Маркировка аэродрома

Взлётно-посадочная полоса – основная часть лётной полосы аэродрома, подготовленная для обеспечения разбега при взлёте и пробега после посадки воздушных судов.

Контролируемая зона – часть лётного поля аэродрома, предназначенная для обеспечения безопасности взлёта и посадки воздушного судна и включающая в себя взлётно-посадочную полосу, спланированную часть лётной полосы, концевые полосы торможения и свободные зоны.

Критическая зона радиомаячной системы посадки – пространство в районе действия курсового или глиссадного радиомаяка, нахождение в котором транспортных средств, воздушных судов и других объектов вызывает искажение параметров радиомаяков.

Лётное поле часть аэродрома, на которой расположены лётные полосы рулевые дорожки, перроны, места стоянки воздушных судом и площадки специального назначения.

Маркировочный знак - символ, нанесённый на поверхность аэродрома или знак, установленный на поверхности аэродрома, предназначенный для передачи аэронавигационной информации.

Место стоянки воздушного судна - специально подготовленная площадка на лётном поле аэродрома, предназначенная для стоянки и обслуживания воздушного судна.

Оперативная стоянка - специально оборудованная площадка с искуственным покрытием на аэродроме, предназначенная для стоянки исправных и заправленных спецмашин, необходимых для обслуживания воздушных судов аэродрома, объектов обеспечения полётов.

Площадка специального назначения – часть лётного поля аэродрома, предназначенная для выполнения специальных видов обслуживания воздушных судов.

Рулёжная дорожка - часть лётного поля аэродрома, соединяющая между собой элементы лётного поля, специально подготовленная и предназначенная для руления и буксировки воздушных судов.

Рулёжная полоса - часть перрона или площади мест стоянок воздушных судов между рядами мест стоянок или вдоль их, предназначенная для передвижения воздушных судов.

Свободная зона – находящийся под контролем служб аэропорта прямоугольный участок земной поверхности, примыкающий к концу располагаемой дистанции разбега, выбранной или подготовленной в качестве участка, пригодного для первоначального набора высоты самолёта до установленного значения.

Все разметочные знаки на взлётно-посадочных полосах должны иметь максимально контрастный, хорошо заметный цвет. Как правило, общепринятый цвет для них — белый. Маркировка рулёжных дорожек, перрона или мест стоянки обычно имеют жёлтую или оранжевую расцветки. Зоны обслуживания самолётов по контуру размечаются красным цветом, а зоны движения для спецмашин - белым.

Что обеспечивает эффективность маркировки на аэродромах? К таким факторам относятся и коэффициент яркости, и коэффициент сцепления с шасси на покрытии, будь оно сухим или мокрым, и износостойкость, и толщина маркировочного слоя, и хрупкость прокрашенной плёнки, и адгезии аэродромного покрытия с лакокрасочным материалом.

Недостатки качества маркировки аэродромов проявляются зачастую там, где используется устаревшие разметочные материалы, например, нитроцеллюлозные, эпоксидные эмали, при этом может проявиться даже слабая белизна.

Наличие в эмали большого количества летучих веществ ведет к образованию недопустимо тонкого слоя маркировки, а значит, и к неоправданно большому расходу эмали. Отсюда хрупкость разметочной плёнки, плохая адгезия ЛКМ к покрытию на аэродромах. Именно поэтому маркировка аэродромов проводится зачастую ручным способом.

От маркировки аэродромных покрытий во многом зависит степень безопасности полетов, а в ночное время суток особенно, так как происходит ухудшение видимости. Если светоотражающая способность маркировки аэродромов недостаточна, то при сложных метеоусловиях это затруднит и точность приземления на аэродроме, и руление по взлётно-посадочной полосе, и передвижение по перрону.