- •1. Аналитическая часть
- •1.1.1 Конкурентно способность сервисных центров в рыночной среде.
- •1.2 Анализ рынка автосервисных услуг в Адмиралтейском районе
- •1.2.1 Факторы, влияющие на спрос
- •1.2.2 Изучение структуры парка автомобилей
- •1.3 Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка
- •1.4 Выбор места предоставления услуги
- •2.1.1 Расчет годового объема работ то и тр
- •2.1.2 Годовой объем уборочно-моечных работ
- •2.1.3 Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей
- •2.1.4 Определение годового объема работ в сервисном центре
- •2.1.5 Расчет штатного числа рабочих
- •2.1.6 Расчет числа рабочих постов то и тр
- •2. Технологическая часть
- •2.1 Расчёт годового объёма предоставляемых услуг
- •2.1.7 Расчет постов на участке тюнинга
- •2.1.8 Расчет числа рабочих на участке мойки
- •2.1.9 Расчет числа вспомогательных постов
- •2.2.1 Расчёт площади зоны то и тр
- •2.2.2 Расчёт площади участка тюнинга
- •2.2.4 Расчёт площадей административных и бытовых помещений
- •2.2.5 Расчёт площадей зон приёмки и выдачи автомобилей
- •2.3 Разработка услуги по внешнему тюнингу (аэрографии)
- •2.4 Определение потребности в оборудовании
- •2.4.1 Оборудование для участка кузовного ремонта
- •2.4.2 Оборудование для участка мойки
- •2.4.3 Оборудование для зоны то и тр
- •2.4.4 Инструменты для тюнинга (аэрография)
- •2.5 Описание технологического процесса предоставления услуги с учётом требуемого качества и индивидуальных запросов клиента
- •3. Коммуникативная часть
- •3.1.1 Структура управления предприятием
- •3.2 Организация работы с клиентом, предложения по привлечению клиентов; оформление договоров
- •3.2.1 Оформление договоров
- •3.3.1 Программы для информационного обеспечения сервисного центра
- •3.3.2 Программы для административного управления сервисным центром
- •4. Безопасность процессов оказания услуг
- •4.2 Производственная безопасность услуги для клиента
- •4.2.1 Обеспечение санитарных норм
- •4.3.1 Загрязнение воды (сброс сточных вод)
- •4.3.2 Загрязнение атмосферы
- •4.3.3 Расчет массы образования отходов
- •4.3.5 Расчет массы сброса загрязняющих веществ
- •4.3.6 Расчет платы за сброс загрязняющих веществ
- •4.4 Оценка материальных затрат обеспечение технической и экологической безопасности услуги
- •4.4.1 Расчет расхода воды
- •4.4.2 Расчет расхода тепла
- •5.1.2 Расчёт текущих производственных затрат
- •5.1.3 Расчет расходов на оплату труда
- •5.1.5 Прочие расходы
- •5.2 Расчёт сроков окупаемости и рентабельности проекта
- •5.2.1 Расчет финансово-экономических показателей
2. Технологическая часть
2.1 Расчёт годового объёма предоставляемых услуг
2.1.1 Расчет годового объема работ то и тр
Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании специализированного сервисного центра (СЦ) по отдельной марке автомобиля определяется:
где TТОиТР – годовой объем работ по ТО и ТР;
NСЦ – число автомобилей, обслуживаемых проектируемым СЦ в год;
LГ – среднегодовой пробег автомобилей, 20000 км.
tТОиТР – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел-ч/1000 км.
Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (без учета уборочно-моечных работ) в соответствии с ГОСТ 21624-81 принимается 2,3 (для легковых автомобилей среднего класса).
2.1.2 Годовой объем уборочно-моечных работ
Годовой объем уборочно-моечных работ ТУМР (в чел-ч.) определяется исходя из числа заездов d в СЦ автомобилей в год и средней трудоемкости работ tУМР.
Число заездов автомобилей на мойку исключительно для технологических целей.
Общее число заездов на уборочно-моечные работы d = 2
Средняя трудоемкость одного заезда при механизированной (в зависимости от используемого оборудования) мойке составляет tУМР = 0,15-0,25 чел-ч.
Трудоемкость одного заезда составляет tУМР = 0,2 ч
2.1.3 Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей
ТПК (чел-ч) вычисляется по формуле 3.6.
( 2.3)
Показатель значения разовой трудоёмкости противокоррозионной обработки tПК = 3,0 чел-ч., а число заездов d=1.
Годовой объем работ на участке, предназначенном для выполнения услуги определяется, для услуги по внешнему тюнингу (аэрографии) (в чел-ч) Тусл.
Расчет рабочего времени на участке услуги:
В соответствии с операционной таблицей 1 [приложение 3], рассчитаем время работы на участке услуги.
1) Нанесение аэрографии
T (аэрог) = 375чел.мин или 6.25 чел-час
2) Тюнинг заднего и переднего бамперов
T (бампе) =141 чел.мин или 2.35 чел-час
3) Тюнинг шасси
T (шасси) =162.6 чел.мин или 2.7 чел-час
T (общ усл)=6.25+2.35+2.7= 11.3
,
где Tусл – годовой объем работ по предоставляемой услуге;
соответственно
годовой объем работ по внешнему тюнингу;
2.1.4 Определение годового объема работ в сервисном центре
Годовой объем работ включает ТО и ТР, уборочно-моечные работы, противокоррозионную обработку автомобилей и выбранные на основе анализа рынка специфические услуги - Тусл. Общий годовой объем работ в сервисном центре (СЦ) определяется.
=
(2.4)
= 20700+1764+1095+4305=27864 чел/ч
2.1.5 Расчет штатного числа рабочих
Штатное число рабочих определяется по формуле:
(2.5)
где Фш – годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе. Определяется аналогично годовому фонду времени технологически необходимого рабочего с учетом отпуска и невыходов по уважительной причине и составляет 1820 –для вредных условий работы и 2070 –для нормальных.
Структура управления предприятием автосервиса – [приложение 4]
2.1.6 Расчет числа рабочих постов то и тр
Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов определяется:
( 2.6)
где
–
годовой объем работ по ТО и ТР, выполняемый
проектируемым СЦ, чел-ч;
ц – коэффициент неравномерности загрузки постов принимается (1,15);
Драб.г – число рабочих дней в году = 365;
Тсм – продолжительность смены, 12 ч;
С – число смен в сутки = 1;
Рп – численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР – 2 чел., для кузовных работ – 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей – 1 чел.);
зп – коэффициент использования рабочего времени поста (0,90 – при одной смене работы, 0,85 – при двухсменной работе);
Из трех постов предназначенных для ТО и ТР, один пост дооборудован для устранения деформации кузова.
