1.3. Изучение структуры парка автомобилей
При анализе структуры автомобильного парка осуществляется сбор данных о наличии автомобилей принадлежащих населению данного города (района, населенного пункта) по маркам, году выпуска их среднему годовому пробегу. По этим данным можно определить свободную долю рынка автосервисных услуг по ТО и ТР.
Число легковых автомобилей N’, принадлежащих населению данного города (района, населенного пункта), с учетом развития парка рассчитывается исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей), т.е.
где N’ – число легковых автомобилей, принадлежащих населению;
А – численность населения;
п – число автомобилей на 1000 жителей (для СПб на 1000 жителей принимается 400 автомобилей);
N’ = 100000· 400 / 1000 =40000 автомобилей
Часть владельцев автомобилей выполняют ТО и ТР собственными силами или с привлечением других лиц и т.д., т.е. не все автомобили, которым необходимо ТО и ТР, заезжают в СЦ, а только часть из них. С учетом этих общая емкость рынка автосервисных услуг составит
где кс/о – коэффициент самообслуживания, учитывающий число владельцев автомобилей, не пользующихся услугами СЦ. По оценке экспертов, для отечественных автомобилей кс/о = 0,10…0,50, для автомобилей иностранного производства кс/о = 0,03…0,25.Проанализировав структуру автомобильного парка по району, где предполагается оказание автосервисных услуг, выполнен анализ деятельности ближайших конкурентов для выявления их слабых и сильных сторон.
Результаты представлены в таблице 3 (приложение 3)
1.4. Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка. Описание основных отличительных особенностей и конкурентных преимуществ своего предприятия. Стратегия завоевания рынка.
На основе таблиц 1,2 и 3 (см. приложения 1, 2, 3) производится выбор целевого сегмента рынка. По таблице 1 видно, что по всем маркам автомобилей есть свободная доля рынка. По таблице 2 установлено, что наши конкуренты охватывают практически весь спектр услуг и готовы обслуживать большинство марок автомобилей. Но при этом на рынке города Санкт-Петербурга есть доля рынка специфических автосервисных услуг, которая ещё не охвачены конкурентами, такой долей является нанесения защитного покрытия Plasti Dip. Конкурентов по данному направлению в городе Санкт-Петербурге и Ленинградской области в данный момент не больше 5.
На основе анализа рынка автосервисных услуг можно сделать следующие выводы.
Целевым сегментом являются клиенты с платежеспособностью от «среднего» до « высокого», т.е. с заработной платой от 23000 до 70000 рублей.
На основе изучения рынка автосервисных услуг (см. таблицу 3 приложение 3), для расчета проектируемого СЦ принимаем следующее количество автомобилей:
свободная доля рынка по марке Тойота 533
свободная доля рынка по марке Хонда 361
свободная доля рынка по марке Лексус 315
На основе анализа свободная доля рынка составляет 1209, к расчету принимаем 120 автомобилей.
На основе анализа спроса и предложения выбираем следующий спектр предоставляемых услуг:
Диагностика
ТО и ТР автомобилей
Смазочные работы
ТР узлов и агрегатов
Малярные
Регулировочные по установке углов передних колес
Обслуживание и ремонт приборов системы питания, электротехнические
Регулировочные по тормозам
Нанесение защитного покрытия на кузов
Данные услуги будут хорошо сочетаться между собой, что в свою очередь способствует росту конкурентоспособности предприятия на рынке автосервисных услуг.
Основные преимущества проектируемого АСП
Проектируемый СЦ будет иметь ряд преимуществ перед конкурентами:
Удобство расположения СЦ для клиента.
Широкий перечень оказываемых услуг.
Гибкая система скидок постоянным клиентом.
Учёт пожеланий клиента при работе с его автомобилем.
Качественное выполнение гарантийных обязательств
Качественные запчасти
Из таблицы 1 принимаем количество автомобилей 1209, и соответственно годовой объём работ TТО и ТР = 76385,14.
Проектируемый автосервис будет отличаться ориентированностью на специфическую услугу по нанесению защитного покрытия.