). Отметим, что парк этих брендов сформирован в основном за последние 4 года, соответственно доля автомобилей этой возрастной группы колеблется от 60 до 80%. Исключением является лишь престижный немецкий бренд Mercedes-Benz, парк которого сформировался достаточно давно и прирастает за счет новых машин очень медленно.
К группе популярных у Петербургских автолюбителей брендов можно так же отнести еще десяток марок: BMW (23666 шт.), Mazda (23284 шт.), Honda (23079 шт.), Audi (21228 шт.), Renault (21071 шт.), KIA (17404 шт.), Daewoo (16813 шт.), Volvo (15357 шт.) Skoda (14586 шт.) и Peugeot (12514 шт.). Среди них немецкие марки BMW и Audi, а также шведский бренд Volvo имеют наиболее старые парки, а по остальным маркам более чем на 60% парки сформированы новыми машинами. Отметим также, что на учете в ГИБДД Санкт-Петербурга пока еще достаточно много старых моделей отечественного производства. Так, более 96% автомобилей таких марок, как «Москвич» и «ЗАЗ», были выпущены до 1997 года. На эту же возрастную категорию приходится почти половина парка LADA (48,9%), а также 36,3% парка легковых моделей «ГАЗ».
Таблица 1.1- Парк автомобилей
;№ |
Марка автомобиля |
Количество автомобилей |
Год выпуска |
11 |
ВАЗ |
427,2 тыс. шт |
1970-2011 |
12 |
Ford |
63349 шт. |
1991-2011 |
13 |
Volkswagen |
61249 шт. |
1992-2011 |
14 |
Toyota |
47532 шт. |
1994-2011 |
15 |
Opel |
44410 шт. |
1993-2012 |
16 |
Nissan |
38534 шт. |
1999-2012 |
17 |
Mitsubishi |
36416 шт |
1991-2012 |
18 |
Mercedes-Benz |
35294 шт. |
1993-2012 |
19 |
Chevrolet |
35265 шт. |
1994-2012 |
110 |
Hyundai |
31743 шт. |
2000-2012 |
111 |
BMW |
23666 шт. |
1991-2012 |
112 |
Mazda |
23284 шт. |
1992-2012 |
113 |
Honda |
23079 шт. |
1999-2012 |
114 |
Audi |
21228 шт. |
1992-2012 |
115 |
Renault |
21071 шт. |
2001-2012 |
116 |
KIA |
17404 шт |
2001-2012 |
117 |
Daewoo |
16813 шт. |
1999-2012 |
118 |
Volvo |
15357 шт. |
1993-2012 |
119 |
Skoda |
14586 шт. |
1994-2012 |
220 |
Peugeot |
12514 шт |
1998-2012 |
Средний годовой пробег зависит от региональных особенностей и составляет для крупных городов от 15000 до 25000 км.
1.2.3 Изучение конкурентов по основным конкурентообразующими характеристиками
Авто-Центр « АРТ» Метро нарвская. Район Адмиралтейский. Адрес Санкт-Петербург, ул. Ивана Черных дом 20 литер А. График работы: с 10.00 до 22.00 ежедневно. Предоставляемые услуги: кузовные работы автомобилей; (устранение деформации кузова, противокоррозионные работы); тюнинг; (аэрография), мойка автомобилей.
СЦ « Шериф Авто» Адмиралтейский район Санкт-Петербург, адрес наб. Обводного канала д. 150. Режим работы: будни: с 10.00 - 18.00 без перерыва на обед, выходные: с 11.00 - 16.00 без перерыва на обед.
Сервисный центр « Шериф Авто» предлагает услуги: продажа и установка защиты картера, продажа и установка фаркопов, багажников, автомобильных ковров, диагностирование, сопутствующий ремонт, тюнинг. Станция технического обслуживания оснащена и имеет современное оборудование. Высококачественное компьютерное диагностирование; Компьютерная проверка и регулировка развала-схождения, диагностирование ходовой части. Ремонт двигателя, механической и автоматической трансмиссий. Подготовка автомобилей к обязательному техническому осмотру; Кузовные и окрасочные работы, работы внешнего тюнинга.
Автосервис: ООО "КС-Авто". Метро: «Нарвская». Район: Адмиралтейский Адрес: Санкт-Петербург, ул. Салова 70. График работы: с 9.00 до 21.00, без выходных Ремонт автомобилей любых марок: Тюнинг, Высококачественная покраска, Ремонт пластиковых элементов, Ремонт ходовой части, Капитальный ремонт бензиновых и дизельных двигателей, Ремонт КПП, диагностика инжектора, карбюратора, подвески ВАЗ, ГАЗ, Ремонт электрики, в том числе компьютерная диагностика, Установка защиты картера, Запчасти на автомобили из, Японии и Кореи в наличии и на заказ. Наличная и безналичная форма оплаты.
