99.Установка заземляющего устройства на контактный рельс на парковых путях и на стрелочных съездах станционных путей.

Ответ на вопрос: В этих случаях закоротка должна устанавливаться так, чтобы между местом её установки и ближайшей колёсной парой не было изолирующего стыка, это связано с тем, что на парковых путях токоотвод осуществляется только по одной рельсовой нити и не всегда есть возможность её определить. При работе использовать диэлектрические перчатки.

100. В каких случаях скорость движения поезда должна быть не более 35 км/ч?

Ответ на вопрос: Не более 35 км/час - на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АРС-АЛС, при следовании с отключенными устройствами АРС-АЛС и дублирующего автономного устройства (ДАУ-АРС, АРС-Р), при управлении локомотивной бригадой(машинист с помощником) при нажатой ПБ по сигналам светофоров автоблокировки;

- на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АРС-АЛС, при следовании поезда, не оборудованного устройствами АРС-АЛС, под управлением локомотивной бригадой (в два лица) по сигналам автоблокировки;

- при следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками;

- при перекрытии концевых кранов тормозной магистрали между вагонами с сохранением от двух третей до половины пневматических тормозов поезда в головной части и управлении пневматическими тормозами и тяговыми двигателями из головной кабины при наличии на вагонах действующих стояночных тормозов или при управлении поездом локомотивной бригадой;

- при следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АРС-АЛС; только с разрешения поездного диспетчера.

- при следовании в неправильном направлении поезда при управлении локомотивной бригадой на перегоне (участке), где организовано двухстороннее движение;

-при движении по стрелочному переводу на отклонённый или с отклонённого пути (например, по лунно-белому показанию светофора или по двум желтым), а также по глухому пересечению;

-при проследовании платформы станции без остановки;

- при затоплении пути на уровне подошвы рельс в тоннеле;

-при управлении тормозами и тяговыми двигателями не из головной кабины (только там, где основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами);

- при приёме или отправлении пассажирского поезда при лунно-белом огне маневрового светофора;

- при следовании поезда (состава) с отжатыми токоприёмниками;

- при следовании поезда (состава) с отключенным УАВА (т.е. отключен срывной клапан);

- при наличии на колёсной паре ползуна (выбоины) глубиной от 1,0мм до 2,5мм;

- при сработке ПОНАБ (прибор обнаружения нагрева букс);

101. Наличие индикации открытого положения 1, 2-х дверных проёмов на мониторе машиниста

Ответ на вопрос: Проверить положение крана выключения дверей.

1. Если кран открыт - закрыть кран. Если двери закроются - выяснить причину открытия крана. Если на следующей станции он вновь окажется открытым - высадить пассажиров, следовать в депо.

2. Осмотреть вагон. Если проём открыт, попытаться закрыть его. Если это не представляется возможным-высадить пассажиров, следовать в ПТО или депо с открытым дверным проёмом, предупредить об этом диспетчера. Если при осмотре вагона обнаружено, что все дверные проёмы закрыты, высадить пассажиров из поезда, следовать в ПТО или депо.