41. Назначение, устройство и работа обратного клапана.

Ответ на вопрос: Обратные клапаны предназначены для пропуска сжатого воздуха в одном направлении - в направлении соответствующего воздушного резервуара и предотвращении его пропуска в противоположном направлении. Для облегчения запуска мотор – компрессора. 2шт.: Э-155 – перед гл. резервуаром, Э-175 – перед зап. резервуаром.

Устройство обратного клапана

Корпус, кольцо, резиновое кольцо, крышка, прокладка, стакан.

Работа обратного клапана

При включении мотор-компрессора стакан КО поднимается и пропускает воздух, а при отключении МК, лопнувшей магистрали, стакан садится на седло и предотвращает пропуск воздуха в обратном направлении.

42. Токоотвод ут-01 (зум-5). Назначение. Устройство. Место установки.

Ответ на вопрос: Токоотвод (заземляющее устройство) предназначен для электрической связи силовых цепей тягового электропривода с ходовыми рельсами, к которым подключен минусовой вывод источника питания тяговой сети.

Токоотводы УТ-01 устанавливаются на буксах колесных пар тележек вагона, как моторных, так и не моторных, по одному токоотводу на колесную пару.

Токоотвод состоит из корпуса и крышки, выполненной из текстолита с нанесением специального защитного покрытия. В корпусе токоотвода размещается рычаг, который посредством пружины обеспечивает контактное прижатие щеток к диску, установленному на торцевую часть оси колесной пары. Подвод тока осуществляется с диска через щетки на шину, к которой крепится болтом подходящий провод.

43.Редуктор. Назначение. Устройство.

Ответ на вопрос: Редуктор предназначен для:

- передачи крутящего момента от электродвигателя на колесную пару с учетом передаточного числа 5,5

состоит из:

- разъемного корпуса 5 (состоит из верхнего и нижнего картеров. В верхней части – вал шестерня и промежуточная шестерня, в нижней – выходной вал с зубчатым венцом);

- вала-шестерни 22;

- промежуточной шестерни 11;

- выходного вала с зубчатым венцом 16

В се шестерни редуктора - прямозубые, что исключает поперечные нагрузки на подшипники и корпус редуктора. Нагрев подшипников редуктора 35°С +

44. Резервуары назначение, виды.

Ответ на вопрос: Главный резервуар объемом 300 литров. Предназначен для питания сжатым воздухом всех пневматических потребителей вагона после остановки мотор-компрессора. Располагается поперек кузова, во второй секции вагона.

Запасный резервуар объемом 100 литров. Предназначен для питания сжатым воздухом напорной магистрали блока электропневматических приборов (БЭПП усл.№248) и тормозных цилиндров в случае разрушения главного резервуара или разрыва трубопроводов напорной магистрали до обратного клапана Э-175. Запасные резервуары размещаются вдоль кузова, во второй секции вагона.

Скачковый резервуар объёмом 9,5 литров – для сглаживания скачков давления БЭПП.

Все воздушные резервуары состоят из:

- обечайки;

- сферические днища;

- центрирующие кольца;

- сварной шов;

- входной штуцер;

- выходной штуцер

На одном из сферических днищ, на которой клеймами выбивают основные данные:

• Наименование завода-изготовителя

• Дата изготовления

• Номер воздушного резервуара

• Объем и рабочее давление воздуха

А) Толщина стенок днищ и обечайки у главного резервуара составляет 5,5 мм и 4,0 мм соответственно.

Б) Толщина стенок всего запасного резервуара, а также скачкового  составляет соответственно 3,0 мм и 1,9 мм.