Автосервис “Авто-Хелп” Метро: Балтийская, Район: Адмиралтейский Адрес: Санкт-Петербург, наб. Обводного канала 99/А, График работы: с 9 до 21.00, ежедневно. Компания «Авто-Хелп» работает на рынке Санкт-Петербурга с 2000 года. В настоящее время СТО «Авто-Хелп» оказывает следующие услуги для всех легковых автомобилей, внедорожников: обслуживание и ремонт двигателей диагностика и ремонт ходовой части, диагностика и ремонт трансмиссии диагностика и ремонт тормозной систем проверка и регулировка развал схождения, регулировка света фар, тонировка автомобильных стекол, установка автосигнализации.
Авто-центр “Алеко Сервис ” Метро Садовая, Сенная, Технологический институт. Район: Адмиралтейский. Адрес: Санкт-Петербург, пр.Римского-Корсакова, 73/33. График работы: с 10 до 22, ежедневно. Ремонт и техническое обслуживание автомобилей; Услуги автосервиса: замена масла двигателя и трансмиссии; обслуживание и ремонт тормозной системы; установка автомобильных стекал; установка автосигнализации; ремонт коробок передач - РКПП, АКПП; заправка кондиционеров; электроработы; компьютерная диагностика всех электронных систем; стереосистемы, TV, DVD, усилители, сабвуферы, ксенон и т.д.;
Таблица 1.2. – Анализ деятельности конкурентов. На основе количества обслуживаемых автомобилей конкурентами из всего парка автомобилей Адмиралтейского района.
Название сервисного центра |
Марки обслуживаемых автомобилей |
Количество обслуживаемых автомобилей в год |
Виды выполняемых работ |
Характеристика СЦ |
СЦ Шериф-Авто |
NISSAN, FORD, RENAULT |
4800 |
Продажа и установка защиты картера, установка фаркопов, диагностика ходовой части, тюнинг. |
Удобное расположение, квалифицированный персонал, высокая репутация, высокий уровень качества |
Автосервис: ООО "КС-Авто" |
Все марки легковых автомобилей |
8064 |
Установка защиты картера , Ремонт ходовой части, Капитальный ремонт бензиновых и дизельных двигателей, Ремонт электрики. |
Удобное расположение, квалифицированный персонал, средний уровень качества |
Автосервис “Авто-Хелп” |
Все марки легковых автомобилей |
8064 |
Ремонт двигателей ремонт ходовой части ремонт трансмиссии тормозной систем, танировка автомобильных стекл, установка автосигнализации. |
Удобное расположение, квалифицированный персонал, высокий уровень качества |
Авто-центр “Алеко Сервис” |
Все марки легковых автомобилей
|
8064 |
Замена масла двигателя и трансмиссии; ремонт тормозной системы; ремонт ходовой части; Диагностика, обслуживание и ремонт, тюнинг различного вида. |
Неудобное расположение, неквалифицированный персонал, низкий уровень качества |
Авто-центр «АРТ» |
Все марки легковых автомобилей |
5606 |
Внешний тюнинг (аэрография), ремонт кузовных работ, автомойка |
Удобное расположение ,квалифицированный персонал, высокий уровень качества . |
Таблица 1.3. – Анализ конкурентов по основным конкурентообразующим характеристикам.
Конкурентообразующие характеристики |
Авто-Центр «АРТ» |
СЦ Шериф Авто |
Автосервис: ООО "КС Авто" |
Автосервис “Авто- Хелп” |
Авто-центр “Алеко Сервис” |
Цена за работу (руб.) и ее восприятие |
С |
В |
Н |
С |
С |
Расстояние до СТО, км |
5 |
5 |
7 |
10 |
14 |
Время работы СЦ |
С 9.00-до 21.00 |
Пн-Птс 10.00 - 18.00 Сб-Вс 11.00-16.00 |
с 9.00 до 21.00, ежедневно |
с 9.00 до 21.00, ежедневно |
с 10.00 до 22.00, ежедневно |
Уровень технологии ТО и TP |
В |
В |
С |
С |
С |
Уровень технологии работы с клиентом |
В |
В |
С |
С |
С |
Уровень технологии управления запасами |
С |
С |
С |
Н |
С |
Культура обслуживания клиентов |
В |
В |
С |
В |
С |
Квалификация кадров |
В |
В |
С |
С |
С |
Сервисные характеристики кадров СЦ |
С |
В |
С |
В |
С |
Качество обслуживания и ремонта |
В |
В |
С |
В |
С |
Эстетика СЦ и производства |
В |
В |
Н |
С |
Н |
Удобство расположения СЦ |
В |
В |
С |
В |
Н |
Продолжительность выполнения работ по сравнению с конкурентами |
НО |
З |
НО |
З |
НО |
Степень предоставляемых услуг СЦ |
НО |
Ш |
НО |
НО |
Ш |
Имидж СЦ |
В |
В |
В |
… |
В |
Качество используемых запчастей |
В |
В |
В |
… |
С |
Примечание: Для количественной характеристики конкурентных преимуществ возможно применение балльной шкалы или рангов (например, З — завышает уровень обеспечения показателя, В —высокий, С — средний, НО — нормальный, Н — низкий, У — узкий, Ш — широкий)
Характеристика деятельности конкурентов по тюнингу. Тюнинг - это усовершенствование (доработка, доводка, настройка, улучшение, регулировка) законченного изделия, осуществляющееся как за пределами завода-изготовителя сторонними компаниями, или владельцем изделия, так и самим заводом-изготовителем. Чаще применяется по отношению к автомобилям. Может быть как внешним (оформление), так и внутренним, т.е. техническим. Процесс тюнинга глубоко индивидуален.
