- •Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса
- •23.03.01 «Технология транспортных процессов»
- •26.03.01 «Управление водным транспортом
- •690059, Владивосток, ул. Верхнепортовая, 50а
- •Введение
- •Требования к содержанию разделов расчетно-пояснительной записки
- •2. Технико-эксплуатационная характеристика судна
- •3. Определение загрузки судна
- •4.1. Выбор технологических схем перегрузки грузов
- •Обоснование производительности технологической линии
- •Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса
- •6.1. Сущность задачи по оптимизации ресурсов ппк
- •6.2. Расчет интенсивности грузовых работ и числа причалов
- •Расчет затрат по порту для различного числа технологических линий
- •6.4. Расчет затрат по флоту
- •6.5. Выбор и обоснование оптимального числа технологических линий
- •6.6. Обоснование потребности в технических ресурсах
- •. Определение численности докеров-механизаторов на судовых и вагонных работах
- •Вопросы для подготовки к заменам
- •Рекомендуемая литература
Требования к содержанию разделов расчетно-пояснительной записки
1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОВ
В данном разделе должны быть описаны некоторые свойства заданных грузов: размеры, масса одного места, удельный погрузочный объем и класс грузов, такие специфические свойства, как огнеопасность, слеживаемость, реагирование на свет, тепло, восприимчивость к влаге, запахам, пыли или, наоборот, их выделение, а также совместимость заданных грузов при перевозке в одном грузовом помещении. Если грузы особо режимные, следует описать особые условия их перевозки и хранения.
В качестве источников информации можно использовать литературу по грузоведению, технологии морской перевозки грузов, а также сборник ЕКНВ [1, 3, 4].
2. Технико-эксплуатационная характеристика судна
В данном разделе необходимо привести следующие сведения о судне: наименование, тип и назначение судна, главные размерения: длину, ширину, осадку; весовые и объемные характеристики: полное водоизмещение, валовую и чистую грузоподъемность, грузовместимость судна; размеры и объемы грузовых помещений, размеры люков.
Следует указать также эксплуатационные расходы по суточному содержанию судна на стоянке и строительную стоимость судна.
Источниками информации являются справочник по флоту [5] и имеющаяся на кафедре управления морским транспортом нормативно-справочная документация.
3. Определение загрузки судна
Количество грузов на судне рассчитывается упрощенно по формуле
Qc =Wc/и≤ Dr , (1)
где Qc – количество груза на судне, т;
Wс – киповая грузовместимость судна, м3 ;
и – средневзвешенное значение удельного погрузочного объема перевозимых грузов, м3/т;
Dr – чистая грузоподъемность судна, т.
Значение и определяется по формуле
u =1/(Dl/и1+D2/и2), (2)
где Dl, D2 – доля грузов в грузопереработке ППК, указанная в задании;
и1, и2 – удельные погрузочные объемы заданных грузов, м3/т.
Если значение удельного погрузочного объема одного из грузов больше, чем удельная грузовместимость судна ω (ω =Wс /Dr), а удельный погрузочный объем другого груза меньше удельной грузовместимости судна,
т. е. на судне перевозятся «легкий» и «тяжелый» грузы, то количество груза на судне для полного использования грузоподъемности и грузовместимости судна следует определять по системе уравнений:
.
(3)
В таком случае доли грузов D1 и D2, указанные в задании, уточняются по результатам решения системы уравнений (3). Для дальнейших расчетов принимаются их новые значения Dл и Dт (для легкого груза Dл=qл/ Qc; для тяжелого Dт=qт/ Qc).
Загрузка отдельных грузовых помещений должна быть пропорциональна их грузовместимости и может быть рассчитана по формуле
qi = (Wi ×Ko× Qc)/Wc , (4)
где qi – количество груза в i-м грузовом помещении (отсеке), т;
Wi – грузовместимость i -го отсека, м3 ;
К0 – коэффициент допустимого отклонения от пропорционального распределения грузов по грузовым помещениям; он находится в пределах 0,9 – 1,1. Для теоретических расчетов в данном курсовом проекте рекомендуется принимать К0=1,0.