В общем анализе конкурентов и конкурентообразующих характеристик, так же был проведен анализ по выявлению конкуренции внешнего тюнинга. Данные анализа представлены в таблице 1.4.
Таблица 1.4.- Конкуренция по внешнему тюнингу
Характеристики работ и технического обеспечения |
Авто-Центр «АРТ» |
СЦ «Шериф» |
Автосервис: ООО"КС-Авто" |
Автосервис “Авто-Хелп” |
Авто-центр “Алеко Сервис ” |
Наличие профессионального оборудования |
Да, высокого качества |
Да, высокого качества |
Да, среднего качества |
Да, низкого качества |
Да, низкого качества |
Уровень оснащения участка |
Высокий |
Высокий |
Средний |
Низкий |
Средний |
Наличие склада или снабжения |
Снабжение |
Склад и снабжение |
Снабжение |
Снабжение |
Снабжение |
Уровень работ |
Высокий |
Высокий |
Средний |
Низкий |
Средний |
Виды работ |
Кузов.раб., тюнинг |
Все |
Все |
Тюнинг |
Тюнинг |
Предоставление гарантии на качество работ |
Да |
Да |
Да |
Да |
Да |
Ремонт лёгких повреждений |
Да |
Да |
Да |
Да |
Да |
Ремонт средних повреждений |
Да |
Да |
Да |
Нет |
Нет |
Ремонт сильных повреждений |
Да |
Да |
Да |
Нет |
Нет |
Ремонт каких автомобилей производится |
Всех марок |
Nissan, Ford, Renault |
Всех марок |
Всех марок |
Всех марок |
Имидж СЦ |
Средний |
Высокий |
Средний |
Средний |
Средний |
Даже самая маленькая СТО предоставляет достаточное количество услуг, что позволяет выбрать из них конкурентоспособные. Чтобы сделать такой выбор, нужно постоянно анализировать положение дел на рынке: узнавать, какие услуги пользуются значительным спросом, какие меньшим, а о каких, может, и не подумали как о важных. Как уже указывалось ранее, руководство станции должно определиться с номенклатурой и формами предоставления услуг. На СЦ должны знать, какие услуги из тех, что уже предоставляются, нужны на рынке, и какие ещё можно предоставлять в перспективе в пределах определимого сегмента рынка.
Если услуги пользуются спросом и имеют перспективы развития в будущем, то руководству станции надо сделать все, чтобы существующие услуги на рынке углубились, то есть были привлекательными для большинства клиентов. Можно предпринять ряд мер для стимулирования сбыта и поиска каналов распространения услуг.
Стимулирование сбыта нуждается в снижении цен, ведение картотеки постоянной клиентуры, разработки ценовой политики в направлении стимулирования клиента, приспособления режима работы станции к режиму спроса, расширения рекламы, повышения качества обслуживания клиентуры, уменьшении времени на обслуживание и выполнения работ, предоставление или увеличение срока гарантии на работы и запасные части, повышения технологического уровня производства, повышении квалификации работников, применение современного оборудования и специального инструмента. Расширение границ рынка услуг заключается в увеличении радиуса действия сервисного центра (СЦ). Для этого сначала нужно проанализировать географию клиентов, которые пользуются услугами станции. Если увиденная картина покажет, что услугами станции пользуются только ближайшие клиенты, то стоит позаботиться о целевой рекламе на территориях отдельных гаражей и стоянок, пригласить на работу механиков, которые имеют свою клиентуру, создать надлежащие условия для продуктивной работы тем слесарям, ради которых клиенты едут в сервисный центр (СЦ). Привлечь более отдалённых клиентов можно низкими ценами и изменениями форм предоставления услуг.
В каждом случае выбор того или иного направления в развитии услуг и рынков должен определяться экономической целесообразностью этих направлений.